«Недавно я разговаривал с одним приятелем — он несколько лет копил на новый автомобиль. Когда настал час покупки, оказалось, что выбранная им модель из-за нового утилизационного сбора подорожала почти на миллион рублей.»
Ситуация на российском авторынке продолжает меняться, и если вы планируете покупку машины, то наверняка сталкивались с информацией о возросших ценах. Цены действительно растут: эксперты прогнозируют повышение средней стоимости нового автомобиля в 2026 году как минимум на 10% . Это во многом связано с изменениями в утилизационном сборе.
Параллельный импорт часто рекламируют как способ обойти эти высокие сборы и купить машину выгоднее. Но так ли это на самом деле? Давайте разберемся в деталях.
Как изменился утилизационный сбор в 2025-2026 годах?
Новые правила сделали ключевым фактором мощность двигателя. Основное, что нужно знать:
· Главное — «лошади». Теперь ставка сбора привязана к количеству лошадиных сил. Чем мощнее авто, тем дороже ввоз.
· Льготы — не для всех. Сниженный льготный сбор (всего 3 400 рублей) действует только для машин с двигателем до 160 л.с. и только для физических лиц, ввозящих авто для личного пользования .
· Большая разница для «физиков» и «юриков». Для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. утильсбор рассчитывается уже по «коммерческим» ставкам. Например, для организации, ввозящей машину с двигателем 2–3 литра, сбор составляет 844 800 рублей, в то время как физическое лицо за ту же машину (если она не превышает 160 л.с.) заплатит те же 3 400 рублей .
Кроме того, ставки утильсбора были проиндексированы в 2024-2025 годах и продолжат расти ежегодно как минимум до 2030 года .
Что такое параллельный импорт и как он может помочь?
Параллельный импорт — это легальная схема ввоза в страну оригинальных товаров (в том числе автомобилей) без согласия официального правообладателя. Для покупателя его главные потенциальные плюсы:
· Сниженная цена. Отсутствие наценки официального дистрибьютора часто делает автомобили дешевле, чем у дилеров .
· Большой выбор. Можно заказать модель или комплектацию, которые официально не поставляются в Россию .
· Возможность обойти дефицит. Это способ приобрести автомобиль ушедших с рынка марок.
Схемы бывают разные: покупка уже ввезенного и растаможенного авто в России или прямой заказ из-за рубежа с доставкой под ключ. Однако второй вариант сопряжен с существенными рисками.
Тёмная сторона «параллельной» покупки: серьёзные риски
Экономия может обернуться большими проблемами. Вот на что эксперты советуют обратить особое внимание:
1. Проблемы с документами и доначислениями
Самая большая опасность связана с некорректным таможенным оформлением, особенно при ввозе через страны ЕАЭС (Казахстан, Кыргызстан, Беларусь, Армения).
· Доначисление платежей. Если при первичном ввозе была занижена таможенная стоимость, Федеральная таможенная служба (ФТС) вправе в течение 3–5 лет пересчитать платежи и потребовать доплаты. И требовать эти деньги будут уже с текущего владельца автомобиля .
· Проверка утильсбора. Если автомобиль изначально ввозился как «льготный» для физического лица, а затем был перепродан, ФТС может доначислить полный коммерческий утильсбор .
· Аннулирование документов. Встречаются случаи подделки свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Если подлог вскроется, ПТС аннулируют, и машину нельзя будет продать или использовать .
2. Гарантия и обслуживание
· Гарантия производителя, как правило, не действует. Ремонт придется оплачивать из своего кармана .
· Некоторые продавцы предлагают собственную гарантию или страховой полис, но это платная опция .
· Сложности могут возникнуть с поставкой оригинальных запчастей, и их цена будет высокой .
3. Риски мошенничества
Работа с малоизвестными фирмами-импортерами несет риск:
· Потери денег (внесение аванса и исчезновение продавца) .
· Покупки автомобиля с «историей» (например, находящегося в лизинге или кредите, что грозит его конфискацией) .
Практический гид: как купить машину по параллельному импорту и не пожалеть
Если вы все же решились, следуйте четкому алгоритму для минимизации рисков.
Шаг 1: Тщательный выбор продавца
· Работайте только с юридическими лицами, зарегистрированными в РФ .
· Изучите историю компании: срок работы на рынке, наличие реальных офисов и шоу-румов, судебные дела .
· Ищите независимые отзывы от реальных клиентов.
Шаг 2: Юридическая и финансовая проверка
Это самый важный этап. Потребуйте у продавца и проверьте:
· Таможенную декларацию (ДТС). Убедитесь, что она оформлена на территорию РФ (не другой страны ЕАЭС), а в графе 47 указан идентификатор утилизационного сбора.
· ПТС. Он должен быть российским. Проверьте, чтобы VIN в ПТС совпадал с номером на кузове.
· Квитанции об уплате таможенных пошлин, НДС, акцизов и утилизационного сбора. Не верьте на слово.
· Сверьте данные с реестром электронных ПТС (можно через портал госуслуг или специальные сервисы).
Шаг 3: Внимательное оформление сделки
· Внимательно изучите договор купли-продажи. В нем должны быть четко прописаны:
· Полная стоимость.
· Сроки передачи авто.
· Ответственность продавца за юридическую чистоту машины и документов.
· Никогда не платите 100% стоимости заранее, особенно при заказе авто из-за рубежа. Оптимально — значительная часть после подписания акта приема-передачи в России.
Параллельный импорт может стать разумной альтернативой, но подходить к нему нужно с максимальной осмотрительностью. Разница в цене не должна застилать глаза: порой спокойствие и официальная гарантия от дилера, даже по более высокой цене, в долгосрочной перспективе оказываются выгоднее.
Как вы считаете, игра стоит свеч? Покупали ли вы автомобиль по такой схеме или предпочитаете официальные каналы? Делитесь опытом в комментариях.
#утилизационный_сбор_2026 #автоправо #параллельный_импорт #растаможка #FTS #лошадиные_силы #таможня #юридическая_чистота_авто #ПТС #экономия_на_авто #риски #авто_из_за_рубежа #доначисление_платежей #покупка_авто