Найти в Дзене
Dmitry Go

Много лет назад, я думал, что революция в аккумуляторах не за горами

Аккумуляторы это один из главных сдерживающих факторов во многих индустриях. По сути - во всем, что мобильно и автономно, от телефонов до автомобилей. И даже на самолеты их пытаются ставить. Но прошло более 15 лет, а революции все нет. Но вот, китайцы снова сделали то, что умеют лучше всего. Они взяли глобальную проблему, посмотрели на нее без сантиментов и предложили техническое решение, от которого у конкурентов слегка дернулся глаз. Компания CATL, мировой чемпион по аккумуляторам для электромобилей, решила напомнить рынку, что литий не является священной коровой, а всего лишь полезным, но капризным элементом таблицы Менделеева. Если коротко, CATL всерьез тестирует и продвигает натрий-ионные батареи. Это значит, что вместо лития используется натрий. Тот самый натрий, который не нужно добывать в соляных пустынях, выкачивая подземные воды, не нужно везти через полмира и не нужно превращать в предмет геополитического торга. Его много. Он дешевый. Он не чувствует себя звездой. Для

Много лет назад, я думал, что революция в аккумуляторах не за горами. Аккумуляторы это один из главных сдерживающих факторов во многих индустриях. По сути - во всем, что мобильно и автономно, от телефонов до автомобилей. И даже на самолеты их пытаются ставить. Но прошло более 15 лет, а революции все нет.

Но вот, китайцы снова сделали то, что умеют лучше всего. Они взяли глобальную проблему, посмотрели на нее без сантиментов и предложили техническое решение, от которого у конкурентов слегка дернулся глаз. Компания CATL, мировой чемпион по аккумуляторам для электромобилей, решила напомнить рынку, что литий не является священной коровой, а всего лишь полезным, но капризным элементом таблицы Менделеева.

Если коротко, CATL всерьез тестирует и продвигает натрий-ионные батареи. Это значит, что вместо лития используется натрий. Тот самый натрий, который не нужно добывать в соляных пустынях, выкачивая подземные воды, не нужно везти через полмира и не нужно превращать в предмет геополитического торга. Его много. Он дешевый. Он не чувствует себя звездой.

Для индустрии электромобилей это звучит почти неприлично. Привычная картина мира держится на литиевой зависимости. Есть Австралия, Чили, Боливия, есть цены, которые прыгают как настроение у спекулянта, и есть Китай, который методично контролирует переработку и производство. И вот в этой стройной системе появляется натрий и портит весь сценарий.

Натрий-ионные батареи, конечно, не идеальны. У них ниже плотность энергии. То есть роскошный электрокроссовер на такой батарее будет выглядеть немного скромнее, чем он привык. Зато в холоде эти батареи работают лучше, заряжаются быстрее и стоят заметно дешевле. Для городских машин, бюджетных моделей и коммерческого транспорта это почти подарок судьбы, если судьба работает инженером в Шэньчжэне.

CATL здесь ведет себя характерно. Никто не кричит о революции. Никто не хоронит литий торжественно, под оркестр. Китайцы просто тестируют, масштабируют и аккуратно сообщают, что технология почти готова к серийному применению. Спокойно, без истерик. Как будто речь идет не о переделе рынка, а о замене болта в конструкции.

На самом деле последствия могут быть довольно неприятными для всех, кто привык зарабатывать на дефиците. Если натрий-ионные батареи займут хотя бы часть рынка, литий перестанет быть безальтернативным. А как только исчезает слово «безальтернативный», исчезают и сверхмаржи, и политический пафос, и ощущение, что ты держишь мир за батарейный отсек.

Есть и более широкий эффект. Электромобили перестают быть игрушкой для обеспеченных и становятся массовым транспортом. Дешевле батарея, дешевле машина, меньше разговоров о том, что зеленый переход это роскошь для избранных. Ирония в том, что этот переход снова делают не философы и не климатические активисты, а инженеры с калькулятором.

В итоге получается типично китайская история. Пока весь мир спорит о стратегиях, ценностях и правильных нарративах, кто-то просто берет натрий, засовывает его в батарею и проверяет, поедет ли машина. Если поедет, значит, все разговоры были лишними. Если не поедет, попробуют еще раз.

А литий, скорее всего, никуда не денется. Просто он впервые за долгое время почувствовал, что он не единственный в комнате. И это, пожалуй, главный результат эксперимента.

https://www.scmp.com/business/china-evs/article/3342481/chinas-catl-tests-evs-and-lithiums-dominance-pioneering-sodium-ion-battery

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