Смотришь утром новости, а там: с 1 марта таксисты начнут массово избавляться от своих иномарок. Причина одна — закон о локализации. Теперь для работы в такси машина должна набрать минимум 3200 баллов по системе Минпромторга. Звучит странно, да? Давай разберём, что за баллы такие и почему владельцы таксопарков в растерянности.
Что за баллы и откуда они взялись
Минпромторг придумал систему оценки, которая показывает, насколько автомобиль «наш». Баллы начисляют за то, где собрали машину, сколько в ней российских деталей, где варили кузов и красили. Сварка даёт 400 баллов, окраска — 500. Чем больше локальных комплектующих, тем выше счёт.
Планка в 3200 баллов — это минимум для включения машины в реестр такси с 1 марта 2026 года. Через год требование вырастет до 3500, а к 2028-му — до 3700 баллов. Государство фактически заставляет таксистов пересесть на отечественный автопром.
Какие машины проходят
В первом списке Минпромторга оказалось всего 20 моделей. Это Lada Vesta, Granta, «Москвич 3», Evolute и несколько моделей, собранных по специнвестконтрактам. Позже обещают добавить Haval, Tenet и машины с калининградского «Автотора».
Если твоя Toyota Camry или Kia Rio работает в такси — забудь. После 1 марта перерегистрировать её на другого водителя не получится. Разрешение аннулируют, новое не дадут. Машина останется у текущего владельца до тех пор, пока он сам её не продаст или не бросит заниматься такси.
Таксопарки застряли с автопарком иномарок, которые нельзя сдать в аренду другим водителям. Перевозчики начнут массовую распродажу подержанных Camry, Solaris, Polo — всё, что ещё недавно составляло костяк российского такси.
Кому дали отсрочку
Есть три исключения. Калининградская область получила отсрочку до 2028 года, Дальний Восток — до 2030-го. Там можно продолжать работать на иномарках.
Ещё одно исключение — машины, которые внесли в региональные реестры такси до 1 марта 2026 года. Их не трогают. Но как только водитель решит сменить владельца разрешения — всё, машина выходит из реестра навсегда.
Чего ждать пассажирам
Первое — рост цен на поездки. Отечественные машины дороже в обслуживании, чем видавшие виды Camry. Таксопарки переложат расходы на клиентов. Эксперты прогнозируют рост тарифов на 15-20% к концу года.
Второе — дефицит машин. Новых Lada Vesta и «Москвичей» просто не хватит на всех желающих. Очереди на авто растянутся на месяцы. Водители начнут покупать машины по завышенным ценам у перекупщиков.
Третье — массовый выход б/у иномарок на рынок. Те самые Camry и Polo с пробегом 300-400 тысяч километров поплывут в продажу. Если ты давно хотел дёшево купить машину — момент скоро настанет.
Сколько потеряют таксопарки
Цифры грустные. Допустим, у тебя таксопарк на 50 иномарок. Средняя остаточная стоимость машины — 700 тысяч рублей. Продать её удастся максимум за 500, потому что рынок завален предложениями. Потеря 200 тысяч на каждой машине — это 10 миллионов.
Теперь покупаешь Lada Vesta за 1.8 миллиона (с учётом дефицита и наценки перекупщиков). Разница с проданной иномаркой — 1.3 миллиона. Умножаем на 50 машин — 65 миллионов дополнительных вложений.
Для мелкого таксопарка это смерть. Кредит на такую сумму не потянуть, особенно при текущей ставке ЦБ в 20%. Проще закрыть бизнес и уйти в другую нишу.
Что говорят таксисты
Перевозчики в шоке. Парень из подмосковного таксопарка рассказывал: у них 120 иномарок, все на разных ИП. Каждый месяц машины переоформляются на новых водителей. С 1 марта эта схема умрёт.
Владельцы мелких служб просто бросят бизнес. Покупать Lada Vesta за 1.5-2 миллиона, когда работающая Camry стоит 800 тысяч — экономически нелогично.
Крупные игроки вроде «Яндекс.Такси» выживут — у них есть деньги на обновление парка. Мелкие и средние сдадутся. Рынок монополизируется ещё сильнее.
Параллели с инвестициями
Эта история напоминает ситуацию на бирже, когда государство вводит ограничения на покупку иностранных акций. Вроде хотят поддержать локальный рынок, но инвесторы теряют доступ к качественным активам.
Ты можешь купить акции Microsoft или Apple — проверенные компании с многолетней историей роста. Или тебя заставляют брать только российские бумаги, среди которых далеко не все надёжны. Диверсификация падает, риски растут.
С такси аналогично. Ты мог выбрать надёжную Camry с ресурсом в полмиллиона километров. Теперь выбор ограничен Lada и «Москвичами», которые по ресурсу уступают.
В инвестициях я всегда за диверсификацию. Не клади все яйца в одну корзину. Здесь государство делает наоборот: ограничивает выбор, концентрирует риски на одном сегменте.
Зачем это вообще нужно
Государство хочет поддержать автопром. Таксопарки — крупный заказчик, они покупают десятки тысяч машин ежегодно. Если заставить их брать только отечественные авто, это даст заводам стабильный спрос.
Логика понятна: зачем деньги уходят на Toyota и Kia, когда можно поддержать своих? С точки зрения промышленной политики решение имеет смысл.
Но есть нюанс. Качество и надёжность Lada Vesta уступают той же Camry. Таксисты это знают, поэтому неохотно пересаживаются. Машина чаще ломается — чаще стоит в ремонте — меньше зарабатывает.
Последствия для обычных покупателей
АвтоВАЗ получит огромный заказ. Только по Москве в такси работает около 150 тысяч машин. Если половину нужно заменить в течение года — это 75 тысяч новых авто.
Производственные мощности не резиновые. АвтоВАЗ выпускает около 350 тысяч машин в год, из них Lada Vesta — примерно 100 тысяч. Дополнительный спрос создаст дефицит для обычных покупателей.
Цены на новые автомобили вырастут. Дилеры начнут накручивать наценки. Если ты планировал купить Lada Vesta для себя — делай это до весны, потом будет дороже.
Что делать водителю такси
Не паникуй. Если твоя машина уже в реестре до 1 марта, она продолжит работать. Просто не переоформляй разрешение.
Присмотрись к отечественным моделям. Lada Vesta и Granta сейчас в дефиците, очередь на несколько месяцев. Если планируешь остаться в такси, бронируй машину уже сейчас.
Рассчитай экономику. Новая Lada Vesta стоит минимум 1.5 миллиона. Окупаемость при текущих тарифах — около трёх лет. Учитывай расходы на ремонт — они выше, чем у Camry.
Следи за новостями. Минпромторг обещает расширить список разрешённых машин. Возможно, добавят доступные модели Haval или Chery, собранные в России.
С 1 марта мир такси в России изменится. Иномарки уходят, их место занимают отечественные машины. Цены на поездки вырастут, мелкие таксопарки разорятся, рынок монополизируется.
Для пассажиров это означает более дорогие поездки и возможный дефицит машин в час пик. Для таксистов — необходимость вкладываться в новые автомобили или уходить из профессии.
Лично я отношусь к этому спокойно. Государство имеет право регулировать рынок. Вопрос только в том, кто в итоге платит за издержки. Обычно платит конечный потребитель — ты и я.
Хочешь быть финансово грамотным? Подпишись на мой канал - тут я делюсь своими мыслями и опытом. Будут вопросы - задавай, я отвечаю лично. За спрос не бьют в нос.
Если было полезно - ставь лайк и подпишись.
Важно: Контент носит развлекательный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.