Позиционирование: Компактный премиум-седано-купе (класс Tesla Model 3, BMW i4, Polestar 2). Дебютировал в конце 2021, а поставки в Китае начались в 2022-2023. Это ключевая модель Nio для массового рынка.
Ключевые особенности и преимущества.
1. Технология Battery Swap (замена батареи):
· Главное «супероружие» Nio. Владелец ET5 может подписаться на услугу BaaS (Battery as a Service) и не покупать батарею, что снижает начальную цену.
· Сеть станций замены (Power Swap Station 3.0): Замена разряженной батареи на заряженную занимает около 5 минут, полностью автоматически. Это решает главную проблему электромобилей — долгую зарядку в путешествиях.
· Апгрейд батареи: Можно временно взять в аренду батарею большей емкости для дальней поездки.
2. Дизайн и экстерьер:
· Спортивный силуэт: Уклоненная крыша, стремительная линия кузова, широкие колесные арки.
· Фирменный стиль Nio: Сквозная светодиодная оптика спереди и сзади, чистые поверхности.
· Цвета: Предлагаются очень яркие и модные оттенки, включая нежные пастельные тона (как на фото).
· Сенсоры: На крыше установлена высокотехнологичная шишка Lidar от Innovusion и камеры для продвинутой автономии.
3. Интерьер и комфорт:
· Минимализм и экологичность: Лаконичный дизайн, много переработанных материалов, качественная отделка.
· «Digital Lounge»: Создан для комфорта и развлечений. Имеет панорамный люк, ambient-подсветку на 256 цветов, создающую разную атмосферу, и фирменный голосовой помощник NOMI в виде небольшого поворачивающегося экранчика на торпедо.
· Ключевая фишка — AR/VR: Nio сотрудничает с Nreal для выпуска очков дополненной реальности (AR). Они превращают лобовое стекло в гигантский экран для навигации, развлечений и телеконференций. Это альтернатива классическому проекционному дисплею.
4. Технические характеристики (актуальные на 2024):
· Привод: Полноприводный (Dual Motor AWD). Один двигатель на передней оси, один — на задней.
· Мощность: Около 490 л.с. (360 кВт) суммарно.
· Разгон 0-100 км/ч: 4.0 секунды (для версии с батареей 100 кВт*ч).
· Батареи и запас хода (по циклу CLTC, более оптимистичен, чем WLTP):
· 75 кВт*ч: ~ 550 км
· 100 кВт*ч: ~ 710 км
· 150 кВт*ч (полу固态, полутвердотельная): более 1000 км (это опциональная батарея будущего, самая дорогая).
· Задняя многорычажная подвеска для лучшей управляемости.
5. Автономное вождение (ADAS):
· Система: Nio Aquila Super Sensing (33 высокоточных датчика, включая лидар, 11 камер, радары, ультразвук).
· Вычислительная мощность: Nio Adam Super Computing (4 чипа NVIDIA Drive Orin, 1016 TOPS).
· Функции: Высокоуровневая автономия на шоссе (Navigate on Pilot), автопарковка, защита от слепых зон и т.д. Обновляется по воздуху (OTA).
Цены и комплектации (ориентировочно, для Китая/Европы).
· Цена стартует (с подпиской BaaS на батарею) в Китае с уровня Tesla Model 3. В Европе (Германия, Норвегия, Швеция и др.) цена начинается примерно от €50,000 - €55,000 (без учета локальных субсидий), но с подпиской на батарею.
· Есть несколько комплектаций, отличающихся мощностью аудиосистемы, материалом салона, типом батареи.
Nio ET5 Touring / Shooting Brake
Важное дополнение! В 2023 году Nio представил версию универсал (wagon, shooting brake) на базе ET5 — Nio ET5 Touring. Она имеет все те же характеристики, но:
· Более практичный и вместительный багажник.
· Еще более стильный европейский дизайн.
· Пользовалась огромным успехом на европейском рынке.
Плюсы:
· Феноменально быстрая замена батареи — уникальное преимущество.
· Выдающаяся производительность (4 сек до 100 км/ч).
· Передовые технологии в салоне (AR/VR, NOMI).
· Очень высокий уровень оснащения и качества для своего класса.
· Система автономного вождения с аппаратным обеспечением «на вырост».
· Сильное коммьюнити и сервис (Nio Houses, Power Swap сеть).
Минусы:
· Зависимость от сети станций: В регионах без станций замены главное преимущество теряется. Развитие сети в Европе только началось. В России на данный момент нет ни станций, ни официального присутствия.
· Высокая цена при покупке батареи: Если покупать с батареей, цена становится сравнима с премиальными брендами.
· Актуальность для РФ: Пока автомобиль можно завезти только «серым» путем, что означает отсутствие гарантии, официального обслуживания и сложности с обновлениями и заменой батарей. Проблемы с лидарами и камерами в зимних условиях (снег, лед).
· Запас хода в реалиях: Цифры CLTP нужно умножать на коэффициент ~0.7-0.8 для реальной зимней эксплуатации.
Итог:
Nio ET5 — это не просто электрокар, а технологический продукт, построенный вокруг уникальной экосистемы замены батарей. Он предлагает уровень технологий, дизайна и сервиса, претендующий на лидерство в премиум-сегменте.
Для кого эта машина? Для тех, кто живет в радиусе действия сети Nio, ценит инновации, скорость и дизайн, и готов платить за премиальный опыт. Для российского покупателя пока это скорее объект желания и наблюдения, чем практичный выбор, но ситуация может измениться, если Nio решит выйти на рынок официально.
Если бы у вас была возможность и необходимая инфраструктура, вы бы рассмотрели покупку Nio ET5?