В последние часы рунет всколыхнула новость от портала *****.ru, утверждающая, что россияне массово скупают поврежденные иномарки, чтобы обойти новые ставки утилизационного сбора. Якобы покупка «битого» авто — это секретная лазейка, позволяющая сэкономить сотни тысяч рублей при ввозе.
Разбираемся по фактам на 10 февраля 2026 года: это опасное заблуждение, которое может стоить доверчивым покупателям миллионов рублей.
В чем суть «вброса»?
Статья на ***** намекает, что из-за жесткой индексации сборов с 1 января 2026 года битые машины стали «льготными». Однако реальность такова: таможне и налоговой службе абсолютно всё равно, есть ли на вашем автомобиле царапина или у него полностью смята передняя часть.
Суровая реальность закона: ставки 2026
Согласно действующему Постановлению Правительства № 1713 и последним поправкам, вступившим в силу в начале этого года, утилизационный сбор — это обязательный платеж за единицу транспортного средства, а не за его состояние.
На сегодняшний день (10.02.2026) ситуация выглядит так:
- Индексация не щадит никого: С 1 января ставки выросли еще на 10-20% в рамках планового повышения до 2030 года.
- Состояние — не аргумент: Для ФТС (Таможни) автомобиль является объектом налогообложения на основании его VIN-номера, объема двигателя и мощности. В законе (89-ФЗ «Об отходах производства и потребления») нет ни слова о том, что разбитая фара или вмятая дверь снижают коэффициент сбора.
- Цифры: Если вы ввозите подержанный авто мощностью свыше 160 л.с., готовьтесь отдать до 1,5 млн рублей утильсбора, даже если машина приехала на эвакуаторе в виде груды металла.
Почему «битые» авто — это не лазейка, а ловушка?
Те, кто поверит в миф о «дешевом ввозе битья», столкнутся с тремя проблемами:
- Полная пошлина: Вы заплатите за утилизацию столько же, сколько за новый автомобиль того же класса.
- Сложность регистрации: Чтобы получить ЭПТС на поврежденную машину, необходимо пройти лабораторию (СБКТС). С разбитой геометрией или сработавшими подушками безопасности вы просто не получите допуск к эксплуатации.
- Закрытие «серых» схем: С февраля 2026 года Минпромторг еще сильнее ужесточил контроль за ввозом авто физлицами. Теперь маскировать коммерческую партию под «личное пользование» (даже если это битые машины) стало технически невозможно.
Откуда взялись цифры о «снижении цен»?
В спорной статье упоминается падение цен на 3-5 летние китайские и европейские авто с дефектами. Но эксперты рынка объясняют это иначе:
- Это общий спад спроса на вторичном рынке из-за заградительных пошлин.
- Люди избавляются от сложных в ремонте иномарок, так как запчасти в 2026 году продолжают дорожать. К «льготам» по утильсбору это не имеет никакого отношения.
Как на самом деле сэкономить в 2026 году?
Единственный легальный способ не платить огромный утильсбор — выбирать автомобили, попадающие в «зеленую зону»:
- Мощность до 160 л.с.: Здесь ставки для физлиц при ввозе «для себя» остаются минимальными (от 3400 до 5200 руб.). Вот яркий пример
- Отечественные бренды: На которые действуют программы господдержки.
Вердикт: Информация о массовой скупке битых машин ради обхода налогов — чистой воды миф. Покупка авто «под восстановление» может сэкономить вам деньги на самой покупке в Китае или Европе, но государство заберет свою долю утильсбора в полном объеме, до последней копейки.
Проверяйте информацию на официальных порталах Минпромторга и ФТС, прежде чем планировать бюджет на покупку авто.