Этот текст — не рекламный буклет и не попытка кого-то убедить срочно бежать в автосалон. Это спокойный, местами эмоциональный, но максимально честный рассказ человека, который живёт с автомобилем каждый день, ездит на нём в дальние поездки, возит семью, детей, вещи, настроение и иногда — сомнения.
Речь пойдёт о Chery Tiggo 7 Pro Max, автомобиле, к которому я пришёл не сразу и без розовых очков.
Кратко об автомобиле
- Модель: Chery Tiggo 7 Pro Max
- Год выпуска: 2023
- Тип кузова: SUV
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензин, 1.5 л, 147 л.с.
- Поколение: первое
- Расход топлива: город — 11,0 л/100 км
- Расход топлива: трасса — 8,5 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: 70 000 км
Немного предыстории: как я вообще оказался за рулём Chery
Перечислять все свои прошлые автомобили смысла не вижу. Машин было действительно много — и праворульных, и леворульных, и японских, и европейских. Про некоторые из них я уже писал отзывы, всегда стараясь быть объективным, без фанатизма и хейта.
История с Chery началась вовсе не с желания попробовать «китайца». Всё произошло гораздо прозаичнее. Перед самым Новым годом я вылетел с трассы в Саратовской области и разбил свою Toyota Sienta 2011 года. Машина, к слову, была отличная, но жизнь внесла коррективы.
Чтобы просто вернуться домой, в Краснодарский край, был куплен Renault Logan — простой, надёжный, но максимально аскетичный автомобиль. Механика, отсутствие кондиционера, минимум комфорта. Для кого-то — норма, для меня — временное решение.
К апрелю, аккурат к своему дню рождения, у меня на руках было около 1,2 млн рублей, и я отправился выбирать «что-то нормальное».
Поиск и выбор: как китайцы вообще оказались в списке
В нашем городе есть крупный мультибрендовый дилер, у которого все трейд-ин автомобили собраны в одном огромном салоне. Подходишь к менеджеру, называешь бюджет и пожелания — и тебе сразу показывают всё, что подходит, включая отчёты Автотеки. За один заход можно осмотреть до пяти машин. Очень удобная схема.
Изначально ехал смотреть RAV4, но конкретный экземпляр оказался откровенно уставшим. Стали смотреть дальше, и тут менеджер аккуратно предлагает:
— А давайте китайцев посмотрим?
Сомнения были, но любопытство взяло верх. Взяли ключи от нескольких моделей: Haval, Geely Atlas, Changan, Chery Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro.
С женой посидели во всех, покрутили, пощупали — и неожиданно именно Chery понравились больше всего. Tiggo 8 — просторнее, но старше и уже без гарантии. Tiggo 7 Pro Max — полуторагодовалый, с недавно пройденным ТО на 50 000 км и действующей дилерской гарантией. Выбор оказался очевидным.
Денег немного не хватило, пришлось взять автокредит на 400 тысяч. Так Chery Tiggo 7 Pro Max и стал частью нашей семьи.
Страхи и реальность: боялся ли я китайский автомобиль?
Нет, не боялся. И это важно.
Во-первых, на работе у нас есть разъездные Changan и Jaecoo. Машины ездят много, их не жалеют, поломок не было — только плановые ТО. Я и сам периодически за рулём, и впечатления у меня положительные.
Во-вторых, я давно и профессионально работаю с Китаем, закупаю оборудование ещё с начала 2000-х. Иллюзий нет, но и предвзятости тоже.
Первые впечатления и повседневная эксплуатация
Скажу сразу: первые впечатления были крайне положительными — и за время эксплуатации они не ухудшились.
Я не гонщик, поэтому разгон около 10 секунд до сотни меня полностью устраивает. Машина едет ровно, предсказуемо, без нервов.
Сзади спокойно размещаются трое детей (16, 14 и 10 лет). Отсутствие выраженного центрального тоннеля — огромный плюс. По ширине и комфорту вопросов нет.
