Немцы вернулись через «заднюю дверь», китайцы теряют «скорость», а автолюкс ставит рекорды
Авторынок Татарстана в 2025 году на фоне общего кризиса, вызванного запредельными ставками по кредитам и ростом утильсбора, сократился на 18%. При этом произошла тихая революция: официальные китайские бренды уступили место классическому премиуму — европейским и японским маркам, которые вернулись через параллельный импорт или даже неожиданную «российскую» сборку. Благодаря крепкому рублю покупатель, выбирая между премиальными «китайцами» и серыми европейцами, все чаще делает ставку на проверенную марку. Но главным парадоксом года стал спрос на вершине пирамиды: несмотря на общее падение рынка, на учет продолжают ставить новенькие Rolls-Royce, Bentley и Lamborghini. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
От рынка рекордов и не ждали
От минувшего года автомобильные эксперты не ждали ничего хорошего. В начале 2025-го глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин отмечал, что в базовой версии (при условии, что ключевая ставка не увеличится) автомобильный рынок ждет 15-процентная просадка. В случае пессимистичного сценария рынок ждал падение на четверть. У главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова был почти такой же прогноз: «Завершим год на уровне 1,31-1,32 млн новых легковых автомобилей. Это будет на 16% меньше прошлогоднего результата (1,57 млн штук)».
В итоге за весь прошлый год в нашей стране было реализовано 1,33 млн новых легковых машин, что на 15,6% меньше, чем в 2024 году — оба эксперта были близки к реальным показателям. Спад пришел после двух лет активного восстановления: в 2023 году рынок вырос на 69% после обвала 2022-го (минус 59%), а в 2024-м прибавил еще 48%. На снижение продаж повлияло несколько причин. Сначала в России утвердили график повышения ставок так называемого утильсбора. Этого показалось мало, и с 1 декабря отменили льготные тарифы для частного ввоза в отношении машин мощнее 160 лошадиных сил. Кроме того, на это повлияла инфляция, от которой автомобили тоже подорожали.
Под флагом снижения инфляции Центробанк удерживал ключевую ставку (от величины которой зависит в том числе автокредитование) с октября 2024‑го по июнь 2025‑го на запредельном уровне в 21%. К середине декабря ее плавно опустили до 16%, но заемные средства все равно остаются очень дорогими. Рынок автокредитования в России переживает не лучшие времена. По данным аналитического агентства Frank RG, объем выданных автокредитов в денежном выражении сократился более чем на 25,2% по сравнению с 2024-м и составил 1,7 трлн рублей. Однако, по данным кредитных организаций, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), цифры немного другие: в 2025 году было выдано автокредитов на сумму 1,53 трлн рублей, или на 30,3% (в 1,4 раза) меньше, чем за аналогичный период 2024-го (2,20 трлн рублей).
По словам директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, падение выдачи автокредитов в 2025 году является следствием роста рыночных ставок и утилизационного сбора. Этому также способствовало введение макропруденциальных лимитов в части автокредитов, запрашиваемых гражданами с высоким показателем долговой нагрузки. Доля отказов по всем заявкам превысило 80%, а средний срок выданного займа приблизился к шести годам, что для авторынка много.
Татарстанский авторынок хуже, чем в среднем по стране
Вышеуказанные причины сильнее ударили по татарстанскому автомобильному рынку. По данным аналитического агентства «Автостат», автомобильный рынок республики по сравнению с 2024-м сжался на 18,2%, при этом массовый сегмент сократился на 17%, а премиальный — на 31,9%.
При таких вводных итоговое снижение продаж на 18,2% можно назвать умеренным. Никакими рекордами и не пахло. Январь 2025-го по инерции еще показал рост на 6%. Отчасти за счет того, что ставились на учет машины, купленные до праздников.
И если в феврале продажи сократились на треть, то уже в марте спрос просел почти вдвое, на 49%. Двузначные показатели сохранялись, практически, до конца III квартала. А затем снова включился ажиотаж перед очередным повышением утильсбора. Октябрь просел относительно того же месяца 2024 года всего на 9%, ноябрь вырос на 15%, декабрь — чуть больше 11%.
Второй год подряд самым урожайным месяцем оказывается октябрь, хотя раньше пики, как правило, приходились на март и декабрь. Это тренд искусственный, завязанный на даты корректировки утильсбора. Если в среднем по году в месяц продавалось почти 5,2 тыс. авто, то в октябре в Татарстане было поставлено на учет 8,2 тыс. новых автомобилей.
