В мире гиперкаров, где каждый производитель меряется тысячами лошадиных сил и блестящими спойлерами, появился «малыш», который перевернул игру. В прямом смысле. Британский McMurtry Speirling – это не просто очередной электрический болид. Это инженерное безумие, которое прижимается к дороге с силой, позволяющей ему ехать колесами вверх. И теперь мы знаем: он официально идет в серию.
История автомобилестроения знает много попыток обуздать воздух, но то, что сделала компания McMurtry Automotive, заставляет даже инженеров Формулы-1 нервно курить в сторонке. После оглушительного успеха на Фестивале скорости в Гудвуде и череды рекордных заездов, проект переходит из стадии «безумный прототип» в стадию «товарный продукт». Правда, путь к конвейеру оказался чуть длиннее и дороже, чем планировалось.
Новая штаб-квартира: где рождаются «ураганы»
Долгое время McMurtry Automotive оставалась бутиковым стартапом, но амбиции требуют масштаба. Главная новость последних дней – компания наконец-то обрела свой дом. В английском городке Уоттон-андер-Эдж (графство Глостершир) официально открылся завод бренда.
Это не просто сборочный цех, а современный технологический хаб площадью 2700 квадратных метров. Здание, напоминающее огромный кирпичный ангар, полностью соответствует «зеленой» повестке: крыша и стены покрыты солнечными панелями, питающими производство. Именно здесь, в английской глубинке, будут собирать один из самых быстрых автомобилей на планете.
Основатель компании, ирландский инженер и визионер сэр Дэвид Макмертри, запустил этот проект в 2016 году. К сожалению, в 2024 году он ушел из жизни, оставив свое детище на попечение сыновей – Бена и Ричарда. Теперь именно им предстоит превратить инженерное чудо отца в успешный бизнес-проект. Название модели – Speirling – выбрано не случайно. В переводе с ирландского это означает «Ураган» или «Гроза», что идеально описывает характер машины.
Нарушая законы физики: секрет «вентилятора»
Главная фишка Speirling, которая отличает его от Rimac Nevera, Lotus Evija и прочих электрических монстров – это активная аэродинамика принудительного типа.
Взгляните на заднюю часть автомобиля. Видите эти «сопла»? Это выходы системы Fan Car. Внутри углепластикового монокока спрятаны две мощнейшие турбины. Их задача – не толкать машину вперед, а высасывать воздух из-под днища.
Как это работает?
Обычный суперкар генерирует прижимную силу за счет скорости: чем быстрее вы едете, тем сильнее воздух давит на антикрылья. Нет скорости – нет прижима.
McMurtry Speirling работает иначе. Его вентиляторы, раскручиваясь до сумасшедших 23 000 оборотов в минуту, создают вакуум под днищем даже когда машина стоит на месте.
- Вес автомобиля: около 1300 кг (в снаряженном состоянии).
- Генерируемая прижимная сила: 2000 кг (сразу на старте).
Вот тут и вступает в силу заголовок нашей статьи. Поскольку прижимная сила (2 тонны) значительно превышает собственный вес автомобиля (1,3 тонны), теоретически Speirling может ехать по потолку туннеля, и он не упадет. Сила «присасывания» удержит его надежнее, чем гравитация тянет вниз. В 2023 году компания даже продемонстрировала видео, где машина, будучи перевернутой, удерживается на поверхности, доказывая, что это не маркетинговая байка, а физический факт.
На треке это дает невероятное преимущество. Пилоту не нужно ждать разгона, чтобы войти в поворот на пределе. Сцепление с дорогой колоссальное с первой секунды. Перегрузки в поворотах превышают 3g – это уровень, на котором неподготовленному водителю может стать дурно.
Динамика, от которой темнеет в глазах
Если вы думали, что Tesla Plaid быстрая, то Speirling – это другая лига. Это уровень телепортации.
Силовая установка состоит из двух электромоторов на задней оси (по одному на каждое колесо), что позволяет реализовать векторизацию тяги.
- Мощность: 745 кВт (1013 л.с.).
- Разгон 0–60 миль/ч (97 км/ч): 1,55 секунды.
