Греция 2013. Часть 1.
Поездка в Грецию в январе 2013г. Часть 1.
И так, Греция – страна Богов древней Эллады, колыбель цивилизации.
Давно меня манила… В поездку еду, как обычно, один, дикарём – сам себе.
Готовиться начал заранее: в консульстве Греции за 35 евро оформил шенгенскую визу, купил бюджетные билеты на самолет: туда из Киева, обратно - прямой из Афин в Шереметьево, забронировал отель в Афинах и хостел на Крите, запасся эвро. Также собрал свой обычный комплект для путешествий: нерж.кружку, кипятильник, электро грелку под поясницу, дождевик и др.
И вот, 1-го января 2013г, вечером я вышел из дома, был легкий морозец -3 С. На Киевском вокзале сел на поезд (2,3т.р.), который увёз меня в г. Киев, на Украину.
Утром в 7 ч 02.01.13г вышел из поезда в Киеве, где морозец был даже поболее, чем в Москве –5С. Нырнув в глубокое, но дешевое (2 грин=8руб.) киевское метро со старыми, совдеповскими вагонами, доехал до Крещатика, чтобы пройтись по главной улице столицы хохляндии и скоротать время до отлета. Немного прошелся, однако облачная, холодная погода и гололед не способствовали приятной прогулке по Киеву, поэтому решил сразу поехать в аэропорт Борисполь, до которого от ст. метро Харьковская по описанию ходит экспресс-автобус. Остановку экспресса до аэропорта помог найти язык (русский), который как известно…, хотя я уже здесь. До аэропорта время в пути 0,5ч или чуть больше. Борисполь – главный аэропорт Украины имеет старый и новый терминалы, вполне современный, но по размерам явно уступает многим.
Подождав часа два в зале, началась регистрация, затем 1-1,5ч прошло до посадки. И вот мы заходим в самый малый из Боингов-737 красного цвета украинской авиакомпании Свифт и выбираемся на взлетную полосу. Вокруг сплошные совковые виды, но это уже почти далекая заграница. С высоты полета окрестности Киева выглядят совсем заснеженными с рыбаками на днепровском льду.
Облачность немного рассеялась лишь над Босфором, который я сразу распознал и сверху он выглядит как широкая, довольно длинная река. Сверху узнавались знакомые места: два моста через сам пролив, мыс СарайБурну с султанским дворцом Топкапи, залив Золотой Рог (турецкий), который является лишь жалким подобием владивостокскому тезке. Сверху (10 000м) Стамбул, где приходилось бывать не раз, выглядел не так масштабно и колоритно, каким он является на самом деле. Далее потянулось побережье Мраморного моря, а затем Эгейское море с многочисленными островами.
Самолет начал снижаться над скалистыми невысокими горами, видно, что на перевалах установлены современные ветряки и сразу обращает внимание зеленая трава на земле. Самолет плавно приземляется в главном греческом аэропорту Элефтериос и мы выходим из Зимы в почти Лето: температура +16С, солнце, после морозной погоды нужно срочно раздеваться, чтобы не сопреть. И вот я в Греции – небольшой стране (10,5 млн. жит.) на Юге Балканского полуострова, Древней Элладе - колыбели Демократии, члене Евросоюза и НАТО.
Паспортный контроль не занял много времени среди многочисленных сограждан Украины, которые (некоторые) прилетели, как к себе домой. Время 4 часа местного, нужно добраться до Афин и устроиться на ночлег. По описанию из Интернета в город проложена ветка метрополитена. По нюху иду искать и почти без проблем нахожу, покупаю в кассе билет за 8 евро и сажусь в вагон стоящего поезда. Никаких турникетов и контролеров нет, всё на доверии и угрозе крупного штрафа (до 60-70 евро).
Поезд метро, как обычная электричка, трогается и довольно шустро мчится по коридору между двумя полосами автострады. По сторонам наблюдаю довольно скудную, но явно южную растительность. Вижу, что скалистые горы в условиях дефицита влаги из-за южного солнца не отличаются пышной растительностью. Электричка довольно долго ехала по поверхности, прежде чем нырнуть в подземелье ближе к центру города. Уточнил у соседки по сидению, которая оказалась из Болгарии, свою станцию Монастираки и, после некоторого плутания вышел на поверхность уже почти в сумерках. И вот я столице Греции – колыбели цивилизации и демократии, г. Афины (665 тыс. жит.) Бодрит!
На площади Монастираки царило шумное оживление: играет музыка, мимо снуют праздные люди и многочисленные торговцы. Справа, наверху сразу замечаю Акрополь (верхний город) на высоком (метров 156) скалистом холме с отвесными склонами - символ Афин.
Чтобы не терять светлого времени начинаю поиски своего отеля по интернетовским наводками и не без некоторого затруднения нахожу искомую улицу Афины и нужный мне отель Фивос. На ресепшене представился, сообщил номер брони, и заплатив 18 евро за 2 дня получил ключ от комнаты на 2-м этаже. При оформлении немного возник языковый барьер по моей вине или моего плохого английского и тут же, узнав, что я из России свистнули толмача, который оказался грузином Мило, уехавшим в Грецию на заработки. Комната оказалась просторной и я там оказался один.
Оставив сумку и куртку в отеле, вышел прогуляться по уже вечернему городу, чтобы осмотреться. Вернулся на площадь Монастираки и остановился завороженный видом освещенного снизу Акрополя, как бы парящего в вечернем небе, на высоком скальном основании. Вид старинного величественного сооружения явно завораживал.
Вокруг кипела и шумела туристская, тусовочная суета, со множеством открытых кафе и ресторанов, со столиками прямо на тротуарах. Почти рядом со столами, проезжал стилизованный под старину паровозик с вагончиками, тут-же ехали велосипеды и скутеры, которых на улицах было предостаточно. Ощущалась атмосфера праздничного вечера.
Тем временем, сбоку у входа в метро, в закутке, прямо на асфальте устраивались на ночевку человек 3-5 бомжа на картонках под одеялами и овечьими шкурами. Стены зданий были густо разрисованы граффити, но при этом улицы довольно чистые для большого города.
Вернувшись в отель, подключился к Wi-Fi, посмотрел почту, отписался и залег спать.
Утром 3. 01.13г. после скромного завтрака отправился в порт Пирей узнать на счёт парома на о. Крит – мою главную цель поездки. Поехал на метро за 1,4 евро, хотя путь не близкий - 1,5 ч. Метро опять оказалось без турникетов и контролеров, практически в подвальном этаже города и чуть отъехав от самого центра метро полностью вынырнуло на поверхность. Обратило внимание, что поезда метро ходят значительно реже привычного – 7-10мин. и народу собирается значительно меньше.
Греки (люди) являются православными христианами и довольно набожными людьми. Часто замечал, что проезжая мимо храмов многие крестятся. В основном греки чернявые, но христианского облика и черт, близких к римскому, довольно много бород у мужчин. Эффектных, симпатичных женщин как-то не заметно, особенно относительно Киева.
Жильё. Поглядывая по сторонам из окна вагона метро заметил, что дома в основном в 4-6 этажей с обязательными балконами или террасами, завешанные раздвигающимися от солнца маркизами или пластиковыми ставнями на окнах. Ясно, что это сделано от обилия солнца как у арабов, но значительно более цивильно, по-европски. На крышах домов установлено несколько солнечных водонагревательных систем с нержавеющими баками, которые придают зданиям элегантный вид и разнообразие.
В их домах, вероятно, нет систем отопления по причине южного климата. Однако и там бывает Зима с понижением температуры ночью до +6-8С и, соответственно, дома тоже прохладно, особенно учитывая, что у них практически нет двойных рам (ставни не помогают). Наверное, греки обогреваются электронагревателями или кондиционерами на обогрев. Но часто можно увидеть на улицах и в домах заготовленные дрова для печек-буржуек, но вполне цивильных и эстетичных, а также дымовые трубы на крышах. Т.к, особых лесов в Греции нет, на дрова идут и ветки и корневища часто масляных (оливковых) деревьев. Дрова продают на рынках, возят на пикапах, заготавливают и ценят.
Машин на улицах довольно много, но стоячих пробок не заметно, хоть и оживленное движение. Машинки, в основном европейские, небольшие и очень много компактных 2-местных Смартов. Значительная часть движущегося транспорта – мотоциклы и скутеры различных размеров и производителей. Также много современных дизельных японских пикапов, которые используются и в хозяйстве. Бензин оч. дорогой – до 1,99 евро за 1л 100-го, дизель заметно дешевле – 1,46 евр. В городах вечная проблема парковки, все улицы заставлены авто, но парковки у тротуара бесплатны.
Автобусы в основном большие сочлененные Солярисы, и такие же троллейбусы. Автобусы, если никто им не махнет рукой для посадки, едут мимо остановок не останавливаясь – рационально и экономно. В Афинах есть также две линии скоростного суперсовременного трамвая (билет 1,2 евр. на 90мин.). Весь общественный транспорт оборудован кондиционерами, часто имеет светозащитную пленку на стеклах.
Бывший самостоятельным городом, древний порт Пирей (Piraeus) Эгейского моря – главный порт Греции, сейчас является южным районом больших Афин. Поезд метро пребывает на старинный красивый вокзал постройки конце 19 века, с которого начиналось афинское метро на конной тяге. Вокзал метро расположен у границы порта, к которому ведет пешеходный мост с эскалаторами через оживленную улицу.
Порт Пирей произвёл сильное впечатление количеством и размерами стоящих морских паромов и других судов, включая морские скоростные катамараны и суда, типа наших Комет на подводных крыльях.
Учитывая множество в Греции островов, морское сообщение очень развито. Например: на Крит каждый вечер в 21 и 21-30ч отправляется три громадных парома – два в Ираклион и один в Ханью. Каждый морской паром имеет 12 палуб, перевозит кроме пассажиров автотранспорт как большегрузный, так и легковые машины. Причём, фуры заезжают в паром задом, отцепляют полуприцеп и тягачи выезжают. В порту назначения их ждут свои тягачи, чтобы не гонять лишний вес по морю понапрасну – рационально.
Цена билетов на паром, несмотря на наличие разных компаний и конкуренцию одинакова: 36 евр. из Пирея в г. Ираклион (Herklio) и 35 евр. в г. Ханью (Chania).
Купив билет в Ираклион на вечер 4.01.13г., пошел осматривать Пирей. Набрел на рыбный рынок, где на лотках с мелким льдом были разложены всякие виды рыбы и морских малюсков. Цены на рыбу «кусачие» – от 5 до 20 евро, в зависимости от вида.
А вот мясо оказалось на удивление дешево: говядина и свинина всего 2,5-3 евро, птица ещё дешевле. Баранина дороже – до 6-7 евро, но всё свежатина. Дешевые овощи, а апельсины вообще 0,4 евро. В Греции много различных сыров (говорят более 50 видов) от 3,5 евро (фета – типа брынзы) до твердых дорогих сыров за 20 евро. Дорогие молочные продукты: 0,5 л молока 0,9-1 евр., 0,3 кефир – 1,2 евр. Так же дорогой хлеб – 1-3 евро. На улицах множество магазинчиков с хлебом, пиццей, пирожками и кондитеркой, которую пекут здесь же, в частных мини-пекарнях.
Осмотрев немного Пирей, поехал на метро в центр Афин с целью познать самые памятные места. Первым делом решил взойти на самую высокую точку Афин – скалистый конусообразный холм Ликавитос (260м, в переводе: гора волков).
Холм Ликавитос оказался практически в центре города, в районе станции метро Синтагма, где расположено здание Парламента (бывшего королевского дворца).
Проходя мимо здания Парламента, не мог не обратить внимание на греческих гвардейцев почетного караула.
Почетный караул греческих гвардейцев красуется в нестандартной форме с белыми трико, красными беретами с бубончиком и в меховых супер-ботиках. Экзотично.
Вокруг Парламента были замечены усиленные полицейские патрули и авто-заки с зарешетчатыми стеклами. Кстати, в городе часто можно увидеть молодых ребят-полицейских на мощных мотоциклах с мигалкой, передвигающихся парами (как в Турции).
Ликавитос.
Пройдя мимо Парламента, улавливая уклон холма, стал продвигаться к Ликавитосу. Подъём улиц становился всё круче, начался парк на склоне с пешеходной дорожкой, ведущей наверх. Путь оказался не слишком долог, но щедрое январское греческое солнце вынудило слегка подраздеться. Склоны холма были усажены разросшимися кактусами и другими южными колючими растениями.
Наверху холма Ликавитос построен храм Святого Георгия с колокольней и смотровая площадка, откуда открывается панорама на весь город и окрестности. На юге, в дымке можно было различить море и порт Пирей, до которого 8 км. Город расположен в котловине между невысоких, слегка поросших лесом гор.
Сверху город выглядит как белое полотно с расчерченными узкими улицами, удивительно равномерных по высоте зданий. Современных небоскребов не заметно, что непривычно для современной архитектуры (хотя один небоскрёбик имеется). Этим подтверждается древность города и желание греков сохранить его естественный вид. В котловине города в центре явно возвышаются два скалистые холма – Акрополь и Ликавитос, между ними самый центр города Афин.
Акрополь.
После спуска с Ликавитоса направился к Акрополю пешком «по азимуту», что оказалось непросто, учитывая хитрое переплетение улиц. И всё же я вышел на цель и, обойдя холм-скалу почти целиком (высокая ограда и отвесные стены) вышел к входу. Стоимость входа в Парфенон – всего 12 евро (500руб.), пенсионерам старше 65 – билет 8 евро.
С вершины Акрополя открывался зачаровывающий вид на окрестности. Внизу, у подножья расположены раскопки древнего амфитеатра Диониса, вмещавшие до 17 тысяч зрителей.
Сбоку оказались видны развалины древнего амфитеатра. Акрополь – целый музей под открытым небом, представляю сколько нового и интересного можно было услышать от знающих людей. Конечно же, сейчас Акрополь это древние развалины. Но даже по оставшемуся можно представить, как здесь было тогда… Оченб впечатлился! И не пожалел о своей затее.
Спустившись с Акрополя, еще долго ходил вокруг многочисленных церковных приходов и поглядывал наверх.
Мыс Сунион – храм Посейдона.
Следующий день 4.01.2013г. был отъездной (вечером паром на Крит, в Ираклион), поэтому свои вещи оставил в отеле, а время посвятил изучению окрестностей Афин: разузнал дорогу на мыс Сунион (Sounio), где ещё до нашей эры был построен храм Посейдона – мифическому Богу Моря. Это самая юго-восточная оконечность полуострова Аттика, на котором расположены Афины и все пригороды. С высоты мыса Суниона были видны морские подходы со стороны Эгейского моря. Поэтому мыс был стратегической точкой, на которой была построена крепость.
Мыс Сунион это примерно в 70км от Афин, туда ходит хитрый редкий автобус, который пришлось долго выискивать по наводкам местных и потом почти час дожидаться отправления. Неподалеку от места отправления обнаружил величественный памятник королю Константину на коне.
Как обычно удалось сесть на первом сидении и посмотреть дорогу через весь город с выездом на прибрежную трассу.
Окрестности Афин также не отличались пышной растительностью – довольно скудно поросшие скалистые склоны, но сплошь вдоль моря, застроенные домами и озелененные. Места благодатные - теплый климат, море, плодородная земля и, наверное, дорогая, судя по тому, что дома лезут в горы.
Берег от застроек свободен: дорога петляет по самому обрыву, повторяя почти все заливчики иногда прорываясь сквозь скалы в туннеле. Многочисленны стоянки для машин и обзора. Множество тихих бухточек с чистейшей водой и пляжами, а также замечено большое количество стоянок для маломерного флота (яхт, катеров), поставленного на зимовку. Можно представить какое оживление на воде здесь твориться в сезон. Часа через два пути наш автобус (обычный, рейсовый) доехал до конечной остановки на краю мыса и укатил, показав расписание обратного рейса.
Храм Посейдона представляет собой развалины с шестнадцатью стоящими колоннами на самом высоком месте мыса. Издали и в бинокль видно, что осматривать там за 4 евро особо нечего, поэтому обойдя и сфотав окрестности, я спустился к морю в ожидании обратного басика.
Ласковое январско-греческое солнце призывало раздеться, что я и сделал и, если бы не автобус через 40 мин, можно было бы и окунуться.
В море, тем временем, местные рыбачки на мелком катерке шныряли по заливчикам, расставляя сети и вытаскивая их в непосредственной близости от берега и от меня.
На обратной дороге вышел на полпути и пересел на скоростной афинский трамвай, чтобы узнать его маршрут.
Паром на о. Крит, в Ираклион.
Вечером, собрав вещи, немного загодя выдвинулся на метро в порт Пирей на вечерний паром на остров Крит. В порту, вход куда оказался непривычно свободный, царило оживление: сновали люди, подъезжали автобусы и заезжали груженые фуры, впрочем, тягачи потом выезжали. Паромов на Крит стояло не менее трёх, и я пошел искать свой Olympik Chemp компании Anek Linesна рейс Пирей – Ираклион. Путь через Критское море занимает 9 часов: отход в 21-30ч прибытие – в 6-30 утра.
Никакой регистрации или досмотра вещей нет! Просто, подходишь к своему парому, который задней кормой пришвартован к причальной стенке и по опущенной одной из двух аппарелей для заезда машин, по спец обозначенной дорожке заходишь на борт.
Там за стойкой контролер проверяет билет, сверяя с паспортом, и приглашает на эскалатор, который поднимает вас на среднюю (6-8) палубу. Всего у парома, судя по лифту, 12 палуб, впрочем, палубы ниже 4-й для пассажиров недоступны. Кроме эскалатора и лифта удивило покрытие палубы внутри парома – сплошной ковролин.
По сведениям из Инета паром имеет длину ≈200м, ширину – 30м, скорость – до 21 узла. (39 км/час), вмещает до 3 тыс. чел. и 400 авто.
Билет у меня был куплен бюджетный за 36 евр на deсk=палуба. Можно было купить билет в каюту – за 45 евр., но хотелось узнать, что включает deсk.
Так вот оказалось, что deсk это сидячие места в многочисленных барах и салонах. Рестораны тоже имеются, но на ночь там никого не видно. А в барах полно столиков с передвижными креслами и диванами, за которыми народ проводит всю ночь. Там и дремлют, кто как устроится.
В баре народ был самый разный, но в основном местные. В Инете вычитал, что щедрое греческое правительство, чтобы жители островов не чувствовали себя оторванными, компенсируют им проезд на материк – коммунизм. Все имеющиеся многочисленные розетки заняли ноуты, работало несколько ТВ, в барах можно было заказать напитки и бутеры. Я предпочел свой чай в своей нерж кружке.
Самые удобные места уже были заняты ушлыми греками, спросил у стюарда, где моё место на что он сделал широчайший жёст - везде. Понял это буквально, закинул свою куртку между другими на диване и пошел осматривать пути эвакуации на случай, не дай Бог чего, всё же море…, хоть и Критское.
Прежде уже приходилось ходить=плавать на морских судах и паромах, но не на таких громадных и я постарался максимально удовлетворить своё любопытство. На пароме была палуба обычных 4-местных кают, куда удалось заглянуть.
Вышел на верхнюю палубу, где выше только вертолетная площадка и капитанский мостик, куда вход заказан. На верхней палубе можно свободно пройти от борта к борту. Посмотрев вниз на причал, оценил высоту: этажей в 7-8. Палубой ниже по бортам располагались моторные спас-боты и надувные плоты. Размеры судна и спокойное море не внушали опасений.
В назначенный час после объявления на двух языках наш паром начал отход. При этом за 15 мин до этого ушел паром на Крит, в Ханию и в гавани стало немного свободнее. С верхней палубы было видно, что «машина» нашего парома «дала копоти» - из 4-х труб появился сизый дизельный выхлоп и за кормой вскипела вода. Никакой ощутимой вибрации не ощущалось в носовой части, а вот на обратной дороге, когда я расположился на корме, вибрация от работы винтов ощущалась.
В темноте, освещенное огнями наше судно двинулось на выход из порта за вышедшим чуть раньше «соседом». И вот мы уже вышли из порта и кэп дал «полный вперед». За кормой бурление воды напоминало слив из гидростанции. Город в огнях удалялся, никаких намеков на морскую качку не предвиделось для такого «малыша». Теплая, январская, ветреная ночь и звёздное небо способствовали воспоминаниям и размышлением от увиденного. Впечатлило.
Постепенно народ начал устраиваться на ночлег кто где как мог или путем «ноги на кресло» или на диван. Освещение оставалось прежним, только после полуночи закрылся бар. Я натянул наглазники и продремал сидя на диване почти до утра, прилично не доспав.
В порт Ираклион на Крите прибыли по расписанию в 6-30 утра, ещё по темноте. Не торопясь, покинул борт с последними пассажирами. На выходе стюарды потчевали халявным кофе с удовольствием угостился. Из парома выезжали фуры, всё интенсивно двигалось. Рядом пришвартовался соседний паром и суета увеличилась. Вечером эти паромы возьмут курс обратно.
И вот я на острове Крит (620 тыс жит.), ныне входящий в состав Греции и имеющий богатую драматическую историю.
Тут, на острове Крит, согласно давним поверьям, родилось главное божество древнегреческого пантеона — Зевс Громовержец. Тут же он прятал, украденную им прекрасную Европу. Именно тут она родила ему троих сыновей, которым в той или иной степени удалось повлиять на дельнейшую историю острова, да и всей Древней Эллады.
Остров Крит является родиной великого мастера Дедала, смастерившего крылья своему сыну Икару. Тут же находится и знаменитый критский Лабиринт, в темных коридорах которого ужасный человек с бычьей головой Минотавр поджидал свою очередную жертву.
Город Ираклион (140 тыс. жителей) – столица острова Крит, назван в честь Геракла. В портовой кафешке, пока не рассвело, попил чайку, затем двинулся осматривать окрестности, прежде чем двинуть дальше в Ретимнон, где у меня был забронирован хостел.
В порту Ираклиона хорошо сохранились старинные сооружения византийцев – крепость Кулес (морская крепость) в очень хорошем состоянии. В яхтенной марине – множество рыбацких и частных малых лодок и яхт.
Порт защищен длинным молом, уходящим прилично в море и образующим большую гавань. Часть мола явно осталась с древних времен и служит многие века. При строительстве мола затапливались старые суда, нагруженные камнем, на них насыпали другие камни. Много раз крепость и порт переходили от греков к арабам, византийцам, туркам, венецианцам и снова грекам.
В порту Ираклиона сохранились старинные византийские портовые укрепления. Однако, сказывалась зимняя погода: по небу неслись тучи, изредка начинался почти теплый дождь и быстро заканчивался. В порту рыбаки выставили свой улов на продажу – свежая, но дорогая разнообразная рыба.
Прошелся по городу. Заметно, что город старинный, интересный, много старинных зданий, памятников, как старинных, так и войны 1941-45гг. Но недоспанная ночь сказывалась отсутствием интереса продолжать осмотр, поэтому решил ехать в Ретимнон. Автобус (билет ≈7,5 евро) отправлялся практически сразу. Расстояние ≈78км по горной дороге довольно далеко от берега, ничего не запомнил, т.к. отрубился в сон.
В Ретимнон – небольшой городок (32 тыс. чел.) приехал после полудня, и попутчики помогли мне найти нужный адрес. Это оказалось в самом центре старого города, недалеко от православного храма.
Хостел оказался для молодежи в летние месяцы: простецкая обстановка с летней верандой, внутренним двором с апельсиновыми деревьями, громадной пальмой и удобствами во дворе. Правда всё чисто, но комнаты аскетического обустройства, без мебели и без отопления, как и везде, поэтому зимой прохладно.
Осмотревшись, решил не торопиться сразу оплачивать забронированные все дни, о чем не без труда договорился с сербом Сашей, который тут оказался на заработках. Вообще, по наблюдениям в Грецию многие стремятся на заработки, не смотря на кризис. Кстати, турок совсем не замечено, видать у них с греками давние проблемы.
Ретимнон состоит из двух частей – старый город вокруг порта с узкими, венецианскими улочками, иногда без тротуаров. И новый город, которому и полвека нет, подальше от моря, в гору, с современными 3-4 этажными домами. Городок чистый и приятный для жизни и отдыха. С правой части от старого города набережная вдоль песчаного пляжа вся застроена новыми отелями и современными кварталами. В сторону гор начинаются участки богатых вил с оливковыми рощами и кущами.
Слева от старинного порта на возвышенном берегу моря, на холме Палеокастро в 1540 г построена старинная венецианская крепость «Фортецца», где по преданиям ранее стояли храм Аполлона и Артемиды. Осмотру крепости посвятил целый день. На строительство крепости тогда привлекли более 100 тыс. человек и 40 тыс. вьючных животных. Мощные стены с бойницами, четыре бастиона=угловые башни и укрепленные ворота ранее представляли реальную мощь и защиту. Однако турки её взяли в 1646г с суши осадой и измором и построили там мечеть.
Чтобы получше осмотреть город и окрестности, в прокате взял велик (за 6 евро) и объехал всё округу за один день. На юг от моря начинаются предгорья, переходящие в серьёзные вершины, высотой 25000 м, поэтому на вершинах сверкает белейший снег, что создаёт контраст на фоне вечнозеленого побережья.
Из трех дней пребывания в Ретимноне, один день (06.01.) полудня был сильнейший дождь с сильным ветром, который разогнал нешуточную волну в море, что вылилось в мощные волны с перехлестыванием 4-5 метровой стенки защитного мола порта. Самые большие волны были вечером в сумерках, поэтому снимки не получились. Как же было приятно смотреть на буйство стихии с безопасного расстояния на твердой земле!
А утром было уже не то, хотя море ещё волновалось.
Жаль, что оказался невозможен осмотр Самарийского ущелья (17 км от Ретимнона), где по легендам проживал Циклоп. Зимой ущелье для посещения закрывают, т.к. сверху падают камни, а по ущелью течет вода. Чтобы туда попасть нужно приезжать с марта по октябрь.
В хостеле в непогоду особо делать было нечего, учитывая один заюзаный комп на всех 8-10 чел. постояльцев в основном старшего возраста (старше 45) из разных стран: из Японии, США, Англии и Европы. Лишний раз убедился, что английский язык соединяет и сближает разных людей и народы. Обстановка очень демократичная: на общей большой кухне кто хочет готовит ужин, кто-то сидит за компом, кто-то смотрит ящик, кто-то общается, устраивают общие ужины с песняком.
Вообще мне показалось, что греки неплохо живут на своём острове Крит, судя по хорошим домам и дорогим машинам. Живут своим мелким бизнесом для туристов: множество кафешек, магазинчиков, мини-пекарен, сдачи комнат, прокатов и т.д. Кстати, заметно, что греки улавливают всяческие желания туристов и стремятся их ублажить.
Кто-что, а я заметим самопальные машины типа багги, переделанные из старых джипов и приспособленных для нешуточных разъездов по окрестным горам. Можно представить какие могли бы быть «покатушки» в сезон, вспоминая нечто подобное в горах Крыма.
Вечером, прогуливаясь по пустынным узким улочкам старого города, заглянул в небольшой магазинчик с бутылками и банками. Пожилой грек-хозяин оказалось неплохо говорит на русском – много бывших наших. Он с охотой показал свой товар: вино, ракию, свой самогон, который сам «гонит» и продаёт ОТКРЫТО! и даже дал попробовать стопочку. Рассказал про оливковое масло, всякие самопальные варенья, сушенья. Этим греки и живут и неплохо живут.
Однако в Ретимноне больше осматривать было нечего, а остров всё же не маленький – 260 км в длину и 60 км в ширину. Поэтому было решено двигаться дальше в г. Ханью.
Продолжение в части 2.