В поезде Москва - Санкт-Петербург мой сосед по купе рассказал схему, которой пользуется уже несколько лет. Суть простая, он ездит один в четырехместном купе, при этом не выкупает все четыре места сразу. Звучит как фокус, но работает. Почти всегда.
Схема из десяти билетов
Мужчина регулярно ездит из Москвы в Ростов-на-Дону и Краснодар. Длинные маршруты, 18-20 часов в пути. Делить купе с незнакомцами на такое время сомнительное удовольствие.
Выкупить все купе целиком? Дорого. Четыре билета Москва - Ростов обойдутся в 20-30 тысяч рублей. Не каждый готов платить такие деньги за уединение.
Поэтому он придумал обходной путь.
Шаг первый: найти пустое купе и купить в нем одно место. Важно выбрать поезд, в котором открыта продажа по всем промежуточным станциям.
Шаг второй: выкупить три оставшихся места в этом же купе, но не на весь маршрут. А по частям.
Например, маршрут Москва - Ростов-на-Дону он разбивает на отрезки:
- Москва - Воронеж (три билета)
- Воронеж - Лиски (еще три билета)
- Лиски - Ростов-на-Дону (снова три билета)
Итого у него на руках десять билетов. Один свой на весь маршрут и девять дополнительных, которые перекрывают три соседних места на разных участках пути.
Шаг третий: за восемь часов до того, как поезд пройдет станцию, указанную в билете, сдать этот билет.
По правилам РЖД, если сдать билет более чем за 8 часов до отправления поезда со станции посадки, вернут полную стоимость. Без потерь.
Мужчина так и делает. Поезд проходит Воронеж в 4 утра? В 20:00 предыдущего дня он сдает три билета Москва - Воронеж. Деньги возвращаются на карту. Поезд идет дальше к Лискам, за восемь часов до прибытия туда сдает следующую партию билетов.
Что может пойти не так
За несколько лет схема дала сбой только однажды.
В Воронеже подсела женщина с билетом до Лисок. Купила в последний момент, когда он уже сдал билеты на этот отрезок. Пришлось делить купе.
"Мало кто покупает билеты в последние часы, да еще на короткие расстояния между станциями. Обычно я еду один", - объяснял сосед.
Еще одна проблема - забыть сдать билеты вовремя.
Однажды он уже ехал в поезде, когда пришло время сдавать очередную порцию билетов. Интернет в дороге пропал. Не успел. Сдал билеты меньше чем за восемь часов и потерял около пяти тысяч рублей.
С тех пор ставит напоминания в телефоне на каждую партию билетов.
Мечта о Владивостоке
"Я ничего не нарушаю. Просто использую лазейку в правилах", - говорит мужчина.
Он мечтает так же доехать до Владивостока. Шесть дней в пути. Представляете, сколько промежуточных станций?
"Наверное, придется купить билетов 50-60. Не знаю, найду ли столько денег одновременно. Но было бы интересно попробовать", - фантазирует он.
По его расчетам, схема работает, потому что:
Во-первых, билеты на короткие участки стоят меньше.
Во-вторых, деньги за сданные билеты возвращаются. Фактически он платит только за свой билет плюс краткосрочное "замораживание" денег на карте.
В-третьих, спрос на билеты между промежуточными станциями низкий. Особенно ночью, когда поезд проходит Воронеж, Лиски и другие города.
Этично ли это
Тут начинается интересное.
Формально мужчина ничего не нарушает. Покупает билеты по правилам, сдает по правилам. РЖД деньги возвращает, никого не обманывает.
Но с точки зрения других пассажиров?
Прошлым летом в телеграм-канале перевозчика развернулась жаркая дискуссия на эту тему.
Один из читателей, Андрей К., написал, что выкупает все купе целиком для комфортной поездки. Его сразу атаковали.
Светлана обвинила его в эгоизме: "Придется покупать из-за ваших эгоистичных желаний билеты на менее комфортный поезд. Вам этого не понять".
Андрей ответил: "С чего я бездушный? Может, я хочу поехать с девушкой, чтобы в купе не попало пьяного тела или бабушки, которая требует нижнюю полку. Наличие мест - забота РЖД, а я выкуплю столько, сколько нужно".
