Замена сцепления на ВАЗ-2112

Доброго времени суток!, сейчас я напишу пост о том, как поменять сцепление на ВАЗ 2112, таким же образом происходит замена на почти всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Данный узел состоит из корзины сцепления и промежуточного диска, выжимного подшипника, маховика, троса сцепления и самой педали сцепления. Все эти детали могут так или иначе влиять на его нормальную работу.

Напоминаю, по каким причинам приходится скидывать коробку и дефектовать сцепу:
• Пробуксовка - при резком нажатии педали газа в пол на повышенной передаче повышаются обороты двигателя, но авто не ускоряется. Также может быть подтёк масла через сальник коленвала на маховик, но сцепление здесь уже не причём.
• Передачи включаются с хрустом или не включаются – просели или сломались упорные пластины или демпферные пружины на корзине, развалился выжимной подшипник, трос сцепления не отрегулирован. Кстати, есть еще одна причина, но она больше относится к КПП, а именно к вилке выключения сцепления – у меня она просто сломалась, причем происходило это постепенно.
• Посторонний звук (вой) при нажатой педали сцепления – выжимной подшипник износился, может заклинить, нужно бы поменять.

По ценам и качеству не всё так однозначно, есть комплекты хоть и подороже, но худшего качества. Опять же, не нарваться бы на подделку.
Себе я ставлю оригинальное Лада деталь.

Также хвалят фирму Luk и Valeo, у последнего выжим мягче.
Не забываем, что на 8ми и 16ти клапанные моторы ставятся разные комплекты сцепления, у шестнаря на промежуточном диске пометка краской и он еще чуть больше по диаметру, т.е. рассчитан на больший крутящий момент.

Итак, что нужно для замены:
• Подъёмник/смотровая яма/эстакада/пару пеньков – что есть в наличии.
• Комплект качественного сцепления в сборе, центрующая оправка.
• Набор головок и слесарный инструмент (молоток, зубило, монтажка и тд).
• Воронка и пустая тара под масло.
• Напарник – КПП достаточно тяжелая, вдвоём сподручнее.

А теперь приступаем к работе, сначала сверху:
1. Ставь упоры под колёса, срывай обе передние ступичные гайки, домкратом поднимай авто с каждой стороны, ставь страховочные упоры и снимай передние колёса.
2. Вынимай АКБ с корпусом воздушного фильтра, отсоединяй датчики скорости и включения задней передачи, отсоединяй трос сцепления, демонтируй стартер. Откручивай два верхних болта крепления коробки. На восьмиклопе выкручивай болт крепления модуля зажигания с КПП.

Теперь заползай под машину и продолжай:
1. Слей масло из коробки, домкратом подопри поддон двигателя снизу и чуть приподними его.
2. Откручивай по два болта шаровых опор с каждой стороны, отгибай стойки амортизаторов в стороны и выводи приводы из ступиц. Выколачивай их из КПП – напарник тянет привод на себя, а ты через монтировку или зубило бьёшь по внутреннему ШРУСу.
3. Отсоединяй кулисы коробки, откручивай пылезащитный кожух маховика, два нижних болта крепления, подушки КПП (1 или 2 в зависимости от двигателя). В некоторых инструкциях рекомендуют снять левый рычаг в сборе, я же много раз снимал и без него, хоть и чуть муторнее.
4. Снимаем коробку вместе с напарником, вращая её в разные стороны. Заменяем выжимной подшипник, предварительно очистив и смазав его посадочное место. Снимаем корзину сцепления, оцениваем состояние маховика – если есть глубокие царапины и большая выработка, то неплохо бы его проточить у токаря или заменить.
5. Обезжирив плоскость маховика устанавливаем диск с корзиной на место, оправкой центруем и затягиваем болты. Тянуть нужно крест накрест, в несколько проходов, чтобы корзина плотно прижалась к маховику.
6. Устанавливаем коробку передач на место и собираем всё в обратной последовательности. Заливаем масло, регулируем высоту педали сцепления и пробуем проехаться на машине. Никаких посторонних шумов и вибраций быть не должно.

Вот и вся процедура замены сцепления на ВАЗ 2112, надеюсь всё описал более-менее понятно.
На этом всё, всем здоровья, удачных ремонтов и ТОшек.