Мы привыкли думать о китайских автомобилях одним пакетом. Chery, Geely, Haval — эти имена у всех на слуху, и когда заходит речь о надежности, обычно спорят между ними. Однако свежий рейтинг от китайской Сети качества автомобилей (C-AHI) полностью переворачивает эти представления. Оказывается, самые качественные машины, которые вообще производят в Китае, носят совсем другие имена — в основном, немецкие и японские. А привычные нам лидеры продаж не то что не попали в топ, а скромно расположились где-то в середине или даже ближе к концу списка из 175 моделей. Это не просто повод для удивления. Это важная информация для любого, кто задумывается о покупке автомобиля и хочет, чтобы он ломался реже. Почему же лидеры продаж в России не лидеры по качеству у себя дома? И кому на самом деле можно доверять? Давайте разбираться, без громких слов и рекламных слоганов, а просто по фактам.
Неожиданные лидеры. Почему впереди всех — Audi и Honda?
Главный сюрприз рейтинга — это полное доминирование моделей от совместных предприятий (СП). На первом месте с рекордно низкими 140 «штрафными баллами» (чем меньше, тем лучше) оказался Audi Q6. Да, тот самый полноразмерный кроссовер, который многие считают «китайским эксклюзивом». Он делается на совместном предприятии SAIC-Volkswagen. Вслед за ним идут Honda UR-V и XR-V (142 и 143 балла) с завода Dongfeng Honda, а также Audi Q2L (145 баллов) от FAW-Volkswagen. Что это значит на практике? Очень простую вещь: когда китайский завод работает под жестким контролем и по стандартам мирового гиганта вроде Volkswagen или Honda, качество выходит на совершенно иной уровень. Эти бренды приносят на совместные предприятия не только имя, но и технологии производства, системы контроля, культуру сборки и требования к поставщикам комплектующих. Они не могут позволить себе испортить репутацию глобального бренда локальными проблемами с качеством. Поэтому машина, которая формально собрана в Китае, но рождена в рамках таких строгих правил, часто оказывается надежнее, чем продукт самостоятельного китайского автопроизводителя, который учится на своих ошибках. Получается, покупая такой автомобиль, вы платите не только за значок, но и за отлаженную систему, которая этот значок защищает.
Где же Chery, Geely и Haval? Читаем рейтинг внимательно
Теперь самое интересное — а где наши фавориты? Ведь именно эти бренды завалили российский рынок и считаются главными «китайцами». Ответ немного отрезвляет. Ни один из них не вошел даже в первую десятку. Самый успешный среди «официально продающихся в России» — это полноразмерный кроссовер GAC GS8, который занял 7-е место с 147 баллами. Это хороший результат, но GAC у нас не так распространен. А что с остальными? Haval Dargo (бренд Haval) — 17-е место, 161 балл. Tank 300 и Tank 400 (суббренд Great Wall, как и Haval) — 27-е и 19-е места соответственно. Exeed TXL (премиальный суббренд Chery) — 23-е место. Популярный Geely Monjaro и вовсе оказался на 36-й строчке с 181 баллом, разделив её с калининградским Kaiyi X7 Kunlun. Это не говорит о том, что эти машины — сплошное разочарование. Нет, многие из них в том же рейтинге обгоняют десятки других моделей. Но факт остается фактом: они не являются эталоном качества даже внутри Китая. Их надежность — средняя по больнице. А средняя надежность для автомобиля, который покупают в кредит на 5-7 лет и на котором ездит семья, — это всегда лотерея. Можно получить удачный экземпляр, а можно столкнуться с мелкими, но бесконечно раздражающими проблемами. Рейтинг просто подтверждает то, о чем многие догадывались: стремительный рост продаж и экспансия на рынки не всегда идут рука об руку с безупречным качеством сборки.
Аутсайдеры и важный урок: совместное производство — не панацея
Рейтинг интересен не только лидерами, но и явными аутсайдерами. И здесь нас ждет еще один важный урок. Оказывается, не все совместные предприятия — гарантия качества. Наглядный пример — кроссовер Range Rover Evoque, который производят на СП Chery-Jaguar Land Rover. Эта премиальная, казалось бы, машина заняла печальное второе место с конца с 263 штрафными баллами. Рядом с ним в хвосте списка — модели Venucia и Dongfeng Aeolus. Это показывает, что просто наличие иностранного партнера — еще не волшебная таблетка. Если контроль со стороны бренда-партнера недостаточно строгий, если технологические процессы не отлажены, или если используются не самые лучшие комплектующие, на выходе может получиться продукт с низкой надежностью. Видимо, в случае с Evoque британская сторона позволила себе слишком много компромиссов для локализации и снижения издержек, что и отразилось на качестве. Этот пример учит нас не слепо верить в превосходство любого СП, а смотреть на конкретные модели и их репутацию. Успех Audi и Honda — это результат их принципиальной позиции, а не автоматическое следствие формата совместного предприятия.
Для себя я могу сделать несколько выводов. Первый и самый главный: когда в следующий раз буду выбирать автомобиль, не буду принимать имя бренда как единственный знак качества. «Китайский» — не синоним «ненадежный», равно как и не синоним «надежный». Нужно смотреть глубже, на конкретную модель и на то, кто и как ее делает. Второй вывод: рейтинг наглядно показывает разрыв между маркетингом и реальностью. Бренды, которые больше всех рекламируются и продаются в России, оказывается, далеко не лидеры по внутреннему, домашнему качеству. Они, скорее, лидеры по цене, дизайну и умению быстро занять освободившуюся нишу. И это нормально, но об этом стоит знать. Третий вывод — об осторожности. Тот факт, что Audi Q6 или Honda UR-V в Китае надежны, не гарантирует, что точно такие же машины, привезенные к нам через параллельный импорт, будут столь же безупречны. Наш сервис, качество топлива, дороги и климат — это другое испытание. Но сам принцип — качество рождается из строгих стандартов — универсален. Поэтому, если бы у меня был выбор между автомобилем от бренда, который славится жестким контролем (пусть даже это СП в Китае), и автомобилем от бренда, который славится в первую очередь быстрым ростом и агрессивным маркетингом, я, пожалуй, склонялся бы к первому варианту. Да, он может быть дороже. Но, судя по этому рейтингу, шанс сэкономить на ремонтах и нервах — значительно выше. В конце концов, автомобиль покупается не на год, и его надежность — это не роскошь, а базовая потребность.