История Changan — это история успеха и инноваций, которые прошли путь от скромных начинаний до мирового признания. Основанная более века назад, эта компания стала символом китайской инженерной мысли и промышленного развития. За годы своего существования Changan не только укрепила свои позиции на внутреннем рынке, но и заслужила репутацию на международной арене, постоянно внедряя новые технологии и расширяя ассортимент продукции. В этой статье мы окунемся в увлекательный путь развития бренда, его ключевые этапы и достижения, а также узнаем, как он стал одним из ведущих игроков в автомобильной индустрии.
Основание: наследие Ли Хунчжана
Компанию Changan основал Ли Хунчжан (Li Hongzhang) — выдающийся китайский генерал, дипломат и государственный деятель времен династии Цин. В 1862 году в Шанхае он основал «Шанхайское бюро иностранного оружия», которое изначально занималось производством вооружения и со временем трансформировалось в автомобилестроительную компанию.
В 1863 году предприятие переименовали в «Сучжоуский арсенал», а в 1865 году перевели в Нанкин, где оно стало крупнейшим оборонным заводом Китая того времени — «Цзиньлинским арсеналом».
До середины XX века компания оставалась важным военным узлом. Во время Второй японо-китайской войны (1937) арсенал эвакуировали в Чунцин, который и сегодня является штаб-квартирой корпорации.
Первый автомобиль
В середине 1950-х Китай остро нуждался в собственном легком армейском автомобиле. Инженеры заводов, которые позже объединились в Changan, взяли за основу американский Willys Jeep CJ-5. Первый прототип собрали в 1957 году, а серийное производство стартовало в апреле 1958 года.
Только в 1958–1959 годах компания выпустила свое первое транспортное средство — армейский внедорожник Changjiang Type 46, который стал первым серийным джипом в истории Китая. В 1959 году колонна из 20 таких внедорожников приняла участие в военном параде в честь 10-летия КНР на площади Тяньаньмэнь.
Всего до 1963 года было выпущено около 1390–1400 единиц.
В 1963 году правительство решило перенести производство внедорожников в Пекин. Всю техническую документацию и оборудование с завода Changan передали предприятию, которое сегодня известно как BAIC (Beijing Auto Works). На базе «сорок шестого» позже был создан знаменитый китайский джип BJ212.
Существует легенда, что во время переезда часть оборудования утонула при переправе через Янцзы, что сильно затормозило процесс, но один из оригинальных экземпляров Changjiang 46 до сих пор хранится в музее Changan в Чунцине.
Золотые 80-е: рекордные продажи и новые союзы
80-е годы стали для Changan поворотным моментом — именно тогда компания окончательно перешла с военных рельсов на производство гражданских автомобилей.
Главные события этого десятилетия:
- 1984 год: Технологический союз с Suzuki. Changan подписал соглашение о техническом сотрудничестве с японской корпорацией Suzuki. Это дало доступ к современным технологиям производства малолитражных машин и двигателей.
- Первые малолитражки. 15 ноября 1984 года с конвейера сошли первые гражданские автомобили под маркой Changan: микроавтобус SC112 и микрогрузовик SC110, созданные на базе японского Suzuki Carry.
- Взрывной рост производства. К ноябрю 1986 года объем выпуска превысил 10 000 единиц в год, что было огромным достижением для того времени.
- Инновации в коммерческом сегменте. В 1989 году компания выпустила первую версию микрогрузовика с двухрядной кабиной, рассчитанную на перевозку не только грузов, но и рабочей бригады.
- Создание Changan Automobile Group. В конце 80-х была официально сформирована автомобильная группа путем слияния заводов в Чунцине и Цзянлине.
90-е годы Changan: трансформация малого производителя в национального лидера
В 90-е годы Changan окончательно превратился в «короля малолитражек», заполонив Китай доступными и надежными машинами. Это было десятилетие перехода от простой сборки к полноценному промышленному гиганту.
Восстановим хронологию событий:
- 1993 год: Рождение Changan Suzuki: Компания создала полноценное совместное предприятие с японцами. Это позволило не просто собирать машины из готовых наборов, а локализовать производство по мировым стандартам.
- Эпоха легендарного Changan Alto (1995): Запуск модели Alto стал революцией. Маленькая, экономичная и недорогая машина стала первым личным автомобилем для миллионов китайских семей. Она выпускалась десятилетиями и стала настоящим символом эпохи.
- Акционирование: В 1996 году компания реорганизовалась в Changan Automobile Co., Ltd. и вышла на фондовую биржу Шэньчжэня. Это принесло огромные инвестиции, которые пошли на строительство новых заводов.
- Changan Star (1998) — первый в своем роде: В конце 90-х бренд представил микроавтобус собственной разработки — Changan Star. В 1999 году он стал первым китайским автомобилем этого класса, успешно прошедшим «первый в истории Китая краш-тест» безопасности.
- Лидерство в классе «мини»: К концу десятилетия Changan стал безоговорочным лидером Китая в сегменте коммерческих минивэнов и малолитражек, удерживая долю рынка более чем в 25-30%.
Именно успех 90-х позволил компании накопить капитал для рывка в «высшую лигу» и заключения контракта с Ford в начале 2000-х.
Новый век - новый успех
2000-е годы стали для Changan временем «большого скачка»: компания перешла от лицензионной сборки к созданию собственных моделей и превратилась в глобального игрока.
