Правительство утвердило правила обязательного подключения гражданских беспилотников к системе «Эра-ГЛОНАСС». В будущем планируется создание Единой системы идентификации беспилотного транспорта, а также создание беспилотного коридора между Россией и Китаем. Обязательное подключение дронов к «Эра-ГЛОНАСС» Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление Правительства об обязательном подключении гражданских беспилотных воздушных судов (БВС) к госинформсистеме «Эра-ГЛОНАСС» с 1 марта 2026 г. Документ опубликован на портале официального опубликования правовых актов. Изменения в нормативную базу были подготовлены Минтрансом и направлены на формирование Единой системы идентификации беспилотного транспорта, которая создается по поручению Президента России Владимира Путина. Документ вносит изменения в следующие документы: Правила государственного учета БВС с максимальной взлетной массой от 15 кг до 30 кг, сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов (ПГВС) с массой конструкции 115 кг и менее, ввезенных в РФ или произведенных в РФ; Требования к оснащению пилотируемых воздушных судов (ПВС) и беспилотных авиационных систем (БАС) оборудованием связи, наблюдения, автоматического предотвращения столкновений, к оснащению БАС оборудованием удаленной идентификации и оборудованием линий управления БАС и контроля БАС и сертифицированными средствами криптографической защиты информации; Правила оснащения ПВС и БАС оборудованием в соответствии с Воздушным кодексом. Как тестировался контроль беспилотников с помощью «Эра-ГЛОНАСС» Как сообщили в Минтрансе, идентификация и онлайн-мониторинг беспилотников с использованием «Эра-ГЛОНАСС» ранее были протестированы в 35 регионах. Цифровая платформа позволяет видеть треки, данные об операторах и владельцах, время и скорость передвижения воздушных судов, — рассказали в ведомстве. — Решение обеспечивает прозрачность использования беспилотной авиации, создает условия массового применения технологии для развития экономики страны, смягчения действующих запретов на полеты в регионах». «Массовое внедрение автономных транспортных средств требует формирования национальной технологической экосистемы управления беспилотной мобильностью, — заявил министр транспорта Андрей Никитин. — Единая система идентификации на базе «Эра-ГЛОНАСС» станет ядром, ключевым инструментом государственного мониторинга работы гражданской беспилотной авиации в режиме реального времени». Министр добавил, что одновременно были расширены возможности применения такой платформы на автономный транспорт во всех средах — в частности, были подключены все беспилотные грузовики на автомагистралях М-11 «Нева», ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога), М-4 «Дон», также отрабатывается мониторинг безэкипажных катеров в Сахалинской области. Кроме того, закладываются основы для защиты от хакерских атак и централизованного экстренного оповещения владельцев беспилотников, в том числе для принудительной остановки. «Наша задача — синхронизировать развитие технологий с нормативным регулированием и запустить механизм объективной оценки зрелости беспилотных решений, внедряемых в стране», — сообщил министр. «Эра-ГЛОНАСС» позволяет принимать данные со всех устройств идентификации — сотовых, спутниковых, гибридных трекеров и АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение — вещание). Решение уже интегрировано с цифровой платформой Росавиации (СППИ «Госкорпорация по ОрВД») и коммерческими сервисами — «Небосвод», «Юпитер» и «Флайдрон». Процесс регистрации пользователей отрабатывается с различными типами эксплуатантов БВС — юридическими и физическими лицами. Возможность массового подключения будет открыта в феврале 2026 г. на сайте АО «ГЛОНАСС» — оператора «Эра-ГЛОНАСС». «Система идентификации на базе «Эра-ГЛОНАСС» позволяет устанавливать геозоны для полетов авиабеспилотников с возможностью масштабирования маршрутов, например, от нескольких сельхозполей и инфраструктурного объекта до территории целого региона, — заявил гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. — Такой подход станет инструментом постепенного открытия неба, смягчения запретов». Для масштабирования платформы в интересах развития беспилотной авиации АО «ГЛОНАСС» тестирует и внедряет российский аналог DroneID — систему гибридной удаленной идентификации БВС в зонах без сотовой связи или инфраструктуры наблюдения. Система идентификации БВС уже отработана с крупнейшими производителями и эксплуатантами авиабеспилотников. С середины 2025 г. авиабеспилотники компании «Транспорт Будущего» подключаются к «Эра-ГЛОНАСС», для мониторинга ежедневных полетов используется более 150 трекеров. Относительно пилотируемых воздушных судов с максимальной взлетной массой от 115 кг до 15 тонн, то в соответствии с постановлением в Южном федеральном округе, в условиях ограниченного использования воздушного пространства, с помощью «Эра-ГЛОНАСС» осуществляется идентификация более 400 бортов сельскохозяйственной и санитарной авиации с применением гибридных устройств. Сенатор Артем Шейкин отметил, что в Китае с 1 мая 2026 г. вступает в силу обязательный стандарт по идентификации авиабеспилотников, технологически схожий с российским решением на базе «Эра-ГЛОНАСС». Это, по мнению сенатора, открывает новые возможности для создания беспилотного коридора между Приамурьем и Китаем. Мнения участников рынка «Единая система идентификации беспилотных устройств на уровне государства и в единой государственной системе является, с одной стороны, неизбежностью, а с другой, как это ни странно прозвучит, может способствовать росту применения беспилотных систем, — считает председатель совета директоров компании «Китоглав» Максим Чижов. — Первый лежащий на поверхности фактор такого роста — это снижение ограничений на применение идентифицированных в системе беспилотников в низкорисковых сценариях для легальных пользователей. Например, мультироторы для внесения веществ, агродроны — их применение в стране с нескольких тысяч может вырасти до десятков тысяч уже в ближайшие три года». «Другой положительный фактор сработает при возможности четко отделить законопослушных пользователей беспилотников от тех, кто не использует систему идентификации, — продолжает Чижов. — Четкая идентификация каждого борта обеспечит прозрачность, что станет основой доверия со стороны регуляторов как при снятии вынужденных ограничений на полеты, так и, например, при проверках перевозимых дронов. Сейчас у полиции просто нет инструмента быстро проверить легальность беспилотника, который они обнаружили, например, при досмотре на дороге. Наличие обязательного идентификатора позволит быстро получить информацию из системы, подтвердить собственника и сопоставить назначение, внешний вид». «Эра-ГЛОНАСС» — хорошая стабильная система, считает гендиректор компании «Беспилотный флот» Антон Блик. «Во-первых, она дублирует разные каналы получения местоположения довольно точно, — говорит Блик. — Во-вторых, все равно будет понятен регион, местонахождение беспилотника по последней точке. И рано или поздно он все равно попадет в точку видимости, и будет видна его траектория по соединенным точкам. Как на Flightradar, это реализовано точно так же».