Всем привет, друзья. АвтоВАЗ снова сделал это - похвалил сам себя. Причём сделал это с размахом, обстоятельно и, как водится, максимально уверенно.
В официальном телеграм-канале тольяттинцы без тени сомнения назвали сразу семь главных плюсов семиместного универсала Lada Largus Cross, попутно объяснив, почему этот автомобиль в 2024-2025 году по-прежнему нужен рынку и вообще уникален.
Формально - всё верно. По факту - картина получается куда более многослойной и противоречивой. Именно поэтому история про «семь плюсов» заслуживает отдельного разбора, но не в формате пресс-релиза, а глазами автомобильного блогера, который видит и сильные стороны, и очевидные ограничения этого автомобиля. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новые кроссоверы Kia, Nissan и Mazda в России от 2,19 млн. рублей. Какие модели выгодно брать прямо сейчас?
Начнём с главного козыря, который АвтоВАЗ подаёт как «математически неоспоримый». Семь мест. И тут спорить действительно сложно. Largus Cross сегодня остаётся единственным новым семиместным универсалом, официально продающимся в России, да ещё и с ценником ниже двух миллионов рублей.
Ни китайцы, ни корейцы, ни тем более европейцы ничего подобного рынку не предлагают. Все семиместные альтернативы - это либо кроссоверы заметно дороже, либо откровенно компромиссные решения с третьим рядом «для детей и сумок».
На фоне этого Largus действительно выглядит белой вороной: полноценные три ряда, относительно нормальная посадка и возможность ехать всемером, а не «шестеро и один страдает».
Второй пункт логично вытекает из первого. АвтоВАЗ подчёркивает, что третий ряд здесь рассчитан не для галочки, а под взрослых пассажиров. И это, надо признать, правда.
Чудес не бывает, но по меркам класса на «галёрке» Largus Cross действительно можно сидеть без ощущения, что тебя туда посадили в наказание. Есть подлокотники, есть подстаканники, есть нормальная высота потолка.
Для семей с тремя и более детьми, для поездок с родственниками или для коммерческих задач это огромный плюс, который невозможно измерить лошадиными силами или временем разгона до сотни.
Дальше в ход идёт компоновка салона. Тольяттинцы отдельно акцентируют внимание на том, что каждый следующий ряд сидений установлен чуть выше предыдущего. На бумаге звучит как мелочь, но на практике именно такие детали формируют ощущение пространства.
В Largus Cross действительно нет чувства «автобусной тесноты», когда пассажиры второго и третьего рядов упираются взглядом в спинки передних кресел. Обзор лучше, света больше, и в дальней дороге это играет важную роль.
Особенно если вспомнить, что многие владельцы этого автомобиля проводят в нём не час и не два, а целые рабочие смены.
Четвёртый плюс - система вентиляции и отопления для всех трёх рядов. В мире современных кроссоверов это давно стало нормой, но в сегменте бюджетных универсалов - редкость.
В Largus Cross воздуховоды действительно разведены по салону, и это сильно повышает комфорт зимой и летом. Не приходится объяснять детям с третьего ряда, почему им холодно, а впереди жарко.
Для семейного и коммерческого автомобиля это не роскошь, а функциональная необходимость, и здесь АвтоВАЗ попал точно в цель.
Пятая сильная сторона - трансформация салона. Именно здесь Largus Cross окончательно превращается из «семейного транспорта» в рабочую лошадку.
Сиденья складываются, второй и третий ряд можно убрать, причём без танцев с бубном и специального инструмента. В итоге автомобиль легко становится компактным фургоном с полезным объёмом до 2,5 кубометра. Для доставки, стройки, фермерства и мелкого бизнеса это не абстрактная цифра, а реальный аргумент при покупке.
Ни один модный городской кроссовер за те же деньги такой универсальности предложить не может.
Шестой плюс по мнению АвтоВАЗа - проходимость. Конечно, Largus Cross - не внедорожник и даже не полноценный кроссовер в классическом понимании. Но увеличенный клиренс, переработанную подвеску, более крупные колёса и защитный обвес действительно можно занести в плюсы.
И наконец, седьмой плюс - высокая крыша. Тольяттинцы уверяют, что это даёт сразу несколько бонусов: больше света, больше воздуха, удобная посадка, возможность перевозки габаритных вещей. Без комментариев.
И вот на этом месте начинается самое интересное.
Все семь плюсов - настоящие. Это не рекламные формулы и не цифры из презентаций. Largus Cross действительно вместительный, практичный, простой в обслуживании и выносливый. С этим трудно спорить.
Но главный минус никуда не исчезает: слишком высокая цена за слишком старый автомобиль. Покупателю предлагают автомобиль на платформе начала 2000-х годов, с атмосферным мотором на 106 лошадиных сил, пятиступенчатой механикой и динамикой, которая по современным меркам выглядит откровенно архаичной. Разгон до 100 км/ч за 13,5 секунды, шумный салон, посредственная шумоизоляция, почти полное отсутствие электронных ассистентов - всё это никуда не делось и давно не воспринимается как норма.
И именно с этим минусом покупателю приходится мириться.
А вы что думаете о семиместном универсале Lada Largus Cross? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!