Клапана на ВАЗ 2107 настраивают, регулируя тепловой зазор между кулачком распредвала и рычагом клапана. Это проводят после работ, связанных с вмешательством в газораспределительный механизм, при возникновении громкого стука на прогретом двигателе, а также каждые 10 тысяч км пробега (согласно руководству к эксплуатации).
Регулировку рекомендуется проводить на холодном двигателе (температура не выше 30–40°С), чтобы исключить воздействие линейного расширения, которое имеет место при нагревании металла. На холодном двигателе зазор между кулачками распределительного вала с рычагами должен составлять 0,15 мм, а отклонение величин зазоров у разных клапанов не должно превышать 0,02–0,03 мм. Если зазоры регулируют на горячем двигателе (выше 40°С), то величину зазора следует установить 0,20 мм с теми же возможными отклонениями, что и на холодном двигателе.
Инструменты
Для регулировки клапанов на ВАЗ 2107 понадобятся:
рожковые ключи на 13 и 17;
щуп толщиной 0,15 мм.
Порядок
Регулировка клапанов делается на холодную. Некоторые этапы работы:
Снять клапанную крышку (крышку ГБЦ).
Проверить натяжение цепи, если надо — подтянуть.
Выставить поршень 4-го цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), провернув коленвал до совпадения метки на распредвале и выступа на корпусе.
Отрегулировать 8-й и 6-й клапаны, вставляя щуп. Если щуп не проходит между рычагом и кулачком клапана или ходит слишком свободно, нужно ослабить контргайку ключом на 17, а ключом на 13 крутить регулировочную гайку, проверяя зазор щупом. Щуп должен ходить плотно, без люфта, и вытаскиваться с усилием около 2 кг. Незначительные погрешности при этом не критичны.
Добившись нужного зазора, вытащить щуп и закрутить контргайку, после чего перепроверить зазор и приступить к регулировке следующего клапана.
После регулировки 8-го и 6-го клапанов нужно провернуть коленвал на 180 градусов, распредвал провернется на 90.
Отрегулировать 4-й и 7-й клапаны.
Провернуть коленвал ещё на 180 и распредвал на 90.
Отрегулировать 1-й и 3-й клапаны.
Провернуть коленвал ещё на 180 и распредвал на 90.
Отрегулировать 5-й и 2-й клапаны.
Проверить зазоры и собрать всё в обратном порядке.
Запустить двигатель и дать ему время прогреться до рабочей температуры — он должен работать нормально, без стуков.
На щюпе есть данная табличка по ней мы и настраиваем клапана
Интересный факт : 1/4 поворота распредвала это тоже самое что и коленвала то есть распредвал ты с нуля градусов повернул на 90 градусов это значит что коленчатый вал повернулся на 180 градусов
Важно: порядок регулировки клапанов следует строго соблюдать, иначе можно полностью нарушить настройки системы газораспределения. После того, как каждый клапан проверен, необходимо провернуть несколько раз коленчатый вал и снова проверить зазоры. Необходимо добиваться того, чтобы щуп входил в каждый из зазоров с абсолютно одинаковым усилием.
Меры предосторожности
При затяжке контргайки винт может провернуться, поэтому после затяжки нужно проверить щуп ещё раз.
Перед установкой крышки головки цилиндров рекомендуется осмотреть прокладку крышки и при необходимости заменить её. Прокладка с незначительными дефектами (вмятинами, надрывами) не обеспечит надёжной герметичности, и масло будет подтекать из-под крышки.