Математика лояльности, которую не замечают 90% парков и водителей.
Мы решили затронуть такую щепетильную, но очень важную тему для водителей и таксопарков.
Наш опыт уже позволяет делиться своим личным и профессиональным мнением (2400 аудитов таксопарков).
Некоторые владельцы таксопарков в погоне за водителями ведут опасную игру на грани фола , соревнуясь в том, кто поставит комиссию ниже или предложит более дешевую аренду, лишь бы избежать простоя автомобилей. Таким образом демпингуя рынок.
Конечно у каждого парка своя стратегия развития и противостояния таким действиям.
Мы много раз на аудитах видели, как владельцы парков совершали критические ошибки для того чтобы быстро привлечь водителей своим супер предложением по низкой аренде и комиссии, а затем попадали в тяжелейшие финансовые ситуации, в итоге уходили с рынка. Если конечно в какой то момент не включалась компенсация точно просчитанных потерь.
Причем многие делали это осознанно, балансируя на грани под давлением конкурентов или блиц масштабирования своей модели.
Кому то на первый взгляд такой способ покажется логичным, срочно привлечь водителей в условиях их нехватки и большого количества предложений авто на рынке. Важно грамотно использовать арсенал уникальных инструментов для таких действий, которыми располагает парк. Все что Вы можете легко повторить или скопировать, сложно выдавать за уникальность в течении длительного времени.
Но давайте посчитаем реальные цифры, чтобы владелец парка точно понимал возможные последствия такого сценария, помимо ожидаемого большого спроса на его автомобили. И так же водители, которые оценивают экспертизу парка, его вовлеченность и внимание к водителю - только по стоимости аренды и комиссии. Некоторые водители мыслят такими категориями, чем ниже стоимость, тем парк внимательнее и заботливее к ним относится, а если что то изменится я просто уйду в другой. Но иногда парки которые вышли в рынок для качественной работы сталкиваются с демпингом, который рушит любую нормальную возможность качественного ведения бизнеса. И порой водители не осознают ,что лично участвуют в игре на понижение, которая разрушает эти парки, которые изначально ставили благородные цели по отношению к водителям и коллегам.
Если Вы даете водителю условия на грани своей самоокупаемости, то неизбежно начнете забирать свое чуть позже или в другом месте. По другому никак, Вы же не альтруист. Это еще опускаем вопрос про точность финмодели и понимания юнит экономики в парке. Появятся скрытые сборы или странные штрафы за каждую мелочь. Это неизбежно, потому что иначе Вы будете увеличивать свой кассовый разрыв до точки невозврата.
Так же не стоит недооценивать водителей, они уже знают большинство стратегий и тактик привлечения их в парк. Но парку важно не только привлечь водителя, а гораздо ценнее снизить отток качественных водителей и удержать их в парке как можно дольше, помогая им комфортно работать в парке, оказывая поддержку в решении различных вопросов.
Проблема оттока водителей остро стоит для всех парков, сокращение этого параметра позволяет влиять на рентабельность бизнеса в целом. Стоимость лидов, стоимость привлечения водителей, снижение простоя автомобилей, формирование объема качественных водителей, снижение затрат на ремонт по вине водителей.
Мы не будем идеализировать и понимаем что отток водителей и простой автомобилей будет всегда, но то, что его точно можно и нужно сокращать уверены что бесспорно. В этой категории задач скрыты большие деньги, которых так не хватает бизнесу.
Парк всегда балансирует на грани изза постоянной экономии денег. Снижая доходную часть, которую он получает на аренде, комиссиях, сборах, чтобы привлекать водителей и сокращать простой автомобилей, начинается экономия на сотрудниках парка.
А такая экономия приводит к возникновению проблем внутри команды (эффективность, воровство, хантинг и прочее).
Давайте разберем на примере небольшого парка в 150 машин, а Вы сможете спроецировать расчеты на свой объем машин. Средний отток водителей в таких компаниях составляет около 15%-30% в месяц. Это значит что каждый месяц Вам нужно найти около 30-40 новых водителей, просто чтобы удерживать свой темп развития.
Посчитаем юнит экономику одного найма. Реклама и обработка заявок, плюс время сотрудников и расходы на собеседования (офис, оборудование), обходятся в среднем в 7 000 - 13 000 рублей за одного водителя, который отработает хотя бы один месяц.
Итог вы тратите от 250 до 400 тысяч рублей в месяц просто для поддержание заданного темпа развития. И эти деньги сгорают безвозвратно.
Но это еще не всё. Простой автомобилей это следующий уровень убытков у парка. Когда водитель уходит машина встает на площадку. В среднем по рынку из за оттока водителей простаивает около 10%-15% парка. Мы не стали включать простой изза ремонта, так расчет будет точнее.
При стоимости аренды в 2500 рублей в сутки, парк теряет более 1 000 000 рублей каждый месяц. Это около 12 000 000 руб в год.
При этом оплата за лизинг, страховки, налоги, площадки и прочие расходы за эти машины, вы продолжаете платить из своего кармана за все время простоя. Мы сейчас не будем включать их расчет.
Кстати Вы ведете такой учет таких расходов? (наша статья по этой теме)
Теперь посмотрим на альтернативу. Наша философия проста. Вместо того чтобы бороться с оттоком расходами на привлечение новых водителей, нужно инвестировать в справедливость и прозрачность для водителей которые уже работают с Вами.
Они уже выбрали Вас, доверились и работают. Нужно только показать что Ваш парк серьезный инвестор в долгосрочные отношения с водителем, а не игрок на бирже.
На первый взгляд, тем кто привык работать по старинке, этот метод может вызвать сомнение и замешательство. Конечно Вы имеете право сомневаться, ведь для такой работы нужны технологии и опыт.
Представьте, что Вы наняли отдельного специалиста с зарплатой 50 - 70 тыс рублей и дали ему инструмент для такого контроля - Parallel .
И это не расходы, а инвестиции.
Его единственная задача, следить за тем чтобы водители в вашем парке получали все заработанные деньги от агрегатора, а не то что посчитала система, так же он должен защищать водителей и парк от мошенников и контролировать точность взаиморасчетов.
У каждой технологии есть уязвимости и ошибки (к сожалению) . Специалист находит баги системы и помогает возвращать водителю недоплаты сформированные различными типами ошибок. Параллельно специалист стоит на страже денег всего парка в целом.
Такой уникальный подход повышает лояльность водителей, не только работающих в вашем парке и снижает их отток на 15 - 25%. В цифрах это выглядит более понятно. У вас в парке из 150 водителей остается на 7 водителей в месяц больше, а это уже экономия 70 000 рублей в месяц на привлечении. Простой машин так же сокращается в среднем на 3 единицы в сутки и это приносит вам дополнительные 210 000 рублей в месяц.
Итоговая чистая выгода парка с учетом всех затрат составит около 220 000 рублей в месяц. В разрезе года вы достаете из этой «дыры» в кармане более 2 500 000 рублей.
Это мы еще не считаем предотвращение специалистом хищений денег сотрудниками парка. Буквально два дня назад на аудите обнаружили у примерно такого же парка, как сотрудник за один месяц забирал по 400 000 рублей, это не редкость суммы бывают значительно больше. Поэтому благодаря такой работе с сервисом сэкономленная сумма за год может быть значительно больше.
Для парка на 150 машин это огромный ресурс который можно пустить на развитие парка, выплат премий лучшим сотрудникам и водителям. Лояльность команды так же важна для вашего бизнеса как и лояльность водителей. Мы обязательно напишем статью о том как неблагонадежные сотрудники идут на хищения денег в парке и почему они это делают.
Думая о водителях, парк получает реальную экономию своих денег, но нужно начинать делать эту уникальную работу. Не стоит копировать чужие модели развития, там могут быть подводные камни, которые никогда не позволят прийти Вам прийти к успеху. Нужно самим формировать свою уникальную модель.
Вспомните как в 2016-2017 годах появившиеся сервисы моментальных выплат вначале не сразу вызывали доверие у парков. Зачем внедрять что то новое, когда все работает по старинке, переводы водителям с карты на карту).
Но некоторые владельцы парков смогли разглядеть уникальность и оценили перспективу в этом продукте, они и получили в моменте максимальный профит от интеграции с моменталками.
Хотя это требовало дополнительных усилий и по началу даже возникали сложности с переводами денег новым способом. Но главное они получили огромный входящий трафик водителей, которые оценили удобство и даже были готовы в последствии платить за такую услугу дополнительной комиссией. Это была уникальная забота о водителях, быстрое получение денег, без ожидания целую неделю. Первые смогли увидеть тренд, перспективу для парка.
Сейчас парк без моментальных выплат это мувитон.
Моментальные выплаты боролись за скорость выплаты денег водителю, а Parallel борется за точность выплат водителям и парку.
А еще помогаем обнаружить мошенников и фродеров.
В этой статье мы подсветили парки которые приступили к такой уникальной работе. Жмите для перехода к статье
Но цифры это только начало. Самое интересное начинается на 4 - 6 месяце работы в таком режиме. У вас сформируется костяк из качественных лояльных водителей. Они перестают искать, где ниже комиссия или аренда, потому что знают, что в вашем парке их деньги под надежной защитой и если возникают проблемы , то специалист всегда сможет решить задачу, а если она ему не под силу то команда экспертов Parallel точно придет на помощь.
Вы получаете накопительный эффект доверия и лояльности, который невозможно купить ни за какие рекламные бюджеты.
Если Ваш парк уже сотрудничает с Parallel , то рекомендуем скинуть вашим водителям эту статью для чтения, чтобы они смогли начать знакомиться с той уникальной защитой которую Вы им предоставляете.
На аудитах мы видим как парки работая с Parallel возвращают водителям сотни, тысячи а иногда десятки тысяч рублей в месяц и эти суммы превышают комиссии, а иногда стоимость аренды автомобиля за несколько дней. Но самое важное и ценное это гарантия защиты водителя от таких ошибок. Водитель понимает что он под защитой от мошенников и ошибок.
Более того если водитель случайно совершает ошибки в работе с сервисом то специалист парка первым это увидит и сможет прийти на помощь, чтобы ошибки не влияли на доход водителя.
Мы создали для Вас и ваших водителий, новые доступные продукты для быстрого старта.
Бизнес такси сегодня это не про то «как хитро собрать по 100 рублей с каждого водителя». Это про управление данными и удержание людей за счет честного, взаимовыгодного партнерства.
Прозрачность сегодня, это самая выгодная стратегия на рынке.
Это игра в долгую, в которой парк ставит на кон свою репутацию.