Не всегда смазку в моторе нужно менять через определенный производителем пробег. Рекомендованный интервал между заменами моторного масла – это среднестатистический показатель для не слишком тяжелых условий эксплуатации.
Но на практике обычно у всех машины работают по-разному. Кто-то ездит на ней на работу и по магазинам, а кто-то возит плитку на дачу и по выходным с друзьями соревнуется на ближайшем автодроме. Поэтому нужно не просто читать документы, а присматривать за состоянием моторной смазки. Возможно, что менять придется раньше срока.
Изменение органолептических показателей
У каждого водителя есть свои критерии определения «износа» моторного масла. Обычно решение принимают, ориентируясь на внешний вид смазки и поведение двигателя. Водители со стажем стараются время от времени поднимать щуп и проверять уровень смазки, а заодно, воспользовавшись случаем, поглядеть на само масло.
Естественно, речь не о особых ситуациях, когда на щупе явно видны белые следы эмульсии тосола с маслом. В таком случае лучше вообще заменить масло на месте, не перегоняя машину на СТО. Тем более, что многие СТО оказывают подобные услуги с выездом для замены смазки на дом.
Проблема лишь в том, что подобная замена не решит проблемы, нужен тщательный осмотр и диагностика. Но, возможно, что обтянув дополнительно шпильки на головке, все-таки доехать до СТО удастся без особого вреда для двигателя.
Масло нужно менять в том случае, если от него исходит резкий запах горелой резины. Это означает, что смазка выгорает, причем, не на кольцах, как это принято думать, а в наиболее нагруженных местах – в головке шатуна и вкладышах коленвала. Заодно нужно заменить бензин, обычно некачественное топливо довольно быстро разбавляет смазку.
Обычно после замены смазки, новое масло меняет цвет, становится более темным, но сохраняет прозрачность. Это еще не повод для беспокойства. Так и должно быть, это «работают» моющие присадки новой смазки.
Но если масло неожиданно стало черным, как уголь, и непрозрачным. Возможно даже изменилась консистенция – смазка стала более густой, это уже повод для беспокойства. Причиной может быть растворение свежей смазкой старого осадка, скопившегося на дне поддона. Такое бывает, особенно у машин с большим пробегом. Понятно, что такое масло нужно поменять.
Еще один повод для замены масла – это появление стружки или мельчайшей металлической пыли. Обычным глазом ее увидеть сложно, а вот на небольшом стеклышке, да в лупу, можно различить едва заметные точки. В этом случае лучше не просто заменить масло, но и проконсультироваться со специалистом, возможно, что в двигателе есть участки с масляным голоданием.
Капельный тест
Еще со времен СССР водители часто проверяли состояние моторного масла на загрязненность с помощью фильтровальной бумаги или обычной газеты. Достаточно было капнуть со щупа несколько капель на чистый участок бумаги и понаблюдать за его видом.
Чистое масло легко впитывается пористой целлюлозой, на поверхности остаются лишь равномерно окрашенное пятно. Грязное и пригоревшее масло на бумаге дает пятно с темным центром и светлыми краями. Это тоже говорит, что масло уже отработало, как минимум, половину «ресурса».
Определяем по шуму двигателя
Проверить состояние моторной смазки можно по звуку двигателя. Чем ниже качество смазки, тем сильнее шумит мотор. Иногда даже на холостых оборотах явственно слышен низкий гул. Это не очень хороший признак, обычно высокие свист и шум означает проблемы с подшипниками помпы или вентилятора, а низкие тона говорят о возможных проблемах с системой смазки.
Кроме того, при большом износе масла, двигатель начинает греться под нагрузкой. Во время запуска обороты коленвала получаются ниже обычных. Если в автомобиле есть датчик давления и манометр, то лучше ориентироваться по показаниям последнего. Нормальное давление смазки в прогретом до рабочей температуры двигателе – это один из основных критериев оценки работоспособности моторного масла.
Если есть сомнения в нормальном состоянии масла, то можно с помощью шприца и трубки от капельницы отобрать 50-100 мл смазки и дать ей отстояться в тепле. Это поможет выявить в масле посторонние включения, воду, тосол и даже бензин.
Иногда меняют старый масляный фильтр на новый, а старый режут пополам ножницами по металлу. Это неплохой способ определить наличие в смазке сажи и металлической стружки.
Только не стоит самому искать стружку в фильтре, просто покажите вскрытый фильтр опытному специалисту. Порой на фильтрующих вкладышах можно найти немало подробностей, способных рассказать много чего интересного о самом двигателе.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв