Новые автомобильные бренды из Китая сталкиваются с трудностями, пытаясь выйти на российский рынок. О причинах сложившейся тенденции рассказал основатель компании «ВсеИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортёров и импортеров Андрей Коган.
«Все упирается не в запреты, а в экономику конкретного выхода», – цитирует собеседника «Российская газета».
Коган подчеркнул, что заметнее всего на ситуацию повлиял рост утильсбора, из-за которого импортные автомобили стали не столь доступны в цене. Параллельно меняется масштаб рынка и падает спрос на новые машины. Наконец, стоит учитывать изменения системы государственной поддержки экспорта в Китае.
Эксперт обратил внимание на то, что часть брендов, включая Wuling, ориентирована исключительно на внутренний рынок. Компании могут пересмотреть схему работы лишь при изменении условий.
По словам Когана, решение китайских производителей также зависит от российских дилеров. Поставки через границу возможны лишь при наличии маркетинговых бюджетов, развитии сервиса и складов запчастей.
Ранее сообщалось о судебном споре владельца Geely Tugella из Санкт-Петербурга с дилером. Автосалон обвинил клиента в мошенничестве и намерен добиться возбуждения уголовного дела.