Отзыв собственника
- Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
- Год выпуска: 2011
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 2 поколение, рестайлинг
- Двигатель: бензиновый, 2.4 л (2400 куб. см), 169 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива: трасса: 11,0 л / 100 км
- Расход топлива: город: 14,0 л / 100 км
- Год приобретения: 2016
- Пробег на момент продажи: 221 000 км
Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Хочу поделиться своим большим и, как мне кажется, максимально честным отзывом об автомобиле Suzuki Grand Vitara 2011 года выпуска с бензиновым двигателем 2,4 литра и автоматической коробкой передач.
Этой машиной я владел более девяти лет, а значит, могу рассказать не только первые впечатления, но и то, как автомобиль ведет себя спустя годы реальной эксплуатации, без прикрас и розовых очков.
Как и почему была куплена Grand Vitara
Автомобиль был приобретен в 2016 году с пробегом около 98 тысяч километров. До него я владел Nissan Qashqai первого поколения, моноприводным, и именно отсутствие полного привода периодически доставляло мне определенные неудобства. Поэтому при выборе следующего автомобиля я уже точно знал: только полный привод, без компромиссов.
Выбор Suzuki Grand Vitara нельзя назвать полностью осознанным и выверенным до мелочей. Скорее, он был спонтанным. Просматривая рынок подержанных автомобилей, я наткнулся на золотистую Grand Vitara после одного владельца. Машина сразу произвела хорошее впечатление: ухоженный салон, аккуратный внешний вид, все технические обслуживания проведены по регламенту, сколы по кузову подкрашены. Было видно, что предыдущий владелец относился к автомобилю с уважением. В салоне я долго не раздумывал — оставил залог.
Дома, уже вечером, начал активно изучать отзывы, смотреть обзоры и читать форумы. Чем больше погружался в тему, тем сильнее убеждался, что сделал правильный выбор. На следующий день забрал автомобиль.
Первые километры и первые эмоции
Практически сразу после покупки мне предстояла дальняя поездка из Санкт-Петербурга в Белгородскую область и обратно. Именно в этой поездке сформировались первые, самые честные впечатления.
Сразу бросились в глаза жесткая подвеска, не самая удобная посадка после Qashqai и, конечно, немалый расход топлива. Но все это перестало иметь значение после первой же вылазки на природу. Стоило только съехать с асфальта к берегу озера в Ленинградской области, как Grand Vitara показала свою настоящую сущность. Песок, грязь, раскисшая почва — автомобиль ехал уверенно даже на уже уставших штатных шинах Bridgestone Dueler.
С этого момента я понял, что дальше наше совместное существование будет строиться на компромиссах. У машины есть недостатки, но и достоинств у нее достаточно, чтобы на эти минусы закрывать глаза. Именно в таком балансе мы и «прожили» вместе девять лет.
Эксплуатация: путешествия, зима и бездорожье
Grand Vitara не была ежедневным рабочим автомобилем. Чаще всего это была машина выходного дня и дальних поездок. Ленинградская область, летние путешествия по городам, выезды на природу, трасса, плохие дороги — со всеми этими задачами автомобиль справлялся уверенно.
Заводилась машина в любые морозы. За все время был лишь один случай, когда за городом утром автомобиль не завелся — аккумулятор оказался полностью разряжен. Причину так и не удалось установить. После «прикуривания» проблема больше не повторялась.
Из-за низко расположенной раздаточной коробки и установленной защиты клиренс оказался не самым выдающимся. Поэтому практически сразу был установлен комплект гражданского лифта подвески, который добавил около 5 сантиметров дорожного просвета. Развал-схождение удалось выставить в допуски, за что отдельная благодарность предыдущему владельцу, который в свое время обслужил развальные болты.
Лифт заметно улучшил внедорожные возможности, но сказался на комфорте пассажиров заднего ряда — многих начало укачивать. Вероятно, дело было в штатных амортизаторах, работающих уже вне своего оптимального диапазона. Я решил не дорабатывать подвеску дальше.
При этом сама подвеска оказалась на удивление живучей. За все время владения были заменены лишь втулки стабилизатора, опорные подшипники и стойки стабилизатора. Для автомобиля с таким пробегом — более чем достойный результат.
Проходимость и поведение на дороге
Проходимость — одна из сильнейших сторон Grand Vitara. Понижающая передача, постоянный полный привод, межосевая блокировка делают свое дело. Песчаные подъемы, каменистые берега, снежные заносы — все это автомобиль преодолевал уверенно.
Был случай, когда после сильного снегопада со двора смогли выехать только две машины: моя Grand Vitara и соседская Nissan Navara. Остальные остались ждать трактор.
На трассе зимой автомобиль шел уверенно, предсказуемо, без неприятных сюрпризов.
Поломки и слабые места за годы владения
Без проблем, конечно, не обошлось. Некоторые болячки у модели хорошо известны.
Практически сразу после покупки был заменен ролик приводного ремня с механизмом натяжения. Периодически подтекал сальник раздаточной коробки.
Отдельная и самая болезненная тема — тормозные суппорты, особенно задние. Их приходилось перебирать практически каждую весну и осень. Были даже случаи заклинивания в дороге, с перегревом тормозных дисков. Со временем я уже возил с собой ремкомплекты и инструменты, потому что знал — рано или поздно это повторится.
Также были проблемы со ступичным подшипником, системой отвода конденсата кондиционера, уплотнением выхлопа, радиатором охлаждения. После 2022 года автомобиль начал активно ржаветь: пороги, арки, подрамники, элементы тормозной магистрали.
К концу владения добавились масложор, шум цепи ГРМ, проблемы с насосом ГУР, гниющая горловина бензобака и слабый свет фар из-за выгоревших отражателей.
Плюсы и минусы автомобиля
Плюсы:
- отличная проходимость;
- крепкая и выносливая подвеска;
- эффективная печка и кондиционер;
- просторный салон;
- хороший обзор и большие зеркала;
- малый радиус разворота;
- удобное расположение запасного колеса;
- прочное лобовое стекло.
Минусы:
- неудобные сиденья;
- отсутствие регулировки руля по вылету;
- высокий расход топлива;
- масложор двигателя 2.4;
- слабый ближний свет фар;
- проблемы с задними суппортами;
- коррозия кузова;
- устаревшая 4-ступенчатая АКПП.
Итоги владения и расставание
За девять лет я настолько привык к этому автомобилю, что иногда ловил себя на мысли: если бы продавалась новая Grand Vitara в таком же формате, я бы, не раздумывая, купил ее снова. Простая, честная, понятная машина с настоящим полным приводом.
В итоге автомобиль был сдан в трейд-ин, и я пересел на HAVAL H7. По уровню комфорта и оснащения это уже совершенно другой класс. Но вопрос надежности и долговечности пока остается открытым — время покажет.
Suzuki Grand Vitara же оставила после себя исключительно сильное впечатление. Это был надежный партнер для путешествий, плохих дорог и зимних дворов. Машина со своим характером и своими компромиссами.
На этом свой рассказ заканчиваю. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Удачи на дорогах и ровного асфальта.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Напишите нам в Telegram: dzenera.