Амортизаторы — не просто для комфорта. Их износ напрямую влияет на управляемость, длину тормозного пути и износ других деталей подвески. Вот как самостоятельно провести экспресс-диагностику.
Тест 1: Визуальный осмотр (2 минуты)
Пыльник: Осмотрите резиновый чехол (пыльник) на каждом амортизаторе. Он должен быть целым. Если он порван или отсутствует — внутрь попала грязь и вода, что резко ускоряет износ.
Подтёки: На корпусе стойки не должно быть масляных потёков или капель. Даже лёгкое запотевание — признак разгерметизации и скорой замены. Сухой амортизатор = исправный амортизатор.
Тест 2: «Раскачка» кузова (1 минута)
На ровной площадке сильно нажмите на капот (для передних колёс) или на крыло/багажник (для задних) и резко отпустите.
Норма: Кузов совершит одно возвратное колебание (вверх-вниз) и сразу замрёт.
Неисправность: Кузов будет качаться 2-3 раза и более, как на желе. Это означает, что амортизатор не гасит колебания пружины.
Тест 3: Контрольный заезд (2 минуты)
На небольшой скорости (20-30 км/ч) проедьте лежачего полицейского или рельсы.
Прислушайтесь: Не должно быть глухих стуков или ударов в области колёс. Стук говорит об износе опорного подшипника или поломке внутри стойки.
Почувствуйте: После кочки кузов должен быстро стабилизироваться, без долгого «улюлюканья».
Дополнительный признак износа (косвенный):
«Аквапланирование» на мелких лужах. Машина начинает резко терять сцепление даже на неглубокой воде.
Шины «лысеют» пятнами или волнами (при условии исправного развала-схождения).
Если хоть один тест показал проблему — пора на детальную диагностику подвески. Не ждите, пока амортизатор полностью выйдет из строя: это опасно и ведёт к дорогому ремонту других узлов.
Проверяйте амортизаторы каждые 20 000 км или раз в сезон. Безопасность не терпит мелочей.
Найдите нужную деталь по модели авто или VIN-номеру за пару кликов. Всё для ремонта и обслуживания уже ждёт вас.
✅ Выбирайте и заказывайте на ERA-AUTO.RU