Отечественный автомобильный завод «АвтоВАЗ» сейчас является самым обсуждаемым автопроизводителем в стране. При том, что не заявления руководителей компании, то какой-то треш.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
«АвтоВАЗ» уже и так вошел в историю, но не как производитель доступных и качественных автомобилей, а как – «Можно, а зачем?»
При том это уже вышло далеко за пределы автомобильного мира. Фраза, сказанная директором по продуктам и программам «АвтоВАЗа» Олегом Груненковым, теперь применяется абсолютно к любой жизненной ситуации.
Я больше чем уверен, что когда Груненков сказал это в интервью Амирану Сардарову, посыл был несколько другим. Но получилось, так как получилось. Вообще, после просмотра интервью осталось странное «послевкусие».
Сложилось полное впечатление, что нынешним руководителям компании вообще ничего не нужно. Они не горят желание как китайцы в кратчайшие сроки внедрять новые технологии и развивать отечественный автопром.
В их видении, развитие должно проходить последовательно. Т.е. не сию минуту, а в течение нескольких лет. Может даже 10-15 лет. Конкретных сроков никто не дал.
Таким образом, пока в компании дойдут до внедрения какой-то разработки, серийные китайские автомобили начнут по воздуху летать. Однако с такой политикой к иностранному автопрому, мы это сможем увидеть лишь в интернете.
Судя по тому, что было услышано в интервью, в компании считают, что народ требует от «АвтоВАЗа» создать аналоги ушедших из страны европейских автомобилей. Однако всё совершенно не так.
Никто у «АвтоВАЗа» не требует создавать копии иностранных машин. Всё, к чему сводятся просьбы или уже даже мольбы граждан – качество и стоимость.
Сегодня качество автомобилей низкое, а стоимость высокая. Минимальная цена самого «дешевого» автомобиля LADA составляет 850 тысяч рублей. Это LADA Granta в базовой комплектации. А знаете, что в ней есть? Ничего!
Если не брать в расчёт неудачный бизнес-седан LADA Aura и спортивные модификации, самой дорогой моделью является LADA Vesta SW Cross. Её розничная цена с учётом металлизированного цвета приблизилась к сумме 2,3 миллиона рублей.
Очень дорого, но дешевле уже вряд ли будет. Можно было бы не снижать рекомендованную розничную цену, а сделать скидки. Не льготный автокредит на 7 лет, а просто скидки. Даже 50-100 тысяч рублей скидка была бы приятной.
Качество выпускаемых сегодня автомобилей LADA оставляет желать лучшего. И это я не из головы беру. На автомобили, выпущенные после 2022-го года, народ жалуется на формах и в профильных группах.
К дилеру на ремонт не попасть, так как очередь уже на месяц вперед. А если учесть, что продажи ежемесячно падают, значит, в сервис машины приезжают не только ради технического обслуживания.
Автомобили LADA и раньше не славились своей надежностью. Однако раньше автомобили стоили совершенно других денег, и на многие недостатки народ просто закрывал глаза. Автомобили «АвтоВАЗа» всегда были и будут конструктором (доделай сам), только теперь этот конструктор стал недоступным.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
В 2015-ом году автомобили стали заметно качественнее, так как был усилен контроль за качеством и были выбраны другие производители комплектующих.
Именно по это причине дорестайлинговые «Весты» долгие годы верой и правдой служат своим владельцам и практически не доставляют хлопот. То же самое с «Грантами», а недавно к ним присоединился «Ларгус».
Вот только недавно была новость, что у «Ларгусов» наблюдает сбой электроники, на что «АвтоВАЗ» оперативно выпустил опровержение. По словам представителей компании:
Гарантийная и сервисная статистика показывает, что количество обращений по работе ЭБУ не превышает одну тысячную долю от общего объема реализованных автомобилей.
В интервью Амиран спросил у Олега Груненкова, почему нынешние автомобили LADA стали такого плохого качества. Груненков сказал, что полностью не согласен с этим мнением.
По его словам, та же LADA Granta является бестселлером на российском автомобильном рынке и уже несколько лет занимает лидирующую позицию по продажам за год. Груненков всерьез считает, что если люди покупают «Гранту», то для них этот автомобиль качественный.
Но лично мне интересно, почему он не берет в расчёт такое понятие как – безысходность. У людей просто нет денег, а «Гранта» является самым относительно «дешевым» новым автомобилем.
Однако с такими ценами, даже бестселлер начнёт активно терять покупателей. Я не знаю, как сложится этот год для «АвтоВАЗа», но по моим наблюдениям, в этом году у компании не будет четверти рынка. Уже сейчас доля упала до 24%.
Такие вот новости. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...