По мере приближения Tesla Semi к серийному производству производитель электромобилей зафиксировал его технические характеристики. Хорошая новость заключается в том, что серийная версия Semi предлагает аналогичный запас хода и характеристики, что и ранее протестированные прототипы.
Tesla обещала произвести революцию в транспортной сфере с помощью электрического грузовика Semi класса 8, представленного в 2017 году. Semi был ключевым инструментом в стремлении Tesla к декарбонизации глобального транспорта, предоставляя вариант с нулевым уровнем выбросов в самом загрязняющем сегменте, грузоперевозках. Однако с момента презентации прототипа Semi в 2017 году Tesla не добилась значительного прогресса в своей программе по созданию электрогрузовиков.
Что еще хуже, Semi соответствует более широкой тенденции Tesla к отказу от производства автомобилей. Компания Илона Маска пообещала наводнить автомобильный рынок доступными электромобилями, стремясь достичь показателя в 20 миллионов в год к 2030 году. Однако даже в свой лучший год, 2023, ей не удалось достичь и десятой части этого показателя. С тех пор объемы поставок упали примерно до 1,6 миллиона электромобилей в 2025 году, а перспективы на 2026 год выглядят еще более мрачными.
Неясно, как это повлияет на программу Semi, но Tesla работает над своим специализированным заводом серийного производства в Неваде. Два года назад автопроизводитель объявил, что серийное производство начнется в 2026 году, и, похоже, он движется в правильном направлении для достижения этой цели. Tesla только что обновила свой веб-сайт, чтобы предоставить официальные технические характеристики своего электрического грузовика класса 8. Хорошая новость заключается в том, что Semi выглядит лучше, чем Cybertruck, в плане соответствия первоначальным обещаниям.
Действительно, Tesla по-прежнему предлагает две комплектации: Standard Range и Long Range. Обе со схожими характеристиками. К ним относятся полная масса автопоезда 37 195 килограмм и потребление энергии 0,9 кВт⋅ч на километр. Очевидно, что батареи имеют разную емкость, в результате чего запас хода Standard Range Semi составляет 523 километров, а Long Range — 805 км. Независимо от модели, Semi использует те же три независимых электродвигателя, приводящих в движение задние оси, с общей мощностью привода «до 800 кВт», что бы это ни значило. Это около 1073 лошадиных сил, но тот факт, что Tesla не называет эту цифру, говорит о многом. Это может означать, что пиковая мощность может поддерживаться только в течение ограниченного периода времени.
Tesla Semi оснащена зарядным портом Megawatt Charging System (MCS) 3.2 с пиковой скоростью зарядки 1,2 МВт для варианта Long Range. Это позволяет увеличить запас хода до 60% за 30 минут зарядки. Semi также имеет ePTO (электрический отбор мощности) мощностью до 25 кВт (34 лошадиные силы) для различных навесных устройств. Tesla также заявляет, что Semi «разработан для автономного вождения», подразумевая наличие у него возможностей полного автономного управления.
На данный момент Tesla поставила ограниченное количество грузовиков Semi операторам автопарков в рамках пилотной программы. В том числе компаниям PepsiCo и DHL. Неясно, какие еще компании подписались на поставку Semi, но когда-то Tesla была уверена, что сможет производить 50 000 электрогрузовиков в год. Однако, когда компания делала эти заявления, тарифы на электроэнергию были намного ниже, а цены на дизельное топливо — намного выше, чем сегодня.