Транец — это не просто «доска сзади», а критически важный узел любой моторной лодки.
Именно он принимает на себя всю мощь лодочного мотора, передает толкающее усилие корпусу и определяет, насколько быстро и безопасно вы будете глиссировать по водной глади.
Для владельцев лодок ПВХ выбор правильного типа транца — это фундамент комфортной рыбалки или отдыха.
Что такое транец?
Транец — это плоская вертикальная (или слегка наклонная) плита, расположенная в кормовой части судна. Его основная задача — служить надежной опорой для крепления подвесного лодочного мотора (ПЛМ).
В лодках ПВХ транец может быть либо интегрированным в конструкцию (вклеенным), либо съемным. От качества его исполнения зависит не только скорость, но и долговечность самой лодки, так как мотор постоянно создает вибрации и динамические нагрузки.
Основные типы транцев для лодок ПВХ
1. Вклеенный (стационарный) транец
Это классика для серьезных моторных лодок. Он представляет собой жесткую плиту (обычно из водостойкой бакелитовой фанеры или композита), которая наглухо приклеена к баллонам лодки с помощью специальных V-образных креплений — транцевых держателей (в народе их называют «ушами» или «транцевыми косынками»).Для чего: Идеален для моторов мощностью от 5 л.с. и выше.
Особенности: Позволяет лодке выходить в режим глиссирования.
2. Навесной транец
Представляет собой небольшую площадку (чаще фанерную с металлическим каркасом), которая крепится к кормовому баллону с помощью системы шнуровки или специальных пазов (рым-болтов).Для чего: Для гребных лодок, на которые планируется установка маломощного бензинового мотора (до 2–3.5 л.с.) или электромотора.
Особенности: Не рассчитан на большие скорости. При увеличении оборотов мотор может «заворачивать» под днище лодки из-за мягкости баллонов.
Материалы изготовления
- От материала зависит, как долго транец проживет в агрессивной водной среде: Водостойкая фанера (ламинированная): Самый массовый вариант. Она прочная, относительно легкая и недорогая. Важно, чтобы торцы были тщательно обработаны, иначе фанера разбухнет. Композитные материалы /
- Пластик: Не гниют, весят меньше фанеры, но стоят дороже. Обычно встречаются на лодках премиум-сегмента.
- Металл (Алюминий): Чаще используется как усиление (накладка) на фанерный транец в местах крепления струбцин мотора.
Преимущество качественного транца в лодке ПВХ
Наличие жесткого вклеенного транца дает владельцу ряд неоспоримых плюсов:
Высокая скорость и КПД: Только жесткий транец позволяет установить мощный мотор, который выведет лодку на глиссирование.
Безопасность: Правильный угол наклона транца (обычно 4–12 градусов) обеспечивает правильное положение мотора, предотвращая «дельфинирование» (подпрыгивание носа) или чрезмерное зарывание кормы.
Долговечность конструкции: Вклеенный транец распределяет нагрузку на баллоны равномерно, предотвращая разрывы ткани ПВХ.
Дополнительное оборудование: На транец легко монтируются транцевые колеса (для спуска на воду в одиночку), держатели для спиннингов, эхолоты и сливные клапаны.
На что обратить внимание при выборе
Если вы планируете покупку, посмотрите на эти детали:
Толщина - для моторов до 10 л.с. достаточно 18–21 мм. Для мощных (15+ л.с.) — от 27 до 35 мм.
Высота - самый популярный стандарт — S (короткая нога, около 381–400 мм). Убедитесь, что высота транца соответствует «ноге» вашего мотора.
Защита торцов - торцы фанеры должны быть закрыты П-образным пластиковым или резиновым профилем.
Накладки - наличие пластиковых или металлических накладок под струбцины мотора сбережет фанеру от вмятин.
С уважением, судостроительная команда "Лодки ФАВОРИТ"