Хочу написать отзыв о лодочном моторе Marlin. Мы с братом давно мечтали пройти по озерам Вологодской области. С палатками, удочками, лодкой и мотором. До этого ходили на веслах или с электромотором. В этот раз захотелось настоящей тяги и скорости, чтобы за день можно было уйти далеко от людей. Встал вопрос о моторе. На права сдавать никто не хотел, да и на учет ставить лодку не планировали. Поэтому нужен был мотор до 10 лошадиных сил, но с максимальной отдачей.
У нескольких знакомых были хорошие отзывы о лодочном моторе Марлин. Один ходил с ним по Ладоге, другой в Карелии. Все говорили примерно одно и то же: мотор легкий, тяговитый, идет как пятнашка, а по документам — девятка. Поэтому по документам не требует ни регистрации, ни прав. Это нас и зацепило.
В интернете тоже читали много отзывов про Марлин 9.9., поэтому заказали его. Привезли в фирменной упаковке. Бак на 24 литра, шланг с грушей, крепеж, инструмент — ничего вроде не забыли. По внешнему виду сразу понятно, что не кустарщина. Пластик жесткий. Вес заявлен 39 килограммов, примерно так и есть. Я поднимал сам, спокойно донес от машины до лодки. Если тащить далеко, лучше вдвоем, но на коротких расстояниях справиться можно.
Проверять решили сразу, на первом же выезде. Лодка у нас 360 с коротким транцем, ничего подгонять не пришлось. Мотор встал как надо, крепление зажал быстро. Залили топливо, как в инструкции — обычный 92-й и масло 1 к к 25 на период обкатки. Подключили бак, подкачали грушу. Уже в этот момент было понятно, что с мотором не придется возиться.
Мотор сразу завелся, я даже не ожидал. удивился. Никаких танцев с бубнами не понадобилось. Дал ему пару минут поработать, пока отходили от берега, и уже чувствовалось, что обороты держит спокойно. Потом вышли на воду. Шли без рывков и провалов. Потом, кстати, когда ездили ранним утром, уже в сырости и холоде, запускался так же уверенно. Один раз вообще пришлось заводить под дождем, и тогда окончательно понял, что ему все равно, какая погода.
В отзывах о моторах Марлин еще писали про румпель. Подтверждаю, мне он понравился. Наклон регулируется, и это реально удобно, особенно если один человек сидит сбоку, а второй на носу. Долго мы ездили, но рука не устала.
Теперь расскажу о поведении на воде. Наша лодка длиной 360 см. Вес загрузки — около 250 кг, включая людей, палатку, еду и оборудование. Опять же в отзывах о моторе Марлин 9.9 читал, что легко выходит на глиссер. Действительно все так и есть. Даже при боковом ветре не чувствуется провала по мощности. По ощущениям — настоящая 15-шка. Скорость точную не знаю, но на взгляд лодка шла около 38 км/ч. Передаточное число редуктора 2.08, это чувствуется в тяге, особенно на старте.
Когда только сели, первые минуты ушли на то, чтобы разобраться с управлением. Все оказалось просто. Переключение передач работает без усилий — вперед, назад, нейтраль. Один раз поторопился, дернул стартер, а мотор не отозвался. Сначала подумал, что свеча залилась. А потом заметил, что рычаг передач стоял не в нейтрали. Вернул в нужное положение — сразу завелся. Оказалось, тут стоит блокировка, которая не дает запустить двигатель, если включена передача. Простая штука, но реально спасает, когда отвлекся.
Когда уже вышли в открытую воду, стало ясно, насколько он комфортный. Даже если газу дать, он не визжит. Гул есть, конечно, но не такой, чтобы приходилось перекрикиваться. Запаха почти нет, хотя мотор двухтактный. Выхлоп идет через винт, и в лодке воздух нормальный. После старой техники разница огромная.
Были уверены, что на двухтактнике будет трясти сильнее. Оказалось наоборот. Вибрация чувствуется, конечно, но мягкая, не долбит. Видно, что мотор продуманный, не гремит и не дергается, как старые китайцы. Возможно, это из-за конструкции винта или как у него крепится движок, но на воде ощущается как-то спокойнее, чем ожидали.
В отзывах о лодочном моторе Марлин также многие пишут о расходе. Было интересно проверить, насколько он реально экономичный. Бак у нас на 24 литра, заливали под горлышко. Хватало часов на день, это с остановками, с дрейфом, с заходами в камыши. В среднем получалось где-то 5 литров в час, может чуть меньше. Показатели совпали с тем, что заявляет производитель. Лили обычный 92, масло TC-W3. Фильтр поставили сразу, не хотелось тянуть грязь с канистры.
Про питание также напишу. У мотора генератор на 12 вольт, дает 6 ампер. У нас с собой был эхолот, фонарь и зарядка для телефона. Все подключали прямо в лодке, на ходу. Ни разу ничего не вырубилось. Даже пауэрбанк заряжали во время движения. Удобно, если стоишь вдалеке от берега и хочется не думать о батарейках.
Также проверили охлаждение. Сначала было немного тревожно из-за жары. Вода теплая, мотор новый, а ход длинный. Специально приглядывались, как идет охлаждение. После часа непрерывного хода струя оставалась нормальной, как из крана. После каждой поездки промывали систему пресной водой. Дело привычное, еще с прошлого мотора, тогда спасало, и здесь тоже пригодилось.
Один раз зашли в узкий проток, где вода почти стояла. Дно видно, трава, коряги, ил. Пришлось остановиться и перевести двигатель в мелководный режим. Делается это вручную, но быстро, возились не долго. Мотор поднимается, винт выходит выше, и можно аккуратно пройти, не цепляя дно. Несколько раз пользовались этим способом перед заходом в камыши. Без этой функции точно бы пару раз встряли.
Когда читал отзывы владельцев о моторах Марлин, запомнил, что один подкладывал доску под редуктор при перевозке. Так и сделали. Ездил он с нами в багажнике обычного седана. Клали его аккуратно, на бок, чтобы не давило на корпус. Купили еще для него плотный чехол, не столько из-за внешнего вида, сколько чтобы по дороге ничем не зацепить. После каждой рыбалки давали ему немного остыть, протирали от капель и только потом убирали. Сушить специально не приходилось, но грязь никогда не оставляли.
Зиму тоже нормально пережил. В гараже стоял вертикально, в уголке на подставке. Без фанатизма — ничего не раскручивал, свечу не выкручивал, просто закрыл бак и убрал. Весной вернулись к нему спустя три месяца. Взял, поставил, дернул — тишина. Еще раз — снова ничего. На третьей попытке он завелся.
Я уже писал в отзыве о моторе Марлин 9.9, что мощность по документам была принципиальна. На этом написано 9.9, прямо на шильдике. Все чисто, серийный номер читается, паспорт в комплекте, вопросов нет. За весь сезон никто ни разу не остановил. Шли через ГИМС, подходили к базе, все спокойно. Вот так и должно быть: поставил, поехал и не думаешь, кто к тебе подойдет и что спросят.
Если коротко — мотор полностью оправдал себя. Никаких поломок, неожиданных сюрпризов и подстав. Заводился легко, расходами не пугал. В эксплуатации оказался простым и понятным. С ним чувствуешь себя спокойно на воде. И если бы сейчас пришлось выбирать снова, ничего бы не меняли.