Если вы ставили РЭБ на легковую машину или «буханку», то знаете, где ломается логика. Оборудованию нужно стабильное питание (часто 24–28 В), а у машины обычная бортсеть 12 В. Дальше люди делают «как кажется правильным» — и попадают на одни и те же проблемы.
Эта статья — чтобы сэкономить вам время, деньги и нервы. Расскажем, зачем нужен ИБП именно для машины 12 В, как он спасает аккумулятор и генератор, и какие станции под эту задачу есть у нас в «Экипировка Эксперт». Когда мощное устройство подключают напрямую к АКБ/генератору, обычно происходит следующее: И самое неприятное: проблема часто проявляется не сразу, а через несколько выездов — сначала «вроде работает», а потом начинается лотерея. Да, идея очевидная: раз нужно 24 В — ставим преобразователь. Но в реальной эксплуатации эти схемы часто горят и дают нестабильную работу, особенно на импульсных нагрузках и на «тяжёлых» режимах. Итог один — снова риск для машины и оборудования. ИБП здесь работает не как офисный «бесперебойник», а