Семь лет с Mazda CX-5: что я понял о надежности
Когда в 2017 году покупал свою CX-5, особо не думал о долгосрочной перспективе. Просто нравился дизайн, устраивала цена, хотелось что-то практичное для семьи. Теперь, спустя семь лет и 180 тысяч километров, могу честно рассказать, во что это все вылилось.
Мотор, который не доставляет хлопот
Под капотом обычный двухлитровый атмосферник на 150 сил. Когда покупал, даже расстроился немного - друзья брали турбированные варианты, а у меня какой-то "пенсионерский" мотор. Оказалось, зря расстраивался.
За все эти годы с двигателем не случилось вообще ничего. Меняю масло каждые 10 тысяч, свечи - по регламенту. Все. Мотор работает ровно, масло не ест, странных звуков не издает. Расход держится на уровне 9-10 литров - для полноприводного кроссовера нормально.
Недавно сосед жаловался на свой китайский кроссовер - при пробеге 40 тысяч коробка начала дергаться. Тогда и подумал, что моя "устаревшая" технология, возможно, не такая уж устаревшая.
Автомат, который работает как надо
У меня стоит обычный шестиступенчатый автомат. Не самое передовое решение, согласен. Зато за 180 тысяч потребовал только одну замену масла. Переключается четко, без задержек. В спортивном режиме становится более отзывчивым.
Знаю, что сейчас в моде всякие роботы и вариаторы. Может, они и экономичнее. Только вот знакомые регулярно рассказывают про проблемы с этими "прогрессивными" коробками. У одного вариатор перегрелся в пробке, у другого робот требует замены сцепления. А я просто сажусь и еду.
Подвеска для наших дорог
210 миллиметров клиренса хватает для большинства ситуаций. Подвеска настроена разумно - не слишком мягко, не слишком жестко. По трассе машина держится уверенно, а городские ямы переваривает без драмы.
Амортизаторы менял один раз - скорее для профилактики, чем по необходимости. Все остальное - рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора - оригинальное. При том что я не самый бережливый водитель и не всегда объезжаю неровности.
Друг купил год назад новый китайский кроссовер. За это время уже дважды был на сервисе по подвеске. Говорит, мол, запчасти недорогие. Может и так, только вот времени на сервис тратится много.
Салон, который старится достойно
Интерьер выглядит просто, без излишеств. Пластик качественный, подгонка деталей хорошая. За семь лет появился один скрип в районе центральной консоли, да и то только на сильном морозе.
Руль не потерся, сиденья держат форму, кнопки не проваливаются. Мультимедиа работает стабильно, хотя по современным меркам выглядит архаично. Зато не глючит и не зависает.
Смотрю на новые машины с огромными экранами - красиво, конечно. Только что будет с этой электроникой лет через пять? У меня кнопки климата точно будут работать. А сенсорные экраны...
Полный привод без заморочек
Система работает просто: обычно машина переднеприводная, при пробуксовке подключается задняя ось. Зимой это очень помогает. Машина уверенно чувствует себя на скользкой дороге, не буксует на подъемах.
За все время ни разу серьезно не застревал. Даже когда ездил на дачу по размытым дорогам весной. Полный привод срабатывал незаметно, без рывков и толчков.
Стоит ли менять
Друзья регулярно советуют обновиться. Мол, машина уже не молодая, может, пора взять что-то свежее? Честно говоря, не вижу смысла.
CX-5 до сих пор выглядит нормально, не ржавеет, все работает. Зачем менять то, что устраивает, на неизвестность? Да, у новых машин больше функций. Но будут ли они работать через семь лет - большой вопрос.
Пока моя мазда возит меня без проблем, менять не планирую. Если что-то серьезно сломается - тогда подумаю. А так зачем создавать себе лишние заботы?
Это не реклама Mazda и не критика других брендов. Просто опыт одного владельца, который может оказаться полезным при выборе автомобиля.