Его поддержал другой читатель: "В отелях вы тоже считаете нормой жить в одном номере с чужими? Или у себя дома?".
Светлана не сдавалась: "Тогда ездите на личном авто. Общественный транспорт - там везде незнакомые люди".
Две точки зрения
Спор выявил два лагеря.
Первые считают: если купил билет по правилам, то имеешь право. Хочешь ехать один - плати. Хочешь экономить - терпи соседей. Свобода выбора.
Вторые говорят: общественный транспорт для всех. Выкупать места "про запас" - эгоизм. Из-за таких людей другие не могут купить билеты на нужный поезд.
Кто прав?
С юридической точки зрения - первые. РЖД продает билеты, не ограничивая количество на одного человека. Если есть спрос на уединение, это законный спрос.
С этической - вопрос сложнее.
Представьте, что семья с ребенком ищет билеты на удобный поезд. Видит, что все купе заняты. А на самом деле половина мест "забронирована" одним человеком, который потом сдаст билеты. Семья покупает билеты на другой поезд, менее удобный. Справедливо?
Как на это реагирует РЖД
Официально перевозчик никак не комментирует такие схемы.
Правила возврата билетов существуют для удобства пассажиров. Если у человека изменились планы, он может вернуть деньги. Это нормально.
То, что кто-то использует эти правила для создания "личного пространства" в купе, побочный эффект.
РЖД могли бы ограничить возврат билетов или ввести штрафы за массовую покупку-сдачу. Но пока этого нет.
Более того, если на поезд большой спрос, РЖД добавляет вагоны. Система гибкая.
Один из участников дискуссии, отметил: "Если места пользуются спросом, перевозчик добавит дополнительные вагоны. Все останутся довольны".
Альтернативы для тех, кто хочет ехать один
Если схема с десятком билетов кажется слишком сложной, есть другие варианты.
СВ (спальный вагон) - двухместное купе. Дороже обычного, но можно выкупить оба места. Выйдет дешевле, чем четыре места в обычном купе.
Люкс - одноместное или двухместное купе повышенной комфортности. Есть в фирменных поездах. Цена кусается, но если комфорт важен, то это вариант.
Плацкарт - как ни странно, иногда проще. Да, открытый вагон, но зато не нужно делить замкнутое пространство с тремя незнакомцами. Можно надеть наушники, задернуть шторку и ехать.
Самолет - для маршрутов вроде Москва - Ростов часто дешевле и быстрее поезда. Два часа против 18-ти. Правда, теряется романтика железной дороги.
Личный автомобиль - как язвительно предложила Светлана. 1200 километров на машине - это 12-14 часов с остановками. Утомительно, но зато полная свобода.
Психология купе
Почему люди готовы на такие ухищрения, лишь бы не ехать с соседями?
Дело не только в комфорте. Дело в контроле.
В купе ты заперт с тремя незнакомцами на 10-20 часов. Не знаешь, кто они. Будут ли они храпеть, пить, громко разговаривать по телефону в три часа ночи.
Кто-то боится воровства. Кто-то просто интроверт, которому тяжело находиться в замкнутом пространстве с чужими людьми.
Андрей К. упомянул еще один момент, бабушки, которые требуют нижнюю полку. Это отдельная тема. В российских поездах негласное правило, пожилым и людям с детьми уступают нижние места. Даже если у тебя билет на нижнюю полку, могут попросить поменяться. Отказать неудобно, согласиться, значит жертвовать комфортом.
Выкупив все купе, ты избегаешь этих дилемм.
Будущее схемы
Сколько такая схема проживет, неизвестно.
Если РЖД заметит массовое использование, могут изменить правила возврата. Например, ввести штраф за возврат более трех билетов за раз. Или ограничить возврат на промежуточные станции.
Пока система работает. Мой попутчик пользуется ей третий год и доволен.
"Один раз потерял пять тысяч, но это мелочи. За три года я сэкономил десятки тысяч рублей и сохранил нервы", - подытожил он.
Вопрос остается открытым: это умный лайфхак или эгоистичное злоупотребление правилами?
Каждый решает сам. Но факт остается фактом, схема существует, работает и будет работать, пока РЖД не изменит правила возврата билетов.