Привет всем, уважаемые читатели. Я думаю, что в России очень многие знают про такую модель, как Тойота Марк II. А все потому что, она считается легендарной. И до сих пор люди любят эту машину. Особенно, на Дальнем Востоке и в Сибири нашей страны. «Морковник» прославился тем, что когда-то был одним из самых талантливых седанов из Страны Восходящего солнца и иконой стиля внутреннего рынка.
А на гоночной трассе он составлял серьезную оппозицию немецким BMW M5, Mercedes-Benz AMG. Но в тени этой очень быстрой Тойота многие уже стали забывать еще об одной модели, которая также, была наделена недюжинной долей харизмы и боевым нравом. И ниже мне бы хотелось вам представить её более подробно.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак друзья мои, будем с вами говорить о такой модели, как Mitsubishi Galant VR-4 восьмого поколения. Производился он с 1998 по 2002 годы. И был доступен главным образом, для японского рынка. Хотя также известно и то, что VR-4 продавался в Австралии. Правда, в эксклюзивных исполнениях в штучных количествах. Но как бы там ни было, в Россию он попадал именно из Японии.
Сразу отмечу, что после восьмой генерации с её хищным дизайном, последующая девятая уже не воспринималась поклонниками Галанта серьезно. А все потому, что из дизайна исчезли и ассоциации с БМВ, и спортивные амбиции ходовой части. А ведь, речь пока что идет именно об обычных модификациях Galant VIII. Хуже всего то для многих – что, «заряженная» версия VR-4 с производства исчезла и тем самым, модель лишилась своей отличительной черты и мощного аргумента против тех же «немцев».
Но чем же примечателен Galant VR-4 VIII? В восьмом поколении данное исполнение стало финальным и именно оно считается самым сильным, в том числе, в рамках мирового автопрома тех лет.
В движение Митсубиси приводится битурбированным двигателем 2,5 литра, мощность которого составляет 280 лошадиных сил (260 – для версии с АКПП). Он сочетается не только с механической коробкой передач, но и с «автоматом». Обе трансмиссии – с пятью ступенями. Впрочем, именно АКПП привлекала к себе внимание – тем, имело способность с так называемой самообучаемости или говоря современным языком, адаптации к стилю вождения.
Привод – полный и он умеет играться моментом между осями. Что же касается тормозной системы, то она полностью дисковая и вентилируемая.
Снаружи Mitsubishi Galant VR-4 отличается аэродинамическим обвесом, спойлером, легкосплавными колесными дисками на широкой резине и ксеновой оптикой. В салоне же, примечательны спортивные кресла-ковши, а красное напольное покрытие и оптитронная панель приборов с фиолетовым свечением – шик для девяностых годов.
Автомобиль умел ускоряться до 100 км/ч менее, чем за 5,7 секунд, а также демонстрировал высокие результаты на кольцевой трассе. Поэтому немецкие конкуренты получили очередного сильного визави.
Но увы, культовым Mitsubishi Galant VR-4, относительно того же Toyota Mark II Tourer V (главный конкурент модели), так и не стал. И помешали тому гниющий кузов, капризный двигатель, недолговечная подвеска.
А вам нравится такой Галант? Напишите в комментариях.