В царской армии перед революцией служил чернокожий генерал, но об этом мало кто знает. Россия - одна из немногих европейских стран, которые не принимали участие в разделе Африки и работорговле местным населением. Прямого геноцида чернокожих не случалось ни в Российской империи, ни в более позднем Советском Союзе. В середине XIX века уроженец Эфиопии Египтеос в детском возрасте попал в Россию с легкой руки моряков, позже пополнил ряды княжеской свиты Николая I, а его сын был удостоен наград имени Александра III и дослужился до звания генерала судостроения.
Михаил Михайлович, как нарекли иностранца в Петербурге, стал одной из тех фигур российской летописи, чья судьба напоминает сюжетную линию какого-то романа.
Чернокожий русский дворянин
Михаил Михайлович Египтеос появился на свет зимой 1861 года в семье чернокожего русского дворянина. Его отца-эфиопа еще в детском возрасте привезли в Российскую империю наши моряки. Через несколько лет иностранца включили в княжескую свиту Николая I и назвали Михаилом. Сына новоиспеченного гражданина нарекли в честь отца. В 1880 году Михаил Михайлович успешно окончил в Кронштадте кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства и устроился работать в Кронштадтском порту по специальности. Еще через 6 лет Египтеос решил усовершенствовать свои знания на курсе Николаевской морской академии.
Параллельно Михаил Михайлович успешно продвигался по карьерной лестнице, и уже в 1890 году был назначен на должность старшего помощника судостроителя в том же Кронштадтском порту. Египтеос все свободное время посвящал разработке проекта принципиально нового крейсера-разведчика. После того, как судно водоизмещением 1200 тонн было готово на бумаге, темнокожего инженера повысили в должности до младшего судостроителя. За свои профессиональные достижения того периода Египтеос был награждён медалями Святого Владимира, Святой Анны и государя Александра III. Еще через несколько лет Египтеоса направили работать на Невский судостроительный и механический завод, где он продолжил обслуживать военные заказы.
❤️ Другие интересные статьи и видео в нашей группе в VK 👇 Посмотрите👇
В феврале 1904 года вице-адмирал Макаров отправил в Морской Технический комитет предложение оборудовать военные корабли особыми устройствами носовой части, которые на безопасном расстоянии смогли бы взрывать мины, встречавшиеся на пути кораблей. В паре с авторитетным военным инженером Владимиром Христиановичем Оффенбергом Михаил Михайлович трудился над сложными расчетами веса и размеров инновационных отводов, определяя предельную скорость судна, при которой стало бы возможным его применение.
Эфиоп в ответе за усиление военного флота
В тот же период при русском военном флоте образовали «Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования». Это подразделение получило официальное разрешение собирать необходимые средства по всей территории России и наделялось юридическими полномочиями по обращению в различные ведомства для заключения договоров на постройку кораблей дома и за рубежом. При новом Комитете появилась техническая комиссия по кораблестроению, дававшая добро на выдачу заказов.
Председателем назначили Михаила Египтеоса, отвечавшего теперь за усиление военного флота. В 1907 году темнокожий военный инженер уже дослужился до звания подполковника и возглавлял очередную техническую комиссию по разработке задания и заключению договора на строительство принципиально нового турбинного минного крейсера "Новик". К 1909 году Египтеос был назначен старшим судостроителем, а в 1911-м произведен в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров.
Бывший царский генерал в новой стране
На пике карьеры необычного судостроителя в Российской империи грянула Февральская революция, а следом за ней пришла и Октябрьская. Михаил Египтеос, имевший заслуженные генеральские звания, на удивление сразу же поддержал большевиков. Правда, один из самых уважаемых кораблестроителей уже несуществующей державы после революции перестал быть генералом, но и в СССР продолжил заниматься тем, что умел лучше всего – строить инновационные корабли.
Ещё больше интересных материалов и видео в нашем Телеграмме ❤️ Обязательно посмотрите ❤️
После событий 1917 года он мог эмигрировать, как многие его коллеги офицеры, но принял твердое решение служить на благо государства уже в новых условиях. После убедительной победы большевиков Михаил Михайлович до конца своих дней трудился на флоте. В боевых действиях Египтеос не участвовал. В 1918 году представители новой власти с готовностью включили ценного специалиста в состав Военно-революционного комитета, и чуть позже он посвятил себя привычной работе в «Судопроекте». С 1923 года инженер занимал на предприятии должность зампреда и, по сути, стал человеком, определявшим развитие судостроения в Советском Союзе.
Проживал Михаил Михайлович в Санкт-Петербурге, был женат и воспитывал дочь. Его генеральское звание царских времен никак не повредило успешной карьере. Это кажется странным, и историки делают предположения, что на руку Египтеосу сыграла его экзотичная внешность, по причине чего большевики предпочитали его не трогать. Скорее всего в местных управах нашлись мудрые чиновники, для которых наличие в собственных рядах царского генерала-иностранца добавляло серьезности новому строю. Конечно, неизвестно, как обернулась бы ситуация для Михаила Михайловича в страшном 1937 году, когда каток репрессий равнял с землей абсолютно любого специалиста, но Египтеос не дожил до того времени.
Судостроитель с эфиопской кровью умер в 1932 году в Ленинграде естественной смертью, что выглядит, как редкий финал для гражданина его происхождения и биографии в то бурное время. Михаил Михайлович Египтеос остался в российской истории деятелем африканского происхождения, сумевшим стать за пределами родины одним из ключевых технических руководителей русского флота начала XX века.
О чужеземных корнях русского классика: Как называли Пушкина современники, и что говорил о своей внешности он сам – «Шайтан» и «Арапчик».
Напишите в комментариях, что Вы думаете по этому поводу
Источник: https://kulturologia.ru/blogs/100226/67354/