Автомобильный гигант Stellantis оказался на грани: 10 февраля 2026 года Moody’s понизил кредитный рейтинг компании с Baa2 до Baa3 — это последняя ступень инвестиционного уровня, один шаг до «мусорного» статуса. Что скрывается за этим решением? Масштабные списания в €22 млрд, пересмотр прогнозов прибыли и cash flow, а также болезненный разворот в стратегии электромобилей. Для логистических компаний, зависящих от автопрома, это сигнал тревоги: цепочки поставок могут дрогнуть.
Главный удар: почему Moody’s нажал на «красную кнопку»?
Всё началось с предварительных итогов 2025 года. Stellantis объявил о гигантских списаниях в €22,2 млрд — в основном из-за корректировки планов по электромобилям (EV), изменения цепочек поставок батарей и роста резервов по гарантийным обязательствам. Бывшая агрессивная ставка на EV под руководством Карлоса Тавареса обернулась обратным: компания вынуждена отступать, а это дорого стоит.
Moody’s прямо указывает: восстановление рентабельности и положительного свободного денежного потока отложится. Ожидается, что в 2026 году adjusted free cash flow останется отрицательным — примерно на уровне -€2,5 млрд. Это уже третий год подряд в минусе: -€9,2 млрд в 2024-м, около -€8 млрд в 2025-м. Прогноз на 2026-й — рост выручки на средние единицы процентов, но маржа операционной прибыли — всего низкие единицы процентов. Слабая позиция наличности и неопределённость сроков выхода в плюс стали решающими для downgrade.
Представьте: один из крупнейших автопроизводителей мира (Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën, Opel и др.) едва держится на плаву инвестиционного рейтинга. А ведь от его стабильности зависят тысячи поставщиков комплектующих по всей Европе и за её пределами.
Последствия для логистики: почему это касается грузоперевозок?
Автопроизводители — ключевые клиенты авиаперевозок, морских контейнеров и автотранспорта. Снижение рейтинга Stellantis увеличивает риски:
- Задержки платежей поставщикам → каскадные сбои в цепочках.
- Сокращение производства → меньше объёмов комплектующих и готовых авто на экспорт.
- Переориентация на более дешёвые маршруты или поставщиков → рост конкуренции за мощности.
- Волатильность ставок на фрахт из-за нестабильности спроса.
Особенно уязвимы авиаперевозки грузов — именно здесь перевозят высокотехнологичные компоненты (электроника, батареи, запчасти). Если Stellantis продолжит корректировать планы, объёмы могут резко упасть, а ставки — вырасти из-за перераспределения потоков.
Чтобы не оказаться в ловушке, профессионалы в логистике давно диверсифицируют риски. Подробнее о том, как защитить бизнес от волатильности автопрома — в нашей статье: грузовые авиаперевозки: особенности и преимущества.
Есть ли свет в конце тоннеля?
Moody’s оставил outlook стабильным (в отличие от S&P, которое дало negative), но подчеркнуло: рейтинг сейчас «слабо позиционирован». Новый CEO Антонио Филоса пытается стабилизировать ситуацию, но рынок уже отреагировал жёстко — акции Stellantis рухнули на 25% за один день после объявления результатов.
Для грузоотправителей это напоминание: в 2026 году автопром остаётся зоной турбулентности. Гибкие схемы доставки и надёжные партнёры — единственный способ пройти через шторм без потерь.
Узнайте, как выстроить устойчивые цепочки: авиафрахт, авиаперевозки грузов в условиях нестабильного спроса.
Для комплексного подхода рекомендуем: международные грузоперевозки с полным сопровождением и морские контейнерные перевозки как надёжный альтернативный канал.
BG Logist помогает бизнесу сохранять курс даже когда рынок трясёт. Следите за обновлениями — мы всегда на шаг впереди!
The post Понижение рейтинга Stellantis Moody’s в 2026: €22 млрд списаний, отрицательный cash flow и риски для автоперевозок first appeared on BGLOGIST - транспортная логистика.