АвтоВАЗ добился своего, и «из Искры возродилось пламя». Лада Искра в 2026 году стала хитом продаж и по итогам января 2026 года заняла восьмое место самых продаваемых автомобилей в России. За первый месяц 2026 года было реализовано 2 173 автомобиля Лада Искра, а это достаточно неплохо на фоне продаж первых четырёх месяцев после выхода и на фоне общего падения продаж у Лады. В январе 2026 года суммарные продажи Лады по сравнению с январём 2025 года упали на 28,7%. Продажи у Искры стартовали в июле 2025 года, первые месяцы продажи были штучными, так как Искры попросту не было у дилеров. ВАЗ не смог запустить серийный выпуск Искры в срок, автомобиль в больших количествах начали выпускаться лишь осенью. Искру принял рынок, автомобилисты начали её охотно покупать, а вот у Весты и Гранты продажи, наоборот, в последние месяцы существенно просели.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Продажи у Гранты в январе по сравнению с январём 2025 года упали на 33,5%, в январе 2026 года Гранта разошлась тиражом 7 597 автомобилей, а это на 3 825 автомобилей меньше, чем годом ранее. Но при этом Гранта по-прежнему остаётся самым продаваемым автомобилем в России, и на неё приходится 9,43% от общих продаж новых машин в РФ, в 2025 году по итогам января это значение было 12,82%.
Если продажи у Гранты хоть и просели, но она по-прежнему остается самым продаваемым автомобилем в России, то позиции Весты упали более существенно. В первом полугодии 2025 года Веста была на втором месте рейтинга самых продаваемых автомобилей, теперь опустилась на пятое, уступив свои позиции кроссоверам Haval Jolion, Tenet T4 и T7. По итогам января 2026 года было продано 3 037 автомобилей Веста в различных модификациях, а это на 4 970 машин меньше, чем годом ранее, продажи Весты рухнули на 62,1%, а доля рынка снизилась с 8,99% до 3,77%.
АвтоВАЗ, выпустив Ладу Искру, сделал сам своим автомобилям конкурента, и теперь Лада Искра конкурирует с на дорогими версиями Гранты, а также начальными и средними комплектациями Весты.
Лучше ли Искра, чем Веста и Гранта? Тут всё не так однозначно, до Весты Искра не дотягивает, Искра проигрывает Весте по габаритам, размерам салона, материалам отделки, шумоизоляции, оснащению, да и в целом по комфорту. У Искры лишь моторы 1,6 л., у Весты есть версии с мотором 1,8 л. Пересаживаться с Весты на Искру, я думаю, особо желающих не будет, так как это шаг назад. Веста — это класс B+, ну а Искра — B.
А вот если сравнить Искру с Грантой, то Искра значительно интересней, у Искры оцинкованный кузов, есть ESP, есть подрамник, лучше шумоизоляция, кузов у Искры оцинкован, в отличие от Гранты (у седана Искра оцинкованы все внешние панели кузова, кроме крыши, у универсала — все внешние панели кузова, включая крышу), у Искры по сравнению с Грантой лучше управляемость, более удобная посадка за рулём. Если в Гранте руль регулируется лишь по углу наклона, то у Искры начиная с третьей комплектации руль регулируется как по высоте, так и по вылету. У Искры по сравнению с Грантой более богатое оснащение. У Искры есть версии на вариаторе, Гранта теперь выпускается лишь на механике. На Искру в версиях с мотором 1,6 л. 106 л.с. ставят 6-ступенчатую МКПП, у Гранты коробка 5-ступенчатая, у Весты 6-ступенчатая МКПП доступна лишь в дорогих версиях с мотором 1,8 л. Да и в целом платформа Искры более современная, чем платформа Гранты.
АвтоВАЗ решил нарастить темпы производства Искры как в Тольятти, так и в Санкт-Петербурге, на бывшем заводе Nissan. На бывшем заводе Nissan Искру выпускают из готовых машинокомплектов, чтобы завод не простаивал и хоть что-то выпускал. Для АвтоВАЗа сборка Искры в СПБ является убыточной, и в этом нет никакой экономической выгоды. Тольяттинский конвейер позволяет выпускать до 150 тыс. автомобилей Лада Искра в год, но сколько будет выпущено автомобилей Лада Искра в 2026 году, будет напрямую зависеть от объёмов продаж.
Цены на Ладу Искру не низкие, рекомендованные розничные цены начинаются с отметки 1 277 000 руб. и доходят до 1 847 000 руб. Причём базовая комплектация полностью пустая. Базовая Искра идёт с 8-клапанным мотором, колёсные диски стальные 15. Ручки и зеркала чёрные, без окраса в цвет кузова. Руль регулируется лишь по углу наклона. Подогрева сидений и зеркал нет. Регулировка зеркал механическая. Подголовники есть лишь спереди. Вместо магнитолы полочки. Электростеклоподъёмники только спереди, задние ручные. В оснащение входит телематическая система, две подушки безопасности, системы стабилизации, датчик дождя и света, центральный замок, Глонасс, ЭУР, иммобилайзер.
В максимальной комплектации оснащение более богатое, в него входят литые диски, полный набор тёплых опций, мультимедийная система, регулировка руля по высоте и вылету, камера заднего вида, задние датчики парковки, четыре электростеклоподъёмника, кондиционер, круиз-контроль. У универсала и Cross универсала есть рейлинги. Но в любом случае даже в максималке Искра проигрывает Весте. Фары головного освещения у Искры во всех версиях галогеновые, задние тормоза барабанные, двигатель запускается ключом.
Цены на Искру у дилеров из жадности и допов на машины из наличия ещё выше РРЦ, в среднем на 50-100 тыс. руб. Лично своими глазами видел Cross универсал Лада Искра на вариаторе в максимальной комплектации Techno за 1,94 млн.руб., допов на машине было почти на 100 тыс. руб. Менеджеры прямым текстом говорят: хотите без допов, оформляйте предзаказ и ждите, а из наличия лишь с допами.
Но, несмотря на это, ряд дилеров сообщили, что на Искру ажиотажный спрос. Но речь сейчас идёт не о дорогих комплектациях, они, наоборот, у дилеров стоят в избытке, ажиотажный спрос на начальные комплектации. У многих дилеров начальных комплектаций нет в наличии, и их приходится заказывать и ждать. Знакомый менеджер в автосалоне Лада сказал, что начальные комплектации Лады Искры разбирают прямо с автовоза, после предпродажной подготовки и в первые дни после поступления в автосалон, так как все машины приходят под заказ. Не знаю, как вы, уважаемые читатели, а я бы себе Искру не стал покупать. Да и весь этот ажиотаж создан искусственно, продажи у Искры подросли, но у Гранты и Весты обрушились более существенно.
В заключение, Лада Искра — это максимально простой и бюджетный автомобиль, который и должен стоить по-бюджетному, а не далеко за 1,5 млн.руб. за нормальную комплектацию и не под 2 млн.руб. Ну а в общем падении продаж Лады виновато руководство АвтоВАЗа, жадность и завышенные цены.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно