Главный аргумент сторонников открытой дверцы — борьба с влажностью и плесенью — оказывается заблуждением. Современные машины проектируются с учетом вентиляции, а резиновый уплотнитель и бак устроены так, что остаточная влага не застаивается. Напротив, постоянная нагрузка в открытом состоянии ведет к провисанию тяжелой дверцы на хрупких петлях. Это вызывает деформацию, и со временем дверь перестает плотно прилегать. Первой из-за перекоса часто выходит из строя УБЛ — устройство блокировки люка, что требует дорогостоящей замены всего узла. Кроме того, внутри машины после цикла должно оставаться немного воды (около полулитра-литра). Эта вода работает как технологический гидрозатвор для сливной системы и смывает остатки моющего средства с нагревательного элемента. Открывая дверцу настежь, мы способствуем ее испарению, что может привести к накипи на тэне. Для вертикальных машин история аналогична: постоянно открытая крышка провоцирует коррозию петель и механический износ. Эксперты сходятся н