Китайцы захватили рынок грузоперевозок в России. Почему?

Российский рынок грузоперевозок захватывают китайцы, которые выполняют уже не только международные, но и внутренние рейсы по России. Ситуация близка к критичной, многие российские компании на грани выживания. Пока Минтранс и другие регуляторы активно совещаются, с чего начать решать проблемы, китайцы продолжают демпинговать ценой, нарушать российские ПДД и оставаться безнаказанными, пишет KONKURENT.RU.

В частности, китайские водители часто игнорируют не только правила дорожного движения, но и формально подходят к режиму труда и отдыха.

«Я еду по правилам, делаю остановки для отдыха, а меня еще и инспекторы ГИБДД постоянно останавливают для проверки. Китаец же летит, нарушая все, и ему ничего не страшно. В итоге он доставляет груз в два раза быстрее меня», — жалуется водитель большегруза Сергей Н..

А что китайцы? У них свои правила.

«В отличие от наших водителей, которые строго соблюдают нормы с помощью тахографов, китайские могут проезжать до 1500 километров в день, проводя за рулем более 10 часов. Это колоссальная нагрузка, представляющая реальную угрозу безопасности на дороге», – говорит член регионального совета Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в ДФО Иван Коваль.

Кроме того, китайские грузовики перевозят до 29 тонн, тогда как российские водители, соблюдая закон, ограничены 22 тоннами. Неудивительно, что отправители и получатели выбирают тех, кто работает быстрее и перевозит больше – китайских перевозчиков. Тем более что большинство этих компаний – сами китайские, предпочитающие работать с собственными транспортными парками.

«Они фактически перехватили весь экспорт, который раньше шёл через Россию», – возмущается Иван Коваль. В первую очередь это касается перевозок живых морепродуктов, особенно краба, где китайские компании полностью вытеснили российских. Также они заняли ниши пиломатериалов, сельскохозяйственной продукции, кондитерских изделий и муки.

Тревожный для отрасли симптом: грузы, которые раньше шли по железной дороге во Владивосток и далее в Китай, теперь напрямую загружаются китайскими перевозчиками на заводах в центральной России. Китайцы выполняют уже не только международные, но и каботажные рейсы, перевозя грузы внутри России. У них появляются собственные диспетчеры и гостиницы для ожидания грузов.