Найти в Дзене
Automotive Services

Аппаратная Раскоксовка двигателя BG Squid/Сквид Коровой AUDI 100 С4 2,3 AAR в Санкт-Петербурге

Исходные данные: двигатель с неизвестным пробегом, имеется неравномерная работа двигателя. Был выполнен тест пневмоплотности цилиндров. На фото выше 1 цилиндр. Очень большие потери. 2 цилиндр находится в допуске. В 3 цилиндре потери герметичности на нуле, как в новом двигателе. 4 цилиндр также в прекрасном состоянии. 5 цилиндр имеет пограничное состояние. Теперь произвели осмотр видеоэндоскопом камеры сгорания всех цилиндров. Остаточный хон на гильзах, имеются натертые пятна, кольца сатурна вытерты. Клапана впускные и выпускные сухие, значит сальники клапанов в хорошем состоянии. Произвели замер компресиию. Была куплена жидкость для раскоксовки SL211 в количестве 3 банки. Двигатель накрыт одеялом и матрасом. В систему охлаждения врезал предпусковой подогреватель Лунфей. Внутрь подкапотного пространства размещен вентилятор. Это нужно для того, чтобы поддерживать температуру в диапазоне 75-80 градусов. В свечные колодцы вкручиваем переходники и подключаем полиамидные трубки к аппарат

Исходные данные: двигатель с неизвестным пробегом, имеется неравномерная работа двигателя. Был выполнен тест пневмоплотности цилиндров. На фото выше 1 цилиндр. Очень большие потери.

-2

2 цилиндр находится в допуске.

-3

В 3 цилиндре потери герметичности на нуле, как в новом двигателе.

-4

4 цилиндр также в прекрасном состоянии.

-5

5 цилиндр имеет пограничное состояние.

Теперь произвели осмотр видеоэндоскопом камеры сгорания всех цилиндров.

-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
-17
-18
-19

Остаточный хон на гильзах, имеются натертые пятна, кольца сатурна вытерты. Клапана впускные и выпускные сухие, значит сальники клапанов в хорошем состоянии.

Произвели замер компресиию.

-20
-21
-22
-23
-24

Была куплена жидкость для раскоксовки SL211 в количестве 3 банки.

Двигатель накрыт одеялом и матрасом.

-25

В систему охлаждения врезал предпусковой подогреватель Лунфей.

-26

Внутрь подкапотного пространства размещен вентилятор.

Это нужно для того, чтобы поддерживать температуру в диапазоне 75-80 градусов.

В свечные колодцы вкручиваем переходники и подключаем полиамидные трубки к аппарату для раскоксовки.

Блок управления подключаем к стартеру и настраиваем на периодическое проворачивание коленчатого вала с определенным перерывом и определенной длительностью.

В течении всего процесса подливали жидкость в аппарат для раскоксовки.

Через 3 часа завершили процедуру раскоксовки и через сутки,. после того как автомобиль проехал 100 км был произведен новый тест пневмо-плотности цилиндров.

-27

В первом цилиндре потери снизились на 40 процентов. Это очень хороший результат.

-28

Второй цилиндр потери снизились на 5%.

-29

Третий цилиндр остался без изменений, но там и так потери составляли 5%.

-30

Четвертый цилиндр потери не изменились.

-31

В пятом цилиндре потери выросли на 5%. Осмотр видеоэндоскопом показал, что не герметичен выпускной клапан из-за образовавшегося нагара.

-32

Вот этот нагар, лежит темным бугорком вдоль фаски прилегания.

Этот же выпускной клапан, но с другой стороны.
Этот же выпускной клапан, но с другой стороны.

А вот впускной клапан относительно чистый.

-34

И даже видна форсунка.

-35

В топливо добавили промывку топливной системы CG Clarion Guard Fuel System Cleaner 200-331, она очистит камеру сгорания, размягчит нагар и герметичность клапана восстановится.

+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон
Санкт-Петербург