Новогодний марш-бросок: как Omoda C5 из Москвы покорила Кавказские горы и вернулась обратно.
Зима, особенно новогодняя, — это время, когда хочется либо абсолютного покоя у камина, либо, наоборот, яркого драйва и смены декораций. Мы выбрали второе. Спонтанное решение — встретить праздники не в Москве, а у подножия Кавказских гор, в Пятигорске — требовало такого же нестандартного транспортного решения. Так в нашей истории появились два главных героя: три тысячи километров российских трасс и китайский кроссовер Omoda C5, взятый в аренду. Это не просто отчёт о поездке, а честный рассказ о долгом пути и машине, которая стала его полноценной частью.
Почему Chery и почему эта компания?
Выбор автомобиля для такого путешествия — дело ответственное. Читатели канала знают, что я регулярно анализирую актуальные предложения каршеринша и ориентируюсь к соотношении "стоимость/количество автомобиля". Для путешествия нужен надежный, вместительный «конь». Надёжный, чтоб не встрять посреди степи, а вместительный, чтоб прихватить с собой все новогодние подарки и вернуться домой с кавказскими гостинцами. Взгляд упал на свежую модель Omoda C5 концерна Chery. По привычке я ее называю как раньше чери-омода. Любопытство брало верх: что могут современные китайские авто? Агентство по аренде было выбрано по отзывам, и по предложенной цене. Был проведен собственный мини-тендер, где среди каршеринга, поезда, самолёта и личного автомобиля победил все же прокат авто. Просто прокат, не каршеринг. На поезд билеты были раскуплены, вероятно, спекулянтами до их "выдачи на прилавок", на самолёт слишком дорого, а личная машина в силу возраста доверия не вызывала. Нашли по поиску и по отзывам компанию "просто прокат" (не реклама, гонорара нет, есть только жизненный опыт), которая предложила оптимальный вариант для поездки.
Машина выдавалась оперативно, без препятствий к съемке во время передачи машины, с указанием на уже имеющиеся "вмятинки" и притертости.
В итоге весь процесс оформления занял минимум времени — сотрудник в офисе минут за 10 оперативно подготовил документы и ответил на все вопросы по эксплуатации, и осмотр автомобиля с техником занял ещё не более 15 минут. Omoda C5 в топовой комплектации встретила меня чистотой и полным баком. Можно было ехать. Общий пробег был в районе 80 000 км, хотя по состоянию салона и работы пары двигателя и коробки я бы сказал, что у машины состояние новой. Особенно если сравнивать с ушатайками на схожем пробеге в каршеринга.
Маршрут первый: по стопам истории через Волгоград
Наш путь в Пятигорск лежал через Волгоград. Это настоящее испытание на выносливость как для водителя, так и для автомобиля. Длинные прямые, встречный ветер, фуры и неровное покрытие отдельных участков. Здесь Omoda C5 сразу показала свой характер. При обгонах неторопливых фур очень выручала предсказуемая турбина.
Первые впечатления от автомобиля были таковы:
· Держит дорогу уверенно. Несмотря на порывистый боковой ветер, высокий кроссовер не становился «ванькой-встанькой». Один из обгонов по снежной каше машину отклонило градусов на 5-10 от прямолинейного курса, после возвращения на асфальт с этой каши эффекта хлыста не было - сразу встала как на рельсы. Подвеска, которую я позже назову главным козырем машины, отрабатывала неровности чётко и без лишних раскачиваний.
· Комфорт выше ожиданий. Просторный салон с мягкой, кожей оказался приятным бонусом. После двенадцати часов за рулём спина не ныла, что стало маленькой победой.
· Электронные помощники. В длинной дороге особенно выручал адаптивный круиз-контроль, который помогал держать дистанцию в потоке. Однако здесь же мы столкнулись и с первым минусом.
В сухие и солнечные дни, всё наверное работало идеально. Но как только датчики снаружи машины забросало снежно-песочной глазурью, как по пути на Юг, так и обратно, проявилась «ахиллесова пята». Камеры кругового обзора отключались, круиз контроль не включался. При этом система экстренного торможения при быстром приближении к впереди едущему автомобилю срабатывала. Видать предусмотрен резервный канал передачи данных в главный мозг стчте в безопасности.
Минусы, о которых нужно знать
Помимо капризных датчиков, к концу путешествия четко сформировался ещё один недостаток — слабый дальний свет фар. В тёмное время суток на неосвещённых участках трассы, особенно на обратном пути через Ростов и Воронеж, света явно не хватало. Он плохо «пробивал» темноту, что заставляло снижать скорость и напрягать зрение. Для современного автомобиля такого класса это серьёзный недочёт, особенно в условиях российских просторов. Складывалось ощущение, что дальний свет просто освещает диодным лучом только знаки в дороги, но не само окружение. Скептикам сразу отвечу, что фары я и протирал, и настраивал пониже.
Обратная дорога: платный комфорт и итоговая проверка
Обратный маршрут мы построили через Ростов-на-Дону и Воронеж по платной дороге. Это решение стоило того: ровное покрытие, меньше фур и возможность держать стабильную высокую скорость. Здесь Omoda C5 раскрылась с другой стороны. Тишина в салоне на скорости под 120 км/ч была достойной, а расход топлива опустился до приемлемых 7 литров на сотню. Подвеска, впитывающая все стыки и мелкие неровности, окончательно завоевала наши симпатии.
По возвращению в Москву сдал автомобиль в том же офисе, где и получал (Бизнес-центр Лотос на Нахимовском), естественно чистым и с полным баком. Благо и мойка и заправка есть в непосредственной близости от офиса. Скажу честно, переживал, что машину будут принимать с лупой и вычитать из залога за каждый скол на капоте и продавленную вмятинку на диванах и креслах в салоне, но нет: осмотр был тщательным и полным но без придирок. Три четверти залога получил сразу же в день возврата машины. Четверть осталась на 30 дней в счёт возможных штрафов, которые обычно приходят не сразу после нарушения, чтоб предупредить дальнейшие нарушения а гораздо позднее, чтоб нарушитель нарушил как можно больше и больше заплатил потом. Ну так вот, о проекте, по прошествии 30 дней оставшуюся часть залога получил в полном объеме, без каких-либо неожиданных начислений. О том, что штрафов у меня нет, я знал, так как регулярно это проверял, но не исключал, что за что-то всё таки удержут. Признаю, в эпоху тотальной неправды не сразу поверил в честность прокатной компании.
Контакты компании оставлять не буду но дам в личных сообщениях , если кто попросит.
В завершение скажу, что следующий отпуск уже сразу буду планировать на машине компании. Поеду уже на Урал.