Владельцы кроссовера Mazda CX-5 второго поколения, выпущенного после 2017 года, зачастую отмечают ряд специфических особенностей, которые обычно проявляются после достижения отметки примерно в 50 тысяч километров пробега, сообщает Autonews. Хотя автомобиль имеет репутацию надежного, у него существуют характерные слабые места, способные доставить неприятности даже самому внимательному водителю.
Так, довольно распространенной является неисправность механизма складывания наружных зеркал заднего вида. Со временем его функционирование нарушается: зеркала могут не полностью раскладываться или складываться, в особенности после посещения автомойки или в условиях повышенной влажности. Основная причина кроется в загрязнении и последующем высыхании смазки внутри узла. Чтобы не усугубить ситуацию, многие пользователи отключают опцию автоматического складывания через меню настроек автомобиля.
Еще одной частой проблемой становятся перебои в работе сенсорного экрана мультимедийной системы. Хотя чаще это отмечается на машинах с правым рулем, но встречается и на других. Дисплей может переставать отвечать на касания, особенно в жаркую погоду. Кроме того, со временем стирается его антибликовое покрытие, что ухудшает читаемость.
При движении на скоростях выше 130-140 км/ч некоторые водители замечают возникновение гула или свиста, доносящегося со стороны водительской двери. Это может быть связано с конструкцией уплотнителей или аэродинамическими характеристиками кузова. В городском цикле этот шум не так заметен, однако во время длительных загородных поездок он способен серьезно раздражать.
К менее частым, но периодически возникающим поломкам относится выход из строя термостата. При этом силовой агрегат не прогревается до рабочей температуры, останавливаясь на отметке 70-75 градусов, что ведет к повышенному расходу топлива и дискомфорту в холодный сезон. Решением обычно является установка нового термостата.
Также фиксируются случаи отказа электропривода, отвечающего за открывание крышки багажного отделения. Проблема может возникнуть неожиданно, чаще при минусовых температурах или после длительной стоянки. Иногда помогает перепрошивка управляющего блока, но в большинстве ситуаций требуется замена самого механизма.
В сильные морозы владельцы Mazda CX-5 обращают внимание на то, что опора (подушка) двигателя становится слишком жесткой, из-за чего при прогреве мотор начинает работать с повышенным шумом и вибрацией. Это особенно актуально для областей с холодным климатом.
Также следует помнить о приводном ремне навесного оборудования. Его ресурс не всегда оказывается долговечным, поэтому рекомендуется проводить периодический визуальный осмотр на предмет появления трещин и следов износа, а при необходимости производить досрочную замену.
Сайт KP.RU писал о предложении штрафовать за тюнинг, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru