В наш сервис поступил редуктор от автомобиля, который сложно назвать просто машиной. Brabus — это концентрация инженерных решений, мощности и характера. Но даже у таких «хищников» случаются проблемы. Повод обращения — течь и стук рулевого редуктора. Новый агрегат для Brabus стоит от 600 000 рублей, поэтому задача была очевидна: восстановить родной узел и вернуть автомобилю заводскую чёткость управления без радикальных затрат.
Диагностика без компромиссов
Автомобиль — Geländewagen Brabus с пробегом всего 89 000 км. Внешне — почти новый, но рулевое управление уже подаёт тревожные сигналы. После демонтажа редуктора становится ясно: без аккуратной и глубокой работы здесь не обойтись.
За дело берётся Макс — специалист по редукторам, для которого «сложный агрегат» звучит скорее как вызов, чем как проблема. Используем только специализированный инструмент: работа с сошкой без спецключа в таких случаях недопустима — слишком высок риск повредить детали.
Восстановление рабочих поверхностей
Вал и распределитель имеют лёгкие следы коррозии. Эти элементы отправляются на пескоструйную обработку, а затем — на газодинамическое напыление. Технология позволяет восстановить геометрию и рабочие свойства металла, не прибегая к замене деталей. После этого элементы проходят токарную обработку и возвращаются к сборке уже в идеальном состоянии.
Параллельно выполняется дефектовка корпуса: убираем задиры, зачищаем посадочные места, приводим всё к состоянию, максимально близкому к заводскому. В редукторе такого уровня мелочей не бывает — точность здесь решает всё.
Контроль, сборка и проверка
Проводим замеры шариков шарико-винтовой пары, оцениваем износ, подбираем необходимые уплотнения. Все этапы выполняются последовательно и без спешки — даже несмотря на то, что на календаре пятница, вечер. Brabus не прощает халтуры.
После сборки редуктор отправляется на стенд. Результат именно тот, которого мы добивались:
— посторонние шумы отсутствуют
— течей нет
— вал сухой
— работа плавная и предсказуемая
Остаётся установка на автомобиль и регулировка углов сход-развала — и Brabus снова готов к дороге.
Итог
Вместо замены агрегата за сотни тысяч рублей владелец получил полностью восстановленный рулевой редуктор с сохранением оригинальной конструкции и ресурса. Для автомобилей такого уровня именно это и является правильным решением.