В сегодняшней статье я вам расскажу, какой ресурс у двигателей, устанавливающихся в автомобили LADA. Согласно комментариям, ответ на этот вопрос интересен многим.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
До сих пор отечественный автопроизводитель «АвтоВАЗ» устанавливает в выпускаемые автомобили атмосферные бензиновые двигатели. Увеличивают объем, увеличивают крутящий момент и мощность.
Но в целом это все те же самые двигатели, которые лишь несколько модернизированы. Однако в скором времени появится долгожданный турбированный двигатель.
Народ долгие годы просит начать установку турбированных двигателей в «Лады», но в компании всячески обходят эти просьбы. Теперь такой двигатель появится, но он будет не собственной разработки, а позаимствованный у китайской компании Chery.
По входным данным, это будет бензиновый турбированный двигатель рабочим объемом 1,5 литра мощность около 150 лошадиных сил. У компании Chery как раз есть такой двигатель - «SQRE4T15С».
Его можно встретить под капотом автомобиля TENET T4 и большого количества автомобилей Chery, а также Omoda. В общем, двигатель довольно распространенный.
Данным двигателем «АвтоВАЗ» планирует оснащать будущий кроссовер LADA Azimut, испытания которого сейчас проходят в китайском городе Хэйхэ. В дальнейшем в компании планируют локализовать производство данных двигателей непосредственно на «ВАЗе».
Двигатель «SQRE4T15С» появился в 2019-ом году, имеет чугунный блок, цепь ГРМ и в целом не имеет каких-либо врождённых недостатков и конструктивных просчётов. При адекватной эксплуатации ресурс составляет 250-300 тысяч километров.
За всю свою долгую историю «АвтоВАЗ» создал большое количество разновидностей двигателей. Некоторые были удачными, некоторые оказались провальными. В целом, нормальная практика для любого автопроизводителя.
Сегодня у компании не так много актуальных двигателей. 16-клапанный ВАЗ-21179 рабочим объемом 1,8 литра, который выдаёт 122 лошадиные силы. В отличие от предшественника, этот 1,8 уже не так «жрёт» масло.
16-клапанный ВАЗ-21127 рабочим объемом 1,6 литра, который выдаёт 106 лошадиных сил. Если не ошибаюсь, двигатель 1,8 литра доступен только для «Весты» и «Ауры», а двигатель 1,6 литра устанавливается во все модели LADA.
8-клапанный двигатель ВАЗ-11182 рабочим объемом 1,6 литра мощностью 90 лошадиных сил массово устанавливается в «Гранты», а также его можно встретить под капотом «Ларгуса». К слову, «Ларгусу» этого мотора не хватает.
А в конце прошлого года появился новый 8-ми клапанный двигатель ВАЗ-11184, который был создан специально для автомобилей «Нива». С конца прошлого года он устанавливается в Niva Travel, а весной этого года появится под капотом Niva Legend.
Пока что сложно что-то сказать о данном двигателе, так как он ещё очень новый и не наездил достаточное количество километров, чтобы делать выводы.
Двигатель ВАЗ-11184 — это гибрид 1,8 литрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21179 от «Весты» и 1,6 литрового 8-клапанника ВАЗ-11182 от «Гранты». Этот двигатель имеет ремень ГРМ вместо цепи.
«АвтоВАЗ» заявляют, что ресурс данного двигателя составляет не менее 180 000 километров. Но не стоит забывать о таких вещах как – эксплуатация. Если вовремя не заниматься обслуживанием, он может прослужить намного меньше.
Вообще, в компании утверждают, что при разработке двигатели проходят большое количество лабораторных испытаний.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
По словам инженеров, в двигатель закладывает ресурс не менее 220 тысяч километров без капитального ремонта. Однако есть масса случаев, когда двигатели проезжали значительно больше, а также значительно меньше.
Как я уже говорил, всё зависит от нескольких важных факторов - температурные условия эксплуатации, качество ГСМ, своевременности и правильности обслуживания, режима работы двигателя.
Уже все знают, что масло в двигателе нужно менять не каждые 15 тысяч километров во время ТО, как было раньше, а вдвое чаще. Обычно это 7-9 тысяч километров. Правда, сейчас уже некоторые начали утверждать, что нужно менять масло каждые 5 тысяч километров.
Так дойдём до замены через каждую тысячу. Шутки шутками, но качественное оригинальное масло спокойно отработает свои 7 тысяч километров. Главное, найти именно качественное масло, а с этим сегодня наблюдаются проблемы.
Да и бензин сегодня не пойми какого качества, да ещё и за такие бешеные деньги.
В общем, чем тщательнее вы будете следить за двигателем, тем дольше он вам прослужит. А двигатели у «АвтоВАЗа» действительно очень выносливые. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...