Модернизированная первая ступень Starship, предназначенная для следующего запуска транспортной системы, успешно завершила цикл криогенных испытаний, преодолев критически важный этап, который ранее привел к разрушению предыдущей Super Heavy.
SpaceX сообщила об этом 10 февраля 2026 года в социальной сети Х: «Криогенные испытания на прочность Super Heavy V3 впервые успешно завершены. Многодневная кампания позволила проверить переработанные системы ускорителя и его структурную прочность».
На прошлой неделе наземные команды на «Звездной базе» SpaceX в Техасе (США) вывезли 72-метровую первую ступень Starship из сборочного цеха и транспортировали ее на испытательный полигон Massey’s Test Site, расположенный в нескольких километрах. Сначала специалисты провели испытание на давление при обычной температуре, после чего в течение шести дней четырежды заправляли ракету сверхохлажденным жидким азотом.
Таким образом Super Heavy V3 прошел серию повторяющихся тепловых и нагрузочных циклов. Жидкий азот использовался в качестве имитации криогенных компонентов — метана и жидкого кислорода, которые будут заправлены в баки Super Heavy V3 в день запуска.
Значимость этих испытаний заключается в том, что они приближают SpaceX к первому испытательному полету Starship V3 — обновленной версии сверхтяжелой транспортной системы.
Первоначально назначенный для первого полета Super Heavy V3 разрушился в ноябре 2025 года во время испытания на давление: его бак жидкого кислорода не выдержал нагрузки. После этого SpaceX списала первую ступень и перешла к следующему экземпляру — Booster 19.
Судя по всему, этот экземпляр успешно прошел все стресс-тесты. В понедельник, 9 февраля, его вернули на завод, где техники установят 33 двигателя Raptor и смонтируют решетчатые аэродинамические рули. Эти элементы отличаются от конфигурации Starship V2. Двигатели Raptor 3, которые дебютируют на версии V3, обеспечивают большую тягу и получили конструктивные изменения, направленные на повышение надежности. Они стали легче, а трубопроводы и датчики интегрированы непосредственно в силовую структуру двигателя. Это позволило отказаться от отдельных теплозащитных экранов между двигателями в основании ракеты.
Новая версия использует три решетчатых руля вместо четырех, сохраняя при этом достаточную управляемость при возвращении. Эти аэродинамические поверхности стабилизируют ракету во время спуска и подготовки к повторному использованию.
Также переработана конструкция кольца горячего разделения ступеней в верхней части Super Heavy. Теперь оно интегрировано в конструкцию и возвращается на Землю вместе с первой ступенью. В предыдущих полетах это кольцо отделялось и терялось.
После установки двигателей и рулей Super Heavy будет доставлен на стартовую площадку, где его заправят метаном и жидким кислородом для огневых стендовых испытаний всех 33 двигателей.