- Максимальная скорость: 306 км/ч.
Цифра около 1,55 секунды до «сотни» – это территория, куда даже современные болиды Формулы-1 заходят с трудом. Важно отметить, что такая динамика достигается на сликах (гоночной резине), которые предварительно прогреваются (для этого даже есть специальный режим).
Чтобы остановить этот снаряд, используются карбон-керамические тормоза с мощными 6-поршневыми суппортами Brembo. Учитывая малый вес и граунд-эффект, тормозной путь у Speirling должен быть пугающе коротким.
Батарея: 20 минут славы
Многих скептиков электрокаров волнует вопрос веса батарей. Инженеры McMurtry решили эту проблему радикально. Они не стали гнаться за запасом хода в 500 км. Speirling – это трековый инструмент, а не гран-туризмо для поездок в Ашан.
Аккумулятор емкостью 60 кВт*ч (в некоторых спецификациях указывается до 100 кВт*ч для версий эндуранс, но базовая трековая версия Pure ориентирована на легкость) скомпонован U-образно вокруг кокпита, чтобы сохранить идеальную развесовку.
Используются специальные ячейки Molicel, которые обладают невероятной токоотдачей. Батарея спроектирована так, чтобы выдерживать полный гоночный темп в течение 20 минут (примерно столько длится заезд серии GT3).
После заезда не нужно ждать часами. Система поддерживает зарядку мощностью до 350 кВт. Это значит, что восполнить энергию можно всего за 25 минут – как раз пока пилот пьет воду и приходит в себя от перегрузок.
Кокпит: только ты и скорость
Внешне Speirling обманчиво мал.
- Длина: 3815 мм.
- Ширина: 1795 мм.
- Высота: всего 1056 мм.
Он короче, чем Lada Granta, и ниже пояса взрослого человека. Внутри – спартанский, чисто гоночный интерьер. Место только одно – по центру. Это обеспечивает идеальный обзор и чувство габаритов.
Несмотря на компактность, инженеры уверяют, что в кокпит поместится пилот ростом до 2 метров и весом до 150 кг. Эргономика настраивается индивидуально: сиденье формуется под заказчика, а педальный узел и рулевая колонка имеют широкий диапазон регулировок. В качестве опции (весьма необходимой, учитывая особенности вождения и конструкции) предлагается кондиционер.
Цена вопроса и сроки: дорого, долго, эксклюзивно
Изначально McMurtry Automotive планировала начать производство уже в 2025 году, а ценник был заявлен на уровне 820 000 фунтов стерлингов. Однако реалии автомобильного бизнеса и задержки с подготовкой новой фабрики внесли коррективы.
Согласно свежим данным, график сдвинулся:
- Старт поставок: лето 2026 года.
- Тираж: строго лимитирован – всего 100 экземпляров модели Speirling PURE (трековая версия).
- Цена: выросла до 995 000 фунтов стерлингов (около 1,14 млн евро или 105 млн рублей по текущему курсу).
И это цена «чистой» машины. Налоги, доставка и дополнительные опции оплачиваются отдельно.
За эти деньги клиент получает не просто машину, а входной билет в закрытый клуб. Владение Speirling подразумевает участие в эксклюзивной гоночной серии GT1 Sports Club, которая проходит на лучших трассах мира в рамках уик-эндов SRO.
Почему это важно?
McMurtry Speirling – это демонстрация того, что электромобили могут быть не просто экологичной альтернативой ДВС, а чем-то принципиально более совершенным в плане физики движения. Технология «вентиляторного» граунд-эффекта была запрещена в Формуле-1 еще в 1978 году (вспомните знаменитый Brabham BT46B Ники Лауды) как «читерство». Макмертри вернул эту технологию к жизни, доказав, что для чистого драйва и рекордных секунд не обязательно строить огромные, тяжелые гиперкары.
Пока Ferrari и Lamborghini только готовят свои электрические ответы, маленький британский «пылесос» (как его любя называют фанаты за характерный звук турбин) уже готов переписывать рекорды круга на любой трассе, где появится. Даже если для этого придется проехать по потолку.