Японский Honda Vezel, который за пределами родного рынка чаще знают под именем HR-V (в том числе в Европе), недавно пережил обновление и получил более четко оформленную спортивную комплектацию RS 2026. При этом важно понимать: речь идет о версии, не связанной с американским HR-V. На фоне рестайлинга тюнинг-ателье Mugen решило, что момент подходящий, и представило новый пакет для гибридного кроссовера, сделав акцент на внешности и шасси, а не на «гонке за лошадьми».
Читать на сайте: Mugen представил новый пакет для гибридного Honda Vezel RS: ставка на обвес и шасси, а не на мощность
Что изменили снаружи: ставка на агрессию и «заводской» вид
Новый набор Mugen опирается на решения, которые предлагались для Vezel после обновления 2021 года, но теперь обвес выглядит заметно цельнее. Ключевая деталь — элементы стали подбирать в цвет кузова, отказавшись от прежней глянцево-черной отделки. В итоге автомобиль воспринимается более собранным и ближе к заводскому стилю, хотя характер у него явно «злее».
Основные аэродинамические детали
- углубленные боковые юбки;
Опции для тех, кому нужно еще больше визуального эффекта
- удлиненный спойлер на крыше;
- спойлер на двери багажника;
- заднее антикрыло увеличенного размера;
- фирменные наклейки Mugen.
Главный «акцент» пакета: выхлоп с двойными титановыми патрубками
Пожалуй, самой заметной частью апгрейда стал спортивный глушитель из нержавеющей стали. Он получил двойные титановые наконечники, а вместе с ними — более агрессивное звучание и выраженную «гоночную» подачу сзади. Для многих покупателей именно этот элемент и будет тем самым отличием, которое ощущается не только глазами.
Колеса и салон: сдержанно, но по делу
С колесами Mugen дает выбор: предусмотрены два варианта 18-дюймовых легкосплавных дисков, чтобы владелец мог подобрать и стиль, и «осанку» автомобиля. А вот интерьерные доработки не превращают салон в шоу-кар — они скорее про аккуратные фирменные штрихи.
Что предлагают для интерьера
- коврики для пола и багажника, выполненные на заказ;
- брендированные накладки;
- козырьки на окна.
Шасси стало собраннее, но мощность не трогали
Mugen сделал упор на управляемость и комфорт. Для этого компания совместно с Yamaha подготовила амортизаторы Performance: заявленная цель — улучшить плавность хода и устойчивость в поворотах. Тормозную систему тоже слегка «подтянули» под активную езду — за счет более выносливых колодок Type S, которые лучше подходят для энергичного темпа.
Технические доработки без вмешательства в силовую установку
- амортизаторы Performance (разработка Mugen совместно с Yamaha);
- тормозные колодки Type S;
- воздушный фильтр с повышенной пропускной способностью;
Гибрид e:HEV: характеристики остались прежними
Сама гибридная система e:HEV в версии RS (общая со стандартным Vezel) осталась нетронутой по сути. Суммарная отдача — 129 л.с. (96 кВт / 131 л.с.), а крутящий момент составляет 186 фунт-фут (253 Нм). Привод может быть как передним, так и полным — в зависимости от выбранной конфигурации.
Сколько стоит «полный фарш» от Mugen
Доработки получились недешевыми, и это тот случай, когда тюнинг легко превращается в ощутимую прибавку к бюджету.
Цены на основные позиции
- Внешний комплект: 684 200 иен (4 400 долларов или ≈ 335 000 руб.);
- 18‑дюймовые диски: 198 000 иен (1 300 долларов или ≈ 97 000 руб.) или 242 000 иен (1 600 долларов или ≈ 119 000 руб.) — зависит от дизайна;
- интерьерные аксессуары (коврики, накладки, козырьки): 111 100 иен (700 долларов или ≈ 54 000 руб.);
- амортизаторы Performance: 143 000 иен (900 долларов или ≈ 70 000 руб.);
- тормозные колодки: 55 000 иен (350 долларов или ≈ 27 000 руб.);
- воздушный фильтр: 20 900 иен (130 долларов или ≈ 10 000 руб.);
- глушитель с двойным выходом: 187 000 иен (1 200 долларов или ≈ 92 000 руб.).
Если собрать все позиции в один чек, полностью укомплектованный Mugen Vezel потянет на 1 444 000 иен (9 300 долларов или ≈ 707 000 руб.). И это действительно серьёзная надбавка, учитывая, что сам Honda Vezel RS в Японии стартует с 3 748 800 иен (24 200 долларов или ≈ 1 837 000 руб.).
Популярные статьи:
