Отзыв собственника
- Автомобиль: Toyota Highlander
- Год выпуска: 2025
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: 4WD
- Поколение: 4 поколение
- Двигатель: бензин, 2000 куб. см, 248 л.с.
- Год приобретения: 2026
Решил написать очередной свой отзыв, тем более повод более чем подходящий. На этот раз речь пойдет о Toyota Highlander китайского рынка, который пришел на смену моей Skoda Kodiaq.
Машина знакомая многим, но именно в китайском исполнении она до сих пор вызывает немало вопросов, домыслов и споров. Постараюсь изложить свои мысли максимально подробно, без спешки и с тем самым «водянистым» подходом, когда важны не только факты, но и ощущения.
Почему вообще возник вопрос о смене автомобиля
Изначально я планировал менять Кодиак лет через пять владения. Машина до сих пор в отличном состоянии, не доставляет особых хлопот, полностью устраивает по езде и практичности. Можно было спокойно продолжать эксплуатацию и дальше. Однако реальность последних лет начала вносить свои коррективы.
Постоянный рост утильсбора, законодательные нюансы, связанные с пребыванием автомобилей в Китае, а также общее удорожание всего и вся сделали покупку автомобиля «потом» гораздо менее выгодной, чем «сейчас». Плюс появилась финансовая возможность, а такие моменты, как показывает практика, лучше не откладывать.
К выбору подходил долго, без суеты, перебирая варианты, сравнивая, сомневаясь и снова возвращаясь к уже рассмотренным моделям.
Китайские бренды: разум против предубеждений
Geely Monjaro
По народному мнению — один из самых адекватных китайских автомобилей. Я и сам был близок к покупке. Но в итоге цена на рестайлинговые версии у дилеров с января подросла до 4,9 млн, а машины по параллельному импорту со вторым рестайлингом и 265 л.с. выходят в диапазоне 4,1–4,2 млн. В какой-то момент поймал себя на мысли, что морально не готов платить такие деньги именно за этот автомобиль. Возможно, судьба сама несколько раз намекнула, что это не мой вариант.
Jaecoo J8
Внешне и по характеристикам машина симпатичная. Но личный опыт владения Chery Tiggo 4 оставил настолько стойкое впечатление, что с брендом Chery в любом его виде я решил больше не связываться. Даже тест-драйв не стал делать.
Hongqi HS5
Редкий и своеобразный автомобиль, к которому у меня почему-то изначально было неплохое отношение. Но объективные минусы перевесили: редкость модели, дорогое обслуживание у дилеров и странная позиция представительства по части прошивок. Рассматривал его скорее как запасной, почти крайний вариант.
Привычные бренды и неочевидные компромиссы
Skoda Kodiaq нового поколения
Фактически идеальный вариант для меня. Но после всех допсборов цена выросла до 6,3–6,4 млн рублей. За такие деньги покупка утратила всякий смысл.
Volkswagen Tiguan L Pro
Автомобиль нравится, но защита SFD2 и проблемы с обслуживанием и запчастями стали серьезным аргументом против. Мастера, которым я доверяю, такие машины в работу брать не хотят, а реальные истории владельцев в профильных чатах подтверждают, что сложности не надуманные.
BMW X1 Long
В целом приятная машина, чем-то напоминающая Кодиак. Но по сути это поперечный мотор, стандартные два литра, робот и салон из кожзама. БМВ здесь больше по шильдику, чем по сути.
Honda UR-V
Очень достойный вариант, который я рассматривал всерьез. Но предложений было мало, автомобиль редкий, а мощность превышает 250 л.с., что тянет за собой дополнительные расходы.
Про налог и здравый смысл
Часто слышу аргумент, что если нашел 5 млн на машину, то и налог в 50–70 тысяч в год найдешь. Формально это так. Но на практике постоянные крупные обязательства начинают давить. В 2025 году я целенаправленно оптимизировал свои расходы, избавляясь от лишнего и дорогого в содержании. Вешать на себя новые постоянные траты желания нет.
Почему все-таки Toyota Highlander
Так получилось, что Highlander стал вариантом-исключением. Машина, которая всегда была где-то рядом в списке, но никогда не рассматривалась всерьез. Казалось, что она слишком большая, тяжелая, валкая и медленная.
Часть сомнений развеял сосед, который купил такой автомобиль в конце лета. Немного поездил пассажиром, немного за рулем — и ничего критичного не обнаружил. Затем посмотрел замеры разгона: 8–8,5 секунды до 100 км/ч — более чем достаточно для повседневной езды.
В итоге заказал Highlander 26 модельного года. У рестайлинга убрали часть кнопок, обогрев руля и лобового стекла, но добавили качественные камеры и вставки под дерево. Скажу честно: без этих вставок автомобиль я бы, скорее всего, не купил.
Первые впечатления и сравнение с Kodiaq
Размер и масса
Highlander ощутимо больше и тяжелее примерно на 300 кг. Это чувствуется, но не напрягает. Скорее добавляет ощущения солидности и спокойствия.
Управляемость
Боялся больше всего. Kodiaq для меня эталон по рулежке. И был приятно удивлен, что Highlander ощущается практически так же. Сейчас езжу на обеих машинах в один день и могу уверенно сказать — по управлению они на одном уровне.
Подвеска
Опасения по поводу валкости не подтвердились. Highlander не расхлябанный, держится уверенно. По трассе идет даже лучше Кодиака, здесь сказывается вес.
Шумоизоляция
В Kodiaq она лучше. Хотя и там не идеал, но в Highlander ее как будто просто не доложили.
Салон и практичность
Салон у Toyota выглядит богаче. Задний ряд очень гибко трансформируется, есть отдельная печка со своим управлением. Огромный багажник при сложенном третьем ряде. Но не хватает фирменных шкодовских ниш, крючков и мелочей.
Эргономика
Климат теперь в планшете. Я сторонник кнопок, но критичных неудобств не вижу. Все логично и быстро. Кресла удобные, с хорошей регулировкой подушки.
Мультимедиа и прошивка
Все устройства русифицированы. Прошивку для рестайлинга сейчас делает в основном Navisystems. Все стандартно: русский язык, привычные приложения, RuStore. Радио нет — только через интернет или Bluetooth.
Свет, надежность и первые доработки
Свет в профильных группах часто критикуют, но для меня он ничем не хуже, чем в Кодиаке. По надежности пока сказать нечего — пробег слишком мал. Остается надеяться на имя Toyota.
Внутри, по словам соседа, все японское. Металл — вопрос открытый. Двигатель S20A, турбированный, цепной, с комбинированным впрыском, ставится с 2022 года, а с 2024 — и на Lexus RX.
Капот легкий, как лист профлиста, и отсутствует датчик уровня омывайки. Вчера сделал полный антикор — на всякий случай.
Итоги
На данный момент Highlander оставляет очень спокойное и взвешенное впечатление. Без восторгов, но и без разочарований. Машина для тех, кто устал от экспериментов и хочет просто ездить, наблюдая, как она проявит себя со временем.
Буду продолжать эксплуатацию и делиться наблюдениями по мере накопления опыта.
Всем спасибо за внимание!
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если у вас есть интересный опыт владения автомобилем и вы хотите поделиться своим отзывом — напишите нам в Telegram: dzenera