Эпоха великих альянсов
В начале десятилетия Changan заключил ключевые партнерства с мировыми гигантами, что дало доступ к передовым технологиям производства:
- 2001 год: Создание совместного предприятия с Ford Motor Company. Уже в 2003 году с конвейера сошел первый китайский Ford Fiesta.
- 2006 год: К альянсу присоединяется Mazda, и компания переименовывается в Changan Ford Mazda Automobile. В это же время начинается производство автомобилей Volvo (модели S40 и S80) для китайского рынка.
Выход на мировой дизайн (2003)
Changan стал первым китайским автопроизводителем, открывшим собственный дизайн-центр за рубежом. Выбор пал на Турин (Италия) — мировую столицу автомобильного стиля. Это позволило бренду уйти от простого копирования и начать формировать собственное лицо.
Рождение седанов (2009)
В конце десятилетия появилась модель Alsvin (Yuexiang). Хотя в ее облике прослеживалось влияние Mazda 3, этот седан стал важной вехой: он продемонстрировал готовность компании конкурировать в более престижных сегментах.
Итог десятилетия
Changan вошел в «Большую четверку» китайских автопроизводителей, создав мощную базу из западных технологий и собственного европейского дизайна.
В десять раз лучше: 2010-е — череда успешных автодебютов
В 2010-е годы Changan совершил невероятный рывок: бренд перестал ассоциироваться с дешевыми микроавтобусами и стал производителем стильных высокотехнологичных кроссоверов.
Рождение серии CS — «золотой жилы» бренда
Именно в 10-е годы Changan запустил линейку кроссоверов, которые сегодня мы видим на дорогах:
- 2012 год: Дебют CS35. Он стал первым по-настоящему массовым и популярным кроссовером марки.
- 2013 год: Выход флагманского (на тот момент) CS75, который бросил вызов лидерам сегмента вроде Toyota RAV4 по качеству материалов и оснащению.
- 2017–2018 годы: Появление CS55 и CS95, закрывших все ниши — от компактных до полноразмерных семейных внедорожников.
Глобальная сеть R&D (НИОКР)
Changan выстроил уникальную систему «Шесть стран, девять регионов». К дизайн-центру в Италии добавились:
- Центр по разработке двигателей в Великобритании.
- Центр электронных систем и безопасности в США.
- Технологический центр в Японии.
Это позволило компании говорить: «Мы не копируем, мы создаем сами силами лучших инженеров мира».
Рекорды и признание
- 2014 год: Changan стал первым китайским брендом, чей годовой объем производства и продаж собственных (несовместных) автомобилей превысил 1 000 000 единиц.
- Двигатели BlueCore: Компания запустила линейку собственных турбомоторов, которые неоднократно попадали в топ лучших двигателей Китая за надежность и эффективность.
Автопилот и будущее
2016 год: Changan совершил исторический пробег — беспилотный автомобиль компании проехал 2000 км от Чунцина до Пекина в режиме реального трафика. Это была одна из первых в мире демонстраций автономного вождения на такое расстояние.
Стратегия «Шангри-Ла» (2017)
В конце десятилетия компания объявила о постепенном отказе от двигателей внутреннего сгорания и инвестициях в $15 млрд в электромобили, что подготовило почву для появления современных суббрендов вроде Avatr и Deepal.
Итог десятилетия
Changan превратился в технологического лидера Китая с европейским дизайном и мировыми амбициями.
Наши дни
На данный момент модельный ряд Changan включает несколько основных линеек автомобилей, которые делятся по сегментам и целевым рынкам: традиционная серия CS, премиальная и технологичная UNI, а также специализированные электромобильные суббренды Deepal и Avatr.
Традиционная серия Changan (CS, Eado, Alsvin)
Это основная линейка бренда, представленная на большинстве рынков, включая Россию, и включающая автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
- Кроссоверы (серия CS): Самый популярный сегмент. Модели варьируются от компактных до полноразмерных семейных SUV.
- Changan CS35 Plus: Компактный кроссовер.
- Changan CS55 Plus: Среднеразмерный кроссовер, часто предлагается в версиях Pro и Plus.
- Changan CS75 Plus: Еще один популярный среднеразмерный кроссовер, доступный с различными вариантами привода.
- Changan CS95: Самый большой и мощный полноразмерный внедорожник в линейке.
Седаны и другие:
Changan Eado Plus (также известный как Lamore): Седан C-класса.
Changan Alsvin: Бюджетный субкомпактный седан.
Changan Hunter: Пикап, доступный в различных конфигурациях двигателя.
Премиальная и футуристичная серия UNI
Линейка UNI отличается ультрасовременным, безрамочным дизайном, выдвижными дверными ручками и продвинутыми технологиями. Эти автомобили позиционируются как более премиальные и ориентированы на интеллектуальные функции.
- Changan UNI-T: Компактный кроссовер, известный своим авангардным внешним видом.
- Changan UNI-K: Более крупный среднеразмерный кроссовер, флагман линейки UNI. Существует также плагин-гибридная версия UNI-K iDD.
- Changan UNI-V: Спортивный лифтбек/седан с выразительным дизайном.
- Changan UNI-Z: Новейший компактный гибридный кроссовер (PHEV), предