Российские железные дороги разрабатывают собственные системы автоматизации и делятся ими с партнёрами.
Российские железные дороги переживают настоящий технологический бум. Глава РЖД Олег Белозёров в интервью телеканалу «Россия 24» заявил, что почти все системы автоматизации разрабатываются внутри компании. Уже создано 287 собственных программных продуктов, а искусственный интеллект работает по 38 направлениям.
Цифровая революция на рельсах
Примеров внедрения прорывных технологий масса. По Горьковской магистрали курсируют автоматизированные электропоезда. Внедряется «умная» система управления на малых станциях — так называемый цифровой вокзал: диспетчер удалённо контролирует климат, освещение, безопасность и электронные табло. Пассажиры получают консультации и объявления дистанционно, а на ЖК-экранах видят актуальное расписание.
Кроме того, РЖД тестирует роботов для мониторинга обстановки на станциях. Из-за некоторого сходства с собаками эти устройства прозвали робопсами. Сейчас их учат понимать голосовые команды.
В Московской области «умные» видеокамеры с распознаванием лиц уже зафиксировали более 400 нарушений при переходе через рельсы. На форуме «Сделано в России» представили роботизированную машину А650 из Кирова для беспилотного ремонта путей, а учёные Новосибирского технического университета создали систему автоматического контроля с помощью лидарного сканирования. Аналогов разработки в мире нет. И это лишь малая часть инноваций, внедряемых на российских железных дорогах.
Взяли под свое «крыло»
Российские разработки привлекают мировое внимание и пользуются спросом в других странах. В частности, Ливия, ЮАР, Гана и Буркина-Фасо ведут с РЖД переговоры о строительстве и модернизации железных дорог.
Армении в этом смысле повезло больше. Россия взяла под свое «крыло» железнодорожную инфраструктуру страны еще в 2008 году на условиях концессии – и делится с партнёрами современными разработками в рамках существующих договорённостей. Кроме того, в конце прошлого года премьер-министр Армении Никол Пашинян обратился к России с просьбой восстановить железнодорожные участки на границе с Турцией и Азербайджаном, а в ближайшее время Армения будет просить российскую сторону восстановить железную дорогу из Иджевана в азербайджанский Гахаз.
Напомним, что в 2024 году РЖД оперативно отреагировали на майское наводнение в Армении, которое разрушило дороги и мосты. Россия взяла на себя финансирование восстановления железнодорожного сообщения страны с внешним миром.
Так когда же симпатичные робопсы начнут проверять состояние железнодорожных путей и в Армении? Очевидно, этот, равно как и многие другие вопросы, следует задать руководству страны. Ведь векторы, равно как и содержательную часть партнёрства, определяет именно оно.