Экономика такси это не про деньги, это про этику. Сейчас попробую объяснить.
У такси 3 состояния, "поездка", "подача", "ожидание".
Эффективность возрастает, когда "поездка" стремится к 100%, а "подача" и "ожидание" стремятся к 0%.
Долгое "ожидание" - есть продукт низкого платежеспособного спроса. чем ниже цена поездки, тем больше желающих ехать.
Долгая "подача" - есть продукт низкой капитализации перевозчиков. нет такого автопарка, который закрывает всю площадь города с плотностью машин обеспечивающей "подачу" равную 0 минут. У любого таксопарка в цену "поездки" входит и цена "подачи" и цена "ожидания" и цена администрирования этого процесса. Поездка не может быть "дешево",а значит клиентов не может быть много, а значит подача и ожидание увеличиваются. Замкнутый круг. Такси - элитная услуга.
Когда Трэвис Каланик и Гаррет Камп придумали UВER, они встали в начале формирования новой социальной среды.
Представьте: Каждая машина, которая едет мимо Вас по улице - это Ваше такси, каждый человек идущий из точки А в точку В - это клиент такси.
Тогда, например, в LA будет 10 миллионов клиентов. Автопарк 5 миллионов машин. "Ожидание" 0, "подача" 0, "поездка" 100%. Ты заказал машину, и мгновенно из остановившейся рядом машины выходит человек, а ты садишься на еще не остывшее сиденье. А значит непроизводительные издержки стремятся к нулю.
На ряду с информационной, чисто технической проблемой, ключевой становится проблема безопасности. Для водителя - кого он берет в свой транспорт? как гарантируется оплата? - от сюда рейтинг клиента.
Для клиента - исправен ли автомобиль, аккуратно ли водит шофер, довезут ли меня куда надо? - от сюда рейтинг водителя и допуск автомобиля.
Те кто успел поработать с этой компанией, должны помнить первоочередная забота агрегатора - безопасность. Вторая - снижение непроизводительных издержек (больше машин на поездки, больше клиентов за счет низких тарифов).
После слияния Убер.Рус и Яндекс.Тахи новый монстр стал думать исключительно о деньгах.
У Убер опрос начинался со слов "достаточно ли безопасно вы себя чувствовали в поездке?", У Яндекса - "вам заплатили?".
Когда все участники процесса подходят к взаимодействию через "деньги" они в этом процессе - конкурируют, когда участники процесса "за безопасность" - они сотрудничают. Там где происходит сотрудничество, там все зарабатывают. Там где конкуренция - зарабатывает только один, если вообще кто-то зарабатывает. Этика на первом месте!