Закупившись машинами впрок по старым ставкам «утиля», дилеры и представительства вошли в 2025 год с забитыми складами. На начало года, по разным оценкам, объемы пылящихся на российских складах машин достигли рекордной отметки 600-700 тыс. штук. В январе–июне, по данным «Автостата», масштабы затоваривания оценивались примерно в 500 тыс. единиц, а ближе к концу года — в районе 300 тысяч. По этой причине новыми в полном смысле слова в 2025 году оказалась 59% проданных автомобилей. Остальные — 2024 года выпуска и старше. В 2024 году автомобилей 2024 года выпуска было продано 69%, в 2023-м — 75,5%.
Причем у 29 марок за этот период «залежалыми» оказались 100% машин, а еще у 22 брендов на автомобили с годом выпуска несовпадающим с годом регистрации пришлось от 70% до 95% продаж. Только у 11 брендов из 108 год выпуска совпал с годом продажи.
Хуже, чем в 2024-м, но лучше, чем ранее
В целом в 2025-м в Татарстане было поставлено на учет 62 тыс. новых машин, из которых 3,9 тыс. — это автомобили премиум-класса. Если же брать более ранние годы, то республиканский рынок по итогам 2025-го вырос по сравнению с 2023-м на 30%, с 2022-м — на 143%, с 2021-м — на 3%. Стоит отметить, что почти 40% (25,1 тыс. новых авто) было реализовано автосалонами ТТС Вячеслава Зубарева. ГК «КАН Авто» Александра Колесова за 2025 год продала 16,3 тыс. новых автомобилей, что соответствует доле в 26% рынка.
При этом если в 2024 году татарстанский автомобильный рынок на 52,4% состоял из машин китайских брендов, то уже по итогам 2025-го доля новых китайских машин в общих продажах упала до 42%.
Что касается премиальных ТС, то картина следующая: по итогам 2024-го было зарегистрировано 5 719 новых авто премиальных марок, в прошлом году их число снизилось до 3 892. Примерно такое же количество ставилось на учет в доковидные времена. Однако падение продаж в Татарстане также опережает среднероссийские показатели. Если в республике количество сделок просело почти на треть, то в целом по России — всего на 16,4%, до 130,4 тыс. новых легковых автомобилей премиальных марок.
По причине снижения объемов продаж доля премиум-сегмента на татарстанском рынке новых легковушек снизилась с 7,5% в 2024-м до 6,3% в 2025-м. В целом по стране доля таких автомобилей практически не изменилась: 9,8% в 2025 году против 9,9% в 2024-м.
Из всех проданных авто 43% (1 696 штук) произведено в 2025-м, из них 886 были собраны в Китае. 1 772 машины сошло с конвейеров в 2024-м, а у 423 ТС в графе «Год выпуска» в ПТС стоит 2023-й. 63,4% (в 2024-м — 77,2%), или 2 468 авто, выпущено в Китае, 680 — в Германии, 384 — в России. Япония «поставила» в Татарстан 135 машинок, США — еще 91 единиц, Великобритания — 86 штук, Швеция — 10 авто.
Из 3,9 тыс. поставленных в прошлом году автомобилей только 123 автомобиля — это полностью электрический автомобиль. Еще 1232 автомобиля — гибдридной версии: 969 с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и электрическим мотором и с 263 дизель-электрической силовой установкой. Чисто дизельных автомобилей купили 68 автовладельцев, а большая часть или 2022 ед. пришлось на машины с бензиновым ДВС.
70% премиального сегмента (2 756 автомобилей) имеют мощность двигателя свыше 160 лошадиных сил. Данный показатель говорит о том, что большая часть автолюбителей приобретает более мощные автомобили. Но в связи с введением новых правил утильсбора такие автомобили попадают под повышенный «налог».
Рынок не обманешь
На протяжении пяти лет — с 2017 по 2021 года — республиканским чемпионом по количеству продаж авто люксового сегмента был баварский производитель BMW. Но наступил 2022-й, и все достигнутые успехи были перечеркнуты в моменте. В 2021 году, к слову, были самые максимальные продажи бренда — 1 536 баварских автомобилей. С 2022-го по 2024-й марка «бултыхалась» где-то внизу, отдав лидерство конкурентам из Китая. Но спустя эти три года, в 2025-м, научившись обходить логистические ограничения (ведь BMW официально не реализуются в России и завозятся дилерами по схеме параллельного импорта), марка вновь подтвердила звание самого любимого автомобильного бренда в Татарстане в премиум-сегменте.
