Один курьер, доставляя заказ, обнаружил на подоконнике подъезда детскую энциклопедию, бюстгальтер и тёплую жилетку — такие случайные находки стали частью его рабочей рутины.
Работа курьером Яндекс Еды — это не просто перенос еды из точки А в точку Б. Это ежедневное путешествие по городу, полное неожиданных встреч, курьёзных ситуаций и человеческих историй. Каждый заказ — это небольшая жизнь со своими героями, проблемами и радостями. Мы собрали реальные истории от тех, кто каждый день колесит по улицам наших городов, чтобы понять, каково это — быть связующим звеном между рестораном и голодным клиентом.
Гибкость как главный козырь
Для многих курьерство стало идеальной подработкой благодаря минимальным требованиям для старта и возможности самостоятельно планировать график. Большинство курьеров — люди от 20 до 25 лет (около 80%) и пенсионеры старше 60 лет. Это студенты, которым нужно совмещать работу с учебой, и пожилые люди, стремящиеся пополнить свою пенсию.
Оформление через приложение занимает буквально 5 минут, после чего можно сразу выходить на маршрут. Система позволяет работать именно тогда, когда удобно — несколько часов после пар или в выходные дни. Как отмечает один из курьеров: «Если человеку нужно заработать, например, 60 000 рублей, а на основной работе он получает 50 000, он может заработать оставшиеся 10 000 за несколько выходных дней».
Финансовый расклад: от копейки до рубля
Заработок курьера — величина непостоянная и зависит от множества факторов: типа транспорта, сезона, погоды и даже времени суток. В дождливый зимний день на электровелосипеде можно зарабатывать 500-600 рублей в час, тогда как летом эта цифра падает до 300-400 рублей.
Пешие курьеры в Москве в обычную погоду получают около 200-250 рублей в час. Те, кто работает на личном автомобиле в центре столицы, при интенсивном графике могут зарабатывать 150-200 тысяч рублей в месяц. Но такие показатели — скорее исключение, чем правило. Большинство рассматривает эту работу как подработку, приносящую 10-15 тысяч рублей за несколько выходных дней работы в месяц.
Система оплаты в 2025 году стала менее прозрачной по сравнению с прошлыми годами. Если раньше было понятное правило: 110 рублей за заказ плюс оплата за километраж, то сейчас это фиксированная сумма 50-60 рублей плюс оплата за расстояние, умноженная на переменный коэффициент от 0% до 200%. «Точно посчитать, сколько вы получите за заказ, невозможно, это просто какой-то случайный выбор», — делится один из опытных курьеров.
Тёмная сторона доставки
Несмотря на кажущуюся простоту, работа курьера сопряжена со значительными трудностями. Один из самых болезненных вопросов — система штрафов. Курьеры жалуются, что штрафуют «за все подряд»: 500 рублей за каждые 10 минут опоздания, 2000 рублей за отказ от заказа. Эти штрафы напрямую влияют на рейтинг, снижение которого ведёт к уменьшению ставки оплаты.
Логистика тоже не всегда рациональна. Курьеры рассказывают о случаях, когда их «кидают на рандом»: находясь у метро Академическая, получают заказ на доставку из ресторана у метро Савёловская. «Находился на ВДНХ, заказ на Ярославское шоссе, что превышает по расстоянию мою зону, я отказался — штраф 2000».
Отношение супервайзеров и логистов часто оставляет желать лучшего. «Хамы-логисты и хамы-супервайзеры», — пишет один из курьеров. Другой делится: «Написал супервайзерам, они это просто проигнорировали, даже спустя 3 дня не поступило ответа».
Отсутствие официального оформления — ещё одна проблема. «Контора не оформляет с вами никаких договоров, не следует своим же условиям, работают на словах». Это означает отсутствие социальных гарантий, оплачиваемых отпусков и больничных.
Необычные встречи и человеческие истории
Работа курьером даёт уникальную возможность заглянуть в жизнь самых разных людей. Порой эти встречи трогательны до слёз. Один курьер доставлял лекарства пожилой женщине, которая подвернула ногу и не могла выйти из дома. Другой столкнулся с бдительным пенсионером, который долго не пускал его в подъезд, подозревая, что «ты ограбил настоящего курьера». В конце концов старик не только впустил курьера, но и подарил ему настенный календарь.
Бывают и курьёзные ситуации. Однажды курьер получил заказ с комментарием: «Поцелуй в щёчку, как приедешь». В графе «клиент» значилось мужское имя «Рустам», а встречала его хихикающая девушка.
Другому пришлось доставлять заказ в подвальное помещение с красными фонарями и громкой музыкой, где его встретила «не совсем одетая» девушка. «Первая мысль, что в голову пришла: куда я попал???» — вспоминает он.
Проблемы на маршруте
Трудности с парковкой — ежедневная головная боль для автокурьеров. Один из них рассказывает историю доставки на Савёловский рынок, где клиент требовал встать именно в зоне разгрузки Якитории, хотя в комментариях не было указаний. «Ты чё так далеко встал? Я же поставил точку именно здесь!» — кричал клиент.
Невнимательность клиентов — ещё одна частая проблема. Курьеры регулярно сталкиваются с неполными адресами: дом указан, а квартира — нет. «Ну да, конечно, я же, блин, Ванга, вангую последний этаж!» — ворчал один курьер, поднимаясь по лестнице. Оказалось, клиентка стояла за дверью и всё слышала, после чего извинилась за забытый этаж.
Игнорирование звонков — отдельная история. Один курьер почти полчаса прождал у подъезда клиента, который заказал пиццу и не брал трубку. В итоге пиццу пришлось вернуть, но ресторан оказался закрыт, и поддержка разрешила курьеру «утилизировать» пиццу самостоятельно. «Пицца была очень вкусная, спасибо тебе, злополучный клиент», — с иронией заключает курьер.
Взаимопомощь и неожиданная поддержка
Несмотря на все сложности, в работе курьера есть место и взаимовыручке. Одна курьерша, получив заказ на 15 больших пицц, растерялась, но служба поддержки вызвала для неё такси. Удивлённый водитель спросил: «А сколько же вы, курьеры, зарабатываете, что можете себе такси позволить?» На что она улыбнулась: «Просто у нас очень хорошая поддержка».
Сами курьеры тоже помогают друг другу, делясь советами и хитростями. Опытные коллеги рекомендуют новичкам использовать электровелосипеды (их можно арендовать за 1 рубль в неделю при выполнении 70 заказов), внимательно читать комментарии к заказам и всегда звонить клиенту при малейших неясностях.
Работа курьером в Яндекс Еде — это своеобразная лакмусовая бумажка общества. Она показывает и лучшие его стороны — взаимопомощь, благодарность, понимание, и худшие — хамство, безответственность, пренебрежение к чужому труду. Для одних это временная подработка, для других — основной источник дохода, но для всех — уникальный опыт общения с городом и его жителями в самых разных, порой неожиданных, ситуациях.