Авиация сыграла ключевую, системообразующую роль в освоении и социально-экономическом развитии Югры, обеспечив единственную быструю связь в условиях труднодоступности.
История гражданской авиации в Югре началась в 30-е годы прошлого века с гидропланов. Первый пассажирский самолет приняли в Сургуте в 1931 году в районе нулевого причала. В 1935 году была открыта авиатрасса Тюмень – Остяко-Вогульск, а также Самарово – Сургут, в 1939 году – Самарово – Ларьяк и Самарово – Нахрачи.
Между Самарово и поселком Рыбным был образован гидропорт, называвшийся «аэропорт Самарово» и начавший действовать в 1935 году, а в пяти километрах от него строился уже центр – Остяко-Вогульск.
За год авиаторы перевозили всего лишь несколько сотен пассажиров.
Гидропланы долгое время были самыми распространёнными крылатыми машинами в Югре. Но к началу 1980-х надобность в гидроавиации отпала, поэтому бипланы поставили на колеса, а гидропорты закрыли.
Пик развития гражданской авиации в Югре пришелся на 60-70 годы: время геологов, нефтяников и газовиков. Молодые профессионалы летели сюда за мечтой – найти нефть, обустроить регион, поднять промышленность.
Губернатор Югры Руслан Кухарук поздравил авиаторов с профессиональным праздником.
Глава региона направил поздравление в адрес работников гражданской авиации в связи с их профессиональным праздником. В обращении он подчеркнул историческую и стратегическую роль отрасли, отметив, что уже более века гражданская авиация служит важнейшей артерией страны.
«Гражданская авиация играет ключевую роль в жизни нашей страны: сокращает огромные расстояния, обеспечивает транспортную связь с самыми отдалёнными населёнными пунктами, доставляет жизненно важные грузы и открывает возможности для путешествий, туризма и деловых связей», – заявил губернатор.
Особые слова благодарности Руслан Кухарук адресовал сотрудникам отрасли, чей ежедневный труд обеспечивает безопасность полётов.
«За каждым безопасным рейсом стоит кропотливый труд настоящих профессионалов - пилотов, штурманов, инженеров, бортпроводников и специалистов многочисленных наземных служб. Именно ваша ответственность, слаженность и высокое мастерство позволяют нам с уверенностью покорять небо», - отметил он.
В заключение губернатор пожелал всем работникам гражданской авиации здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений:
«С Днём работника гражданской авиации, друзья! Спасибо за ваш нелегкий и такой важный труд!»
Также в День работника гражданской авиации медиахолдинг «Югра» презентовал широкой общественности фильм «Летучий корабль над топью болот».
Фильм «Летучий корабль над топью болот» один из лент цикла «Югра в ч/б: Наследие». Фильм основан на документальных кадрах, предоставленных медиахолдингу Музеем Природы и Человека.
Фильм презентовали в Государственной библиотеке, где собрались ветераны отрасли, школьники и студенты.
«Летучий корабль над топью болот» вызвал бурю эмоций у ветеранов и открыл новые страницы истории родного края для подрастающего поколения. Картина рассказывает о событиях 1970-х, о первых полетах и первых самолетах, которые садились на воду, рискуя в шторм потерять «кусок корабля». Они взлетали в окружении речных судов и перевозили людей, почту и различные грузы.
После просмотра киноленты состоялось живое общение молодежи с ветеранами, которые стали пионерами неба над Югрой.
Летчик Николай Лихачев рассказал о том, как после окончания летного училища попал в Ханты-Мансийск.
«Меня спросили: «Где хочешь работать?» Я посмотрел на карту Советского Союза, ткнул пальцем в центр страны. А там – Ханты-Мансийск. «Вот сюда хочу». Так и попали мы – трое друзей в Ханты-Мансийск. Сначала на гидросамолетах летал, на Аннушках – так мы их ласково называли. Потом переучивались и пересаживались на Як-40», – вспомнил Николай Лихачев, который стал участником фильма.
Также героем фильма стал еще один почетный гость праздника – вертолетчик Василий Рожков. Молодого курсанта отправили в Ханты-Мансийск первым - историческим рейсом на Ан-24, который совершил тюменский экипаж.
«Первый год работы нас так и называли курсанты, потом уже переходишь во вторые пилоты, с опытом – в командиры. Сначала летал на Ми-1, это небольшой вертолет. Потом его сняли с производства, мы перешли на Ми-4, и на большие грузовые Ми-8. Приходилось доставлять разные грузы на буровые, в рыболовецкие бригады, много работали с геофизиками», – рассказал о себе Василий Рожков.Читать в источнике