Когда выбирал Haval Jolion, сам перелопатил кучу отзывов, искал без пафосных «это лучший кроссовер в мире». Ниже — мой честный опыт и впечатления от эксплуатации этой модели автомобиля.
Общие впечатления
Jolion — нормальный городской/семейный кроссовер, а не «мечта на всю жизнь». Внешне выглядит современно, не стыдно подъехать ни к офису, ни к торговому центру. На трассе ведёт себя предсказуемо, без сюрпризов.
Коробка передач
Большинство Jolion у нас с «роботом» (роботизированная коробка с двумя сцеплениями).
Плюсы:
- довольно шустро переключает передачи при активной езде;
- на трассе держит нужную передачу, не дёргается туда‑сюда;
- экономичнее классического автомата при спокойной езде.
Минусы:
- в пробках иногда, когда трогаешься, есть небольшая пауза;
- при очень медленной езде по дворам или парковке переключения ощущаются, не как на классическом «гидротрансформаторе»;
- если резко нажать газ с малой скорости, коробка иногда дергается, пока подбирает передачу.
К этому можно привыкнуть, но тем, кто пересаживается с классического автомата, поначалу кажется странно.
Эргономика и салон
Плюсы:
- посадка удобная: можно настроить кресло и руль под себя, даже если рост около 185–190 см;
- хороший обзор вперёд и в стороны, стойки не слишком «глухие»;
- крупные зеркала, удобно контролировать ситуацию в плотном потоке;
- много ниш и подстаканников, вещи не приходится раскидывать по сиденьям.
Минусы:
- часть управления завязана на сенсорный экран: климата и некоторых настроек хотелось бы отдельными кнопками;
- не всем заходит тач‑панель вместо привычных «крутилок» — на ходу промахнуться легко;
- материалы нормальные для класса, но местами пластик жёсткий, особенно внизу дверей.
Ходовая и поведение на дороге
Плюсы:
- клиренса достаточно для наших дворов, лежачих полицейских и грунтовок;
- подвеска терпимо переваривает ямы и заплатки, по трассе машина не «плавает»;
- на скоростях 100–110 км/ч идёт уверенно, без нервозности.
Минусы:
- мелкие стыки и «гребёнка» чувствуются, до идеальной мягкости далеко;
- на очень плохой разбитой дороге подвеска уже явно страдает.
Комплектации
В общих чертах:
- базовые версии: уже есть основные системы безопасности, кондиционер, мультимедиа, пара подушек безопасности;
- средние: добавляются камера, парктроники, подогревы, круиз‑контроль — оптимальный вариант «на каждый день»;
- старшие: больше ассистентов (контроль полосы, предупреждение о столкновении и т.п.), улучшенная отделка, расширенные настройки.
Логика такая: базу можно брать как рабочую машину, средние — для повседневной семейной эксплуатации, топ — если хотите максимум «по меркам класса».
Плюсы Haval Jolion, если коротко
- внешний вид и салон без ощущения «дешёвого китайца»;
- удобная посадка и нормальная эргономика, если смириться с тач‑управлением;
- клиренс и подвеска, более‑менее подходящие под наши дороги;
- приличное оснащение в средних комплектациях за свои деньги.
Минусы
- роботизированная коробка с особенностями в пробках и при плавной езде;
- управление через экран не всем нравится, иногда отвлекает;
- на очень плохих дорогах подвеска быстро напоминает, что это всё‑таки городской кроссовер, а не «рамный танк»;
- расход топлива сильно зависит от стиля езды: любите «поднажать» — получится ощутимо выше паспортного.
Если вам важны не только отзывы, но и реальные условия покупки (акции, кредит, трейд‑ин и т.п. на Haval Jolion у официального дилера в Краснодаре), это уже имеет смысл смотреть на сайте: там будут конкретные цифры под ваш вариант, а не общие слова.
Подобрать свою комплектацию автомобиля и рассчитать индивидуальные условия покупки с учетом всех акций и скидок дилера можно тут