Сама разборка и сборка от 2000 до 3000 обычно 2500. Стоит ли перебрать китайский коленвал за 4000 новый вот этот например ⬇️
Отполировать если требуется под сальники пастагоем или наждачной бумагой 1200 зернистость,стоит капейки.
Если шатуны туго вращаются то тоже шлифануть и потом только собирать.Но и самое главное чтоб был картер не ушатанный иначе хоть новый вот этот⬇️
Все равно он выйдет из строя если не отрегулировать в картере тепловой зазор и не опресовать двигатель после сборки.На герметик надеятся не льзя!если картер подустал средний подшипник не будет держаться на герметмке,поможет только ,,фиксатор валовтулочный'' .
Подшипники на такой коленвал не стоит покупать дорогие,ему вот этих хватит ⬇️
Ну и стаким коленвалом не стоит ставить новую поршневую,для него и хорошей б/у хватит .Главное МАСЛО с БЕНЗИНОМ разбавлять не как на канистре 1:50 это для иномарок в основном, на буран разбавлять 1:25 максимум! а лучше и нужно тем более с китай коленвалом 1:20 .
Потом дорогой ремон,лучше разобрать и почистить от нагара чем разобрать и чистить нечего а идти покупать все новое.
БЕДНАЯ СМЕСЬ ПРИВОДИТ К ВОТ ЭТОМУ ⬇️⬇️⬇️⬇️
Перегрелся от бедной смеси.