Эксперт Моржаретто надеется на расширение списка разрешенных машин для такси

Автоэксперт и член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто высказался о влиянии нового закона о локализации на рынок такси. По его мнению, привычный для многих вид транспорта постепенно трансформируется из общественного в элитный. Закон, вступающий в силу с 1 марта этого года, устанавливает строгие требования к автомобилям: чтобы получить право на извоз, новые машины должны набрать определенное количество баллов, подтверждающих их российское происхождение.

Ситуация вызывает серьезную тревогу у участников рынка, так как далеко не все перевозчики готовы к переходу на новые правила. Эксперты предупреждают, что цены на поездки неизбежно вырастут. Главной проблемой остается отсутствие окончательного списка разрешенных автомобилей. Глава Минпромторга Антон Алиханов обещал опубликовать его в ближайшие недели, но неопределенность уже сейчас порождает панические настроения в отрасли.

На данный момент в предварительном перечне значится чуть более 20 моделей, среди которых продукция Lada, УАЗ, Evolute, Voyah и «Москвич». Однако многие из этих машин слабо подходят для жесткой ежедневной эксплуатации в городских условиях. Например, старая модель Niva Legend, которая также попала в список, вряд ли станет удобным выбором для таксистов. Специалисты надеются, что перечень будет расширен за счет новых заводов, таких как Tenet и Belgee, что поможет снизить напряжение на рынке.

Игорь Моржаретто уверен, что введение новых правил приведет к уходу части перевозчиков в «серую зону» или полному прекращению их деятельности. Это повлечет за собой подорожание услуг, и такси перестанет быть доступным средством передвижения для большинства граждан. Для самозанятых водителей предусмотрено послабление в виде региональной квоты в 25%, однако представители отрасли считают эту меру временной и неэффективной в долгосрочной перспективе.

В сервисе заказа такси «Максим» отмечают, что покупка нового локализованного автомобиля экономически нецелесообразна для частников. Если требования не будут скорректированы, рынок столкнется с резким сокращением легальных водителей, особенно в регионах. По подсчетам компании, замене подлежит более 80% автомобилей из реестра, что потребует колоссальных затрат в размере около трех триллионов рублей.

Особую сложность реформа представляет для восточных регионов страны, где доля отечественных машин ничтожно мала. Во Владивостоке и Хабаровске она составляет менее 1%, так как местные жители традиционно используют праворульные японские иномарки. Несмотря на отсрочку для Дальнего Востока, автопроизводителям придется практически с нуля создавать инфраструктуру продаж и сервиса, что сделает отечественные машины в этих регионах значительно дороже из-за логистики, пишет "РГ".

Оригинал статьи.

Самое популярное за сегодня:

Звенигород стал доступной альтернативой альпийским курортам для россиян зимой

Бывший азовец назвал ложью цифры Генштаба ВСУ по российским потерям

Великий пост-2026: названы точные даты и основные правила

Крупнейшие маркетплейсы России ответили на требование приравнять их к магазинам

В Томске представили технологию мгновенной проверки качества упаковки таблеток