По итогам 2025 года продажи составили 685 единиц, что на 42% больше, чем было реализовано за 2024-й, когда дилеры продали 482 экземпляра. Отметим, что несмотря на общий спад в продажах, BMW уже второй год показывает такую динамику. 323 автомобиля приехали с «родины» (Германии), почти столько же, или 317 представителей «бело-синих», были выпущены в Китае. 25 BMW «приплыли» из США, еще два — из Мексики.
Одними из самых загадочных автомобилей в 2025 году стали кроссоверы BMW X5 и X7, которые внезапно были выпущены на калининградском заводе «Автотор». Именно там, среди прочих, были собраны 14 автомобилей, которые встали на учет в Татарстане.
Подчеркнем, что автомобили были выпущены именно в 2025-м, то есть это не те машины, которые условно были выпущены в 2022 году и простояли на складе три года. Хотя в ПТС кроссоверов указан 2025 год, фактически — это дорестайлинговые модели с дореформенным дизайном, которые были собраны из запчастей 2021–2022 годов. И практически никакой разницы с чистокровными немецкими BMW предыдущего модельного года у них нет.
Лидером внутреннего рейтинга BMW стал люксовый компактный кроссовер в классическом кузове Х3. Автомобили такой модели приобрели 235 татарстанцев, тогда как в 2024 году — 97. Предыдущий фаворит рейтинга BMW X5 мало того, что ослабил свои позиции, так и «уронил» продажи, которые за год снизились почти на четверть — со 151 до 117 авто. Только четверть X5 была выпущена в 2025-м году, остальные — 85 авто — сошли с конвейера в 2023-м и 2024-м.
В 6,5 раз выросли продажи нового BMW X1. Этот компактный кроссовер, несмотря на санкции и официальный уход бренда с рынка, привезли по системе параллельного импорта. За год продажи увеличились с 12 до 77 авто, из которых только три автомобиля с «родной» немецкой пропиской. Остальные автомобили были выпущены в Китае. Автомобиль оснащен 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л. с., роботизированной трансмиссией и системой полного привода. Модель получила современные системы помощи водителю, климат и круиз-контроль. Цена за новый BMW X1 составляет 5 млн рублей, что делает его самым доступным новым кроссовером бренда в нашей стране. Прошлым летом модели 2024 года предлагали по 7 млн рублей.
4-е место занимает премиальный кроссовер BMW X7: продажи в прошлом году составили 62 единиц, тогда как в 2024-м было реализована 58 таких машин. Дилерами за прошедший квартал было реализовано 52 автомобиля BMW X6, предлагаемых с адаптивными амортизаторами, активными стабилизаторами да еще и подруливающей задней осью. 25 продаж пришлось на бизнес-седан BMW 5 Series, стоимость которой начинается от 9,5 млн рублей.
На 6-м месте расположился седан 5-й серии, который свнизил количество своих продаж с 31 до 25 авто. «Семерка» была распродана в количестве 20 штук, а «тройку» оформили в собственность 16 татарстанцев.
Есть и такие автомобили, которые продаются не то что сотнями, а в единичных экземплярах. На республиканские дороги выехали три топовые «M»-версии — две X5 в кузове F95 рестайлинг и одна X6 в кузове F96. Две из них были доставлены из США, а одна — с «материнского» завода в Германии. Все они — заряженные под спорт кроссоверы — оборудованы турбированным, бензиновым, V-образным, восьмицилиндровым двигателем объемом 4,4 литра, мощностью 625 лошадиных сил. С таким двигателем разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Но есть и определенный минус — при агрессивном стиле езды расход топлива может достигать 30 литров на 100 км пути. Стоимость на обе модели начинается от 23 млн рублей.