Багажник средний по объёму, но есть бесконтактное открытие. Раньше считал это баловством, теперь — одной из самых полезных функций. Когда руки заняты сумками, это реально удобно.
Климат-контроль работает адекватно, без странностей. На рабочем Changan с этим бывают нюансы, особенно зимой, а здесь — включил и забыл.
Расход топлива и комфорт
Расход полностью соответствует реальности:
- город — 10–11 литров
- трасса — 8,5–9 литров при полной загрузке
Без кондиционера расход меньше примерно на литр. Для такого размера и веса считаю показатели адекватными.
Посадка за рулём удобная, но подушка сиденья могла бы быть подлиннее. Не критично, но отмечу.
ЛКП приятно удивило — сколы появляются неохотно и, что важно, не цветут.
Вариатор и подвеска
К вариатору претензий нет. Работает плавно, логично. Единственное, чего я не понимаю — имитации переключения передач. Вся прелесть вариатора именно в плавности, а тут зачем-то пытаются сделать из него автомат.
Первая дальняя поездка с семьёй в Пятигорск выявила излишнюю мягкость подвески. Не понравилось. По советам с Drive2 заменил задние пружины на пружины от Tiggo 8. Стало лучше, но не идеально. Подозреваю, что свою роль играла и штатная китайская резина.
Нюансы и мелкие раздражители
Без них не бывает. Из того, что отметил за время эксплуатации:
- иногда зависает электронная приборная панель — раз в месяц, лечится перезагрузкой
- невысокий дверной проём — при определённой комплекции можно задеть головой
- бесконтактный багажник иногда открывается сам при мойке или обходе авто
- нет плафона освещения для задних пассажиров
- подогрев сидений только в подушке, без спинки
- при проезде луж посвистывает ремень генератора
- кожаный руль очень нежный, легко царапается
При пробеге 70 000 км список, на мой взгляд, вполне терпимый.
Плюсы, которые реально радуют
На хорошей резине машина едет заметно лучше.
Несмотря на передний привод, геометрическая проходимость позволяет спокойно ездить по горам и плохим дорогам, если есть голова на плечах.
Зимой автомобиль приятно удивил: быстро греется, очень тёплый салон, обогрев руля, сидений и лобового стекла — это не роскошь, а комфорт, который задаёт настроение на весь день.
Музыка хорошая, не премиум, но честная и приятная.
Расход топлива на фоне роста цен только укрепляет уверенность в выборе.
И, да, тёще Chery понравился больше, чем семейный Volkswagen Tiguan. Считаю это отдельным достижением.
Обслуживание и гарантия
На ТО-7 (70 000 км) пожаловался на ухудшившуюся камеру заднего вида и состояние руля. Ничего не требовал, просто озвучил. Итог — заказ новой камеры и нового рулевого колеса по гарантии. Без уговоров и скандалов.
Через две недели всё установили. Приятно, когда гарантия действительно работает.
Мысли о замене и реальность цифр
Смотрел Tenet T8 и Geely Okavango. Машины классные, особенно Okavango — идеален для большой семьи. Но цена быстро возвращает на землю.
Мой Tiggo оценили в трейд-ин в 1,6 млн рублей — примерно за столько же, за сколько я его покупал. Для тех, кто говорит, что китайцы сильно теряют в цене — вот реальный пример.
Пока менять не вижу смысла. Машина не напрягает, а радует.
Итог
Chery Tiggo 7 Pro Max — это не идеальный автомобиль и не «убийца всего». Это честная, комфортная, тёплая и экономичная машина для семьи и путешествий.
Я ею доволен, несмотря на то, что в комментариях мне регулярно объясняют, что я должен быть недоволен.
Отзыв буду дополнять и дальше, указывая на все недостатки, если они появятся. Надеюсь, этот текст поможет кому-то сделать осознанный выбор, как когда-то помогли мне чужие отзывы.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если у вас есть опыт владения автомобилем и вы хотите поделиться честным отзывом — напишите нам в Telegram: dzenera.