Четыре пассажира на борту
15 июля 1923 года немецкий «Юнкерс» с надписью «Промбанк» поднялся с Ходынского поля. Москва — Нижний Новгород. Четыре пассажира. Два члена экипажа. 420 километров пути.
Звучит как неудачная бизнес-идея, правда?
Но за месяц до этого, 9 февраля, случилось событие посерьёзнее: Совет Труда и Обороны СССР утвердил постановление об организации Совета по гражданской авиации. Никаких самолётов, никаких билетов — просто документ. Но именно он открыл небо страны для мирных полётов.
✈ От «Добролёта» до катастрофы
Через два месяца после февральского постановления — 17 марта — появился «Добролёт». Первое авиатранспортное общество. Уставной капитал — 2 миллиона рублей золотом. Эмблему нарисовал Александр Родченко, тот самый конструктивист.
К 1930 году общая протяжённость маршрутов «Добролёта» — 26 тысяч километров. Для сравнения: это как слетать из Москвы в Новосибирск восемь раз подряд. За семь лет — от четырёх пассажиров до целой сети городов.
В 1932 году всё переименовали в «Аэрофлот». Появились форма, флаг, знаки различия. Гражданская авиация стала выглядеть как серьёзное ведомство, а не кружок энтузиастов с подержанными иностранными самолётами.
🔥 Война изменила всё
22 июня 1941-го пассажирские рейсы не просто отменили — они превратились в боевые вылеты. Летчики «Аэрофлота» летали к партизанам через линию фронта, доставляли грузы в блокадный Ленинград под огнём зениток, эвакуировали раненых из Сталинграда.
За четыре года войны — более 40 тысяч вылетов во вражеский тыл. Перевезли 2,3 миллиона человек и почти 400 тысяч тонн грузов. Медикаменты, боеприпасы, продовольствие, командиры. Днём и ночью. В метель и туман.
Пятнадцать летчикам — Герои Советского Союза. Шесть частей стали гвардейскими. Двенадцать получили почётные наименования.
Это уже не авиакомпания. Это воздушная артерия фронта.
🚀 Прыжок в будущее
После войны — новый виток. 1956 год: первый реактивный пассажирский самолёт Ту-104 летит из Москвы в Иркутск. Восемь часов сорок две минуты без посадки.
1960-е: появляется Ту-154 — самый массовый советский лайнер. 1973-й: сверхзвуковой Ту-144 — гордость и боль одновременно. Быстрее звука, но непрактичный для регулярных рейсов.
К 1980-м «Аэрофлот» перевозит 120 миллионов пассажиров в год. Это мировой рекорд, который до сих пор держится в Книге Гиннеса. Ни одна авиакомпания мира его не побила.
⚡ От документа к небу
От бумаги 9 февраля 1923 года до мирового рекорда — меньше шестидесяти лет. От четырёх пассажиров на деревянном биплане до 120 миллионов на реактивных лайнерах.
Сегодня гражданская авиация — основа транспортной системы России. Сотни аэропортов. Десятки авиакомпаний. Миллионы рейсов.
Всё началось с постановления, которое мало кто заметил. И с четырёх человек, которые рискнули сесть в самолёт «Промбанк».
Иногда будущее начинается именно так — тихо, на бумаге, в феврале.
---
Chronica Temporum.
"In memoria — vita temporum".
В памяти — жизнь времён.
---
#ВременаИХроники #ДеньЗаДнем #ХроникиВремени #КалендарьСмысла #ПамятьВремён #УрокиПрошлого #ИсторияКаждыйДень