Из необычных автомобилей баварской марки, выехавших на дороги Татарстана, можно выделить «электрички» — пять среднеразмерных кроссовера IX, два родстера Z4 и два подключаемых гибрида с 8-цилиндровым V-образным двигателем BMW XM, главное отличие которого от привычных «эмок» — мощная бензино-электрическая силовая установка, нестандартные дизайнерские решения, а также двигатель мощностью от 653 до 748 лошадиных сил. Также на учет встал один BMW 6 GT — пятидверный лифтбек из линейки BMW Gran Turismo, производство которого было прекращено еще в августе 2023-го. Данная модель как раз одна из последних выпущенных — в графе год выпуска у нее указано «2023».
Подбитые «Танки»
Продажи премиальных внедорожников TANK в целом по России в 2025 году превысили 18,6 тыс. автомобилей. Это почти на 35% меньше, чем было продано в 2024-м — 28,5 тыс. авто. В Татарстане продажи этого рамного внедорожника, который пришел на замену Lexus LX 470 или Toyota Land Cruiser 200/300, упали еще больше — на 46%, с 1 051 до 563 авто. Достаточно серьезная просадка, которая коснулась основных моделей — 300-х и 500-х.
Tank 300 разошелся тиражом 267 единиц против 575 в 2024 году, и это несмотря на то, что в 2025 году автомобиль получил свое первое обновление. Продажи Tank 500 также сильно упали, вместо 458 проданных автомобилей в 2024 году, в 2025 продано всего 210 шт. Продажи обрушились более чем в 2 раза.
Зато новые Tank 400 и 700, с результатами 54 и 32 соответственно, показали серьезную динамику продаж. Первая модель стартанула практически с нуля, вторая выросла за год в 2 раза.
Причина падения продаж китайских «гелендвагенов» проста: если в 2024 году из-за курса валют разница в ценах между европейскими и китайскими марками была колоссальной, то сейчас, когда рубль укрепился, она стала более комфортной. И за цену Tank 700 можно привезти из Европы или из Китая тот же BMW X5. Это как раз и повлияло на рост продаж BMW. Ведь у европейских моделей и целевая группа стабильнее, а в головах автолюбителей продолжает жить доверие к известным маркам.
EXEED тонет в кризисе
В 2025 году произошло значительное охлаждение спроса на китайские машины. Некогда популярные модели и марки начали терять свои позиции, и тренд на снижение интереса к ним становится все более очевидным.
Самое ощутимое падение пришлось на легковые авто китайского бренда Exeed — за год количество заключенных сделок по продаже этих автомобилей в Татарстане снизилось на 73% — с 1 809 машин в 2024 году до 485 в 2025-м. Еще в 2023-м и в 2024-м Exeed рвал рынок — это было стильно, мощно и вроде как круто. Но в 2025 году, сначала на фоне выросших цен, а позже от усталости от китайского недопремиума, продажи бренда растеряли все свои былые успехи. В конце лета 2025 года Exeed переписал прайс-листы на свои модели, цены снизились на 100–490 тысяч рублей, в зависимости от модели и комплектации. Но и это никак не повлияло на упавший спрос.
Что касается помарочных продаж, то локомотивом и наиболее востребованной моделью бренда остается самый младший в линейке Exeed — Exeed LX. Такой автомобиль выбрали в качестве своего «гаражного жителя» 196 жителей РТ — на 73% меньше, чем в 2024 году.
Второй по популярности бренда — Exeed TXL. Всего за 2025 год было реализовано 116 таких автомобилей. Отметим, что спрос на машины снизился в 4 раза. Еще в 2024 году 457 машин такой модификации было поставлено на учет. Третью позиция занимает кросс-купе RX с двухлитровым турбированным двигателем с доналоговой мощностью в 249 л. с. 82 автомобиля, что в 4,5 раза меньше показателей 2024-го, обзавелись новым хозяином.
Татарстанцы разлюбили «Лисян»?
В Татарстане падает популярность кроссоверов Li Auto, которые ранее завозили по схеме параллельного импорта. Причем обвал продолжился и после официального появления марки на нашем рынке.
В результате в 2025 году продажи LiXiang в республике снизились более чем в 2,2 раза. За год было продано 350 автомобиля марки, что на 56% меньше, чем в 2024-м, когда на учет поставили 789 моделей LiXiang.
Самая популярная модель от Li — Lixiang L7 — среднеразмерный электрический кроссовер, причем последовательный гибрид. Он является прямым конкурентом BMW X7 и Mercedes GLC. 171 таких кроссовера обрели своего хозяина в РТ — это в 2,4 раза меньше результатов 2024 года.
На втором месте компактный и доступный кроссовер L6. Модель в прошлом году приобрели 105 наших земляков — в 1,5 раза больше, чем годом ранее. Произошло этого за счет того, что у него и габариты скромнее, и, что немаловажно, цена. Флагман модельной линейки — L9 — разошелся в 4,5 раза меньше — 66 в 2025 году против 298 в 2024-м.
На республиканский учет встал один «китайский электропоезд» — это LiXiang Mega минивэн в каплеобразной форме, который стилизован под китайские скоростные поезда, причем с минималистическим дизайном, как снаружи, так и внутри. Машина в чем-то похожа на Hyundai Staria, но если корейский вэн воспринимается микроавтобусом, то более длинный Li смотрится как легковушка, пусть и крупная.
Voyah был распробован — спасибо минпромторгу и такси
Бренд Voyah завершил прошедший год на второй строчке в общем рейтинге российского рынка NEV (автомобилей «на новых источниках энергии», куда входят гибриды и электромобили) с долей 15,9%. Согласно статистике марки, за весь 2025 год в России зарегистрировано 9465 автомобилей Voyah, что на 5,9% больше, чем в 2024 году. В Татарстане динамика продаж чуть выше — 7%. За прошедший год автодилерами было продано 324 автомобиля Voyah.
Что касается моделей бренда, то кроссовер Voyah Free стал самой продаваемой моделью сегмента NEV с результатом 270 проданных автомобилей (+8% к 2024 году). Минивэн Voyah Dream в 2025 году разошелся тиражом в 45 экземпляров — также возглавил сегмент NEV MPV (гибридные и электрические минивэны). Гибридный седан Voyah Passion продали в количестве 9 штук.
Причина, по которой данный бренд показывает положительную динамику — это то, что автомобили стали собирать с начала прошлого года на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Кроме того, автомобили марки Voyah включены в список минпромторга, на которые действует программа льготного автокредитования. Также их можно купить с государственной субсидией. Дополнительно ко всему, Voyah — это тот автомобиль, которому разрешено работать в такси согласно нового закона.
Татарстанцы продолжают нуждаться в «немцах»
Как и в случае с BMW, спрос на еще двух участников большой немецкой тройки также вырос. В прошедшем году в республике было продано на 17% больше автомобилей Mercedes-Benz. Если в 2024 году было продано 248 новых автомобилей данной марки, то в 2025-м — 291 шт. При этом 133 ТС выпущено в 2025 году, 107 — в 2024-м, а 51 машина — в 2023-м. Если у BMW почти половина автопарка прибыла из Китая, то 236 Mercedes-Benz были пригнаны из Европы, и только 36 — из Китая.
На 1-м месте по числу продаж расположился компактный кроссовер люкс-класса GLС. За прошедший период количество владельцев в Татарстане увеличилось на 30 человек, что в сумме составило 51 регистраций. Неожиданно, но на второе место по популярности вырвался полноразмерный внедорожник G-Class. По республике разъехались 45 новеньких вездеходов повышенной комфортности, что в 1,6 раза больше, чем в 2024-м.
Третья по популярности в Татарстане — модель GLE-Class, ее продажи по сравнению с 2024-м упали на 43% до 39 новых авто. Помимо классического кузова, 31 регистрация пришлось на GLE Coupe — это на треть больше, чем годом ранее.
Из нестандартных приобретений — три роскошных кроссовера Mercedes-Maybach GLS-Class ценой от 34 млн рублей. Также на дороги Татарстана выехало два электрических Mercedes-Benz EQS с запасом хода до 700 км и один спортивный родстер люкс-класса — Mercedes-Benz SL 2023 года выпуска с 4-литровым двигателем мощностью 585 лошадиных сил.
Кроме того, за прошедший год в республиканской ГАИ было поставлено на учет на 37% больше или 211 автомобилей марки Audi, из которых 125 машин — 2025 года выпуска, 47 — 2024-го, 39 — 2023-го. При этом больше половины или 137 машин Audi из общего количества было собрано в Китае.
Треть от всех проданных Audi пришлась на Q5, увеличившую свои результаты по сравнению с прошлым годом на 133%. Результат — 77 реализованных транспортных средств. 34 регистрации пришлось на Q3, увеличившую свои результаты по сравнению с 2024 годом в 3,8 раз. Чуть больше 10% от всех проданных ТС пришлось на Q7, эта модель снизила свои результаты по сравнению с прошлым годом на 31%. Результат — 25 реализованных авто.
Из эксклюзивных моделей от Audi, которые получили новые номера, можно выделить 640-сильный RS Q8 — кроссовер Е-класса средней стоимостью 25 млн рублей, который в ноябре встал на баланс юрлица и выехал на республиканские дороги. Дополнительно к этому на учет встали два спортивных автомобиля с 4-литровым 630-сильным двигателем, выпускаемых подразделением Audi Sport GmbH на платформе Audi A6 — Audi RS6.
Hongqi держит позицию
Китайский автомобильный премиум-бренд Hongqi демонстрирует рост на падающем рынке РТ: за 2025 год компания реализовала 186 автомобилей, что на 66% больше, чем за 2024 год. На текущий момент Hongqi предлагает в Татарстане восемь моделей, включая кроссоверы, седаны и минивэны.
Наибольшей популярностью пользуется кроссовер HS5, который разошелся тиражом в 91 экземпляр, показав рост продаж на 65%. На 2-м месте — седан H5 с результатом в 41 проданные машины (плюс 2%). Замыкает тройку лидеров компактный кроссовер HS3 (35 реализованных ТС), продемонстрировавший рост продаж почти в 4 раза.
В первом квартале 2026 года в России состоится премьера нового люксового седана Hongqi L1 (в Китае машина называется Guoya) — первой модели флагманской линейки бренда, у которой не будет прямых конкурентов среди официально представленных автомобилей этого класса. Hongqi L1 получит V6 с двойным турбонаддувом мощностью 380 л. с. и 8-ступенчатый «автомат» в сочетании с системой полного привода.
«Запрещенка» из страны восходящего солнца
Несмотря на полный запрет со стороны Японии на продажи новых авто в Россию, бренд Lexus показывает чудеса. Пользующаяся популярностью у автолюбительниц Татарстана люксовая машина не только сохранила, но и увеличила свои показатели в республике. За прошедший год в РТ всего было зарегистрировано 158 автомобилей Lexus против 126 в 2024-м. Однако не все автомобили приехали в виде «запрещенки» из Японии. 20 автомобилей Lexus были собраны в Китае, четыре — в Канаде, по одному — в Бельгии и Германии.
Самой результативной моделью, как и всегда, стал Lexus RX. На него пришлось 110 регистраций — на 28 больше, чем в 2024-м. Следом идет модель LX (31 авто, минус 3%). На третьем месте расположился среднеразмерный внедорожник премиум-класса — Lexus GX. Автомобиль нового поколения сохранил рамную конструкцию, где в основе теперь лежит платформа, что у старших моделей Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300.
Вдобавок ко всему этому в республику завезли два пятидверных минивэна Lexus LM, где обозначение LM расшифровывается как Luxury Mover, а сам автомобиль является самой богатой разновидностью известной модели Toyota Alphard.
Volvo: с режимом «краба» и лягушачьей мордой
В 2025 году на учет в нашем регионе встали 51 Lynk & Co 900. Этот автомобиль совместное произведение китайского автопроизводителя Geely и шведского Volvo Cars. Образ Lynk & Co 900 — это смесь британского Range Rover и китайского земляка Li L9. Автомобиль имеет запас хода более 1 тыс. км, причем это параллельно последовательный гибрид. Из особенностей ТС можно выделить режим «краба», т. е. машина имеет возможность двигаться боком за счет поворота задних колес, а также автопилот с лидаром на крыше.
Также дилерами было реализовано 5 автомобилей Lynk & Co модели 09. Данный кроссовер выпускается с 2021 года на платформе SPA на базе второго поколения Volvo XC90. Но если у XC90 имидж консервативный, то весь модельный ряд Lynk& Co нацелен на молодежь. Автомобили этой марки выглядят значительно авангарднее, при этом стоят в полтора-два раза дешевле аналогичных Volvo. Отметим, что у производителя получилось облегчить облик большого кроссовера с помощью фирменной «лягушачьей морды» от Zeekr, который отпочковался в 2021 году от Lynk& Co в качестве чисто электрической марки.
Что касается самой Volvo, то ее продажи тоже выросли хорошо в относительном выражении — на 118%, но в абсолюте это прибавка всего на 13 авто. В итоге в прошлом году было реализовано 24 автомобиля шведского бренда. Но с одним «но». Из всех поставленных на учет 13 автомобилей были собраны в Китае, 10 — в Швеции и один — в Германии. 11 продаж пришлось на кроссовер XC60 и 10 — на внедорожник SUV XC90.
Регистрационному учету подверглась и никому незнакомая марка NORD CROSS. Название расшифровывается как Crossovers for the Northern Сountry, или «кроссоверы для северной страны». Официальное позиционирование нового бренда — продвижение премиальных автомобилей из Китая, сертифицированных и специально подготовленных для экспортных рынков. Первенцем в Татарстане стал большой кроссовер Nordcross 001, в котором с легкостью узнается Lynk & Co 09. Таким образом российский Nordcross 001 отличается от Lynk & Co 09 только шильдиками.
Машина американская, мечта — татарстанская
В ушедшем году в республике было реализовано 37 мощнейших RAM 1500 (суббренд Dodge). Это в 2,5 раза больше, чем в 2024-м. Инфернальный пикап с 712-сильным мотором объемом 6,2 л, заставляющий «выстрелить» с места до 160 км/ч за 10,5 секунды, продается у нас по параллельному импорту минимум за 8,5 млн рублей — отсюда и такой повышенный спрос при цене на 3 млн рублей дешевле чем у Tank 700.
Помимо этого, в республиканском отделе ГАИ встали на учет 9 Cadillac Escalade американского производства с 6-литровым 420-сильным двигателем, а также еще два представителя GMC (General Motors Company): один полугрузовик-полувнедорожник Yukon с 6-литровым двигателем мощностью 426 л. с. и среднеразмерный кроссовер GMC Terrain.
Клуб владельцев Jeep пополнился 7 поклонниками (в прошлом году — 11): 5 из купленных авто пришлось на преемников военного автомобиля Wrangler, один — на символ бандитского автомобиля 90-х, американский внедорожник с премиальным немецким акцентом Grand Cherokee, и один на Jeep Renegade — компактный кроссовер, результат сотрудничества компании Chrysler и автомобильного концерна Fiat.
Тяжелая артиллерия
Когда заходит речь о настоящем автомобильном премиуме, немалая часть внимания сосредотачивается на машинах класса люкс. На дороги Татарстана в прошлом году выехали такие машины, которые и в простое время было сложно приобрести.
Самыми дорогими клиентами в ГАИ стали водители, которые ставили на учет четыре абсолютно новых Rolls-Royce, а именно кроссоверов Cullinan, вышедших с конвейера в 2025 году. Два автомобиля с 6,8-литровым двигателем мощностью 600 л. с., вторые — с двигателем на 571 л. с. два автомобиля были оформлены на юридическое лицо, а два — на физическое. Все автомобили пришли напрямую из Великобритании. Стоит отметить, что в связи с укрепившимся рублем эти автомобили обошлись покупателям дешевле. Если в 2024 году такие автомобили стоили от 90 до 100 млн рублей, то сейчас можно потратить на покупку 73 млн рублей, причем с учетом утильсбора.
Также в РТ появилось четыре абсолютно новеньких Bentley Bentayga с 4-литровым двигателем мощностью 549 л. с. и минимальной стоимостью от 35 млн рублей. С этим же шильдиком на капоте появился абсолютно новенький Continental GT стоимостью от 49 млн рублей.
В сентябре на учет встал автомобиль, на эмблеме которого изображен свирепый бык, от итальянской компании — производителя спортивных автомобилей Lamborghini Urus. Lamborghini Urus SE оснащен 4-литровым турбированным двигателем V8 мощностью 620 л. с., который работает в паре с электромотором, развивающим 192 л. с. Стоимость такого транспортного средства варьируется от 38 млн до 53 млн рублей.
Еще одним «брильянтом» автопарка Татарстана стал Aston Martin модели DBX. Это кроссовер, производимый британской фирмой Aston Martin с 2020 года и являющийся первым внедорожником, выпущенным компанией. Как и другие модели Aston Martin, он изготовлен из клееных алюминиевых панелей и профилей. Силовой агрегат и информационно-развлекательная система позаимствованы у Mercedes-Benz. В DBX используется 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом M177 от Mercedes-AMG, мощность которого составляет 550 л. с. DBX способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигать максимальной скорости 292 км/ч. Цена на такой автомобиль примерно составляет 37 млн рублей.