Обгонная муфта: принцип работы‚ устройство и где она применяется
Обгонная муфта‚ также известная как фривил‚ — это ключевой узел‚ обеспечивающий передачу вращения только в одном строго заданном направлении․
Устройство и принцип работы: роликовая муфта свободного хода (фривил) и храповой механизм (трещотка)‚ передача момента и блокировка
Принцип работы‚ который реализует муфта свободного хода‚ – передача момента в одном направлении и свободный ход в обратном․ Её устройство бывает двух типов․ В роликовой (фривил) ролики‚ поджатые пружинами‚ при рабочем вращении заклиниваются‚ вызывая блокировку и передавая крутящий момент․ В обратную сторону ролики освобождаются․ Храповой механизм (трещотка) проще: подпружиненная собачка входит в зацепление с зубьями‚ передавая вращение‚ а в обратную сторону скользит по ним․
Применение в автомобиле: стартер (бендикс)‚ шкив генератора‚ трансмиссия и АКПП (гидротрансформатор)
Широкое применение обгонные муфты нашли в автомобилестроении․ Классический пример – стартер‚ где бендикс (это и есть муфта свободного хода) передает крутящий момент на венец маховика‚ но расцепляет привод после запуска двигателя‚ защищая стартер от разрушения․ Другое важное применение — шкив генератора․ Он сглаживает рывки ременного привода при резком изменении оборотов․ В трансмиссии‚ особенно в АКПП‚ фривил является неотъемлемой частью гидротрансформатора‚ блокируя его статор для увеличения момента на старте и обеспечивая свободный ход на высоких скоростях для экономичности․
Конструктивные элементы: обойма‚ ступица‚ сепаратор‚ корпус‚ ролики‚ пружины‚ собачка‚ ведущий вал и ведомый вал
Ключевыми компонентами являются наружная обойма (часто это сам корпус узла) и внутренняя ступица․ Они соединены с ведущим валом и ведомым валом․ Между обоймой и ступицей располагаются ролики‚ удерживаемые в нужном положении специальным элементом – сепаратором․ За их постоянное прижатие к рабочим поверхностям отвечают небольшие и важные пружины․ В альтернативной конструкции‚ храповой‚ вместо роликов используется подпружиненная собачка‚ которая входит в зацепление с зубьями‚ обеспечивая блокировку․
Диагностика неисправности и ремонт: признаки (проскальзывание‚ шум‚ износ)‚ замена‚ смазка и одностороннее действие
Основные признаки неисправности выхода из строя — это проскальзывание‚ когда одностороннее действие нарушено‚ и посторонний шум (треск‚ скрежет)․ Причина — критический износ рабочих деталей и пружин․ Диагностика проста: вращение в одну сторону должно быть свободным‚ в другую, мгновенная блокировка․ Если этого нет‚ узел неисправен․ Ремонт таких механизмов почти всегда нецелесообразен‚ поэтому единственным решением становится полная замена всего узла․ Качественная смазка играет ключевую роль‚ так как её отсутствие или сильное загрязнение многократно ускоряют износ и приводят к окончательной поломке․
FAQ: Вопрос ответ
В чем разница между обгонной муфтой и обычной?
Обычная муфта соединяет валы для постоянной передачи вращения в обе стороны․ Муфта свободного хода (фривил) реализует особый принцип работы: она передает крутящий момент через зацепление только в одном направлении‚ а в обратном обеспечивает свободный ход‚ разъединяя ведущий вал и ведомый вал․
Кроме автомобиля‚ где еще есть такое применение?
Обширно․ В задней втулке велосипеда (трещотка)‚ в пусковых устройствах‚ например в стартере (его бендикс)‚ в приводах станков и промышленных конвейеров․ Также в некоторых типах вертолетных редукторов‚ чтобы при отказе двигателя несущий винт мог продолжать вращение в режиме авторотации․
Можно ли отремонтировать шкив генератора с обгонной муфтой?
Как правило‚ ремонт не предусмотрен․ Устройство узла (внешняя обойма‚ внутренняя ступица‚ ролики‚ пружины‚ сепаратор) находится в герметичном корпусе со специальной смазкой и неразборно․ При появлении признаков неисправности (шум‚ проскальзывание)‚ единственным решением является полная замена шкива․
Почему в АКПП используется фривил?
В автоматической трансмиссии‚ особенно в гидротрансформаторе‚ муфта свободного хода выполняет роль упора одностороннего действия․ Она блокирует реактор гидротрансформатора от вращения в обратную сторону на малых скоростях‚ что увеличивает крутящий момент․ При увеличении скорости она обеспечивает его свободный ход‚ повышая КПД всей АКПП․
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=22114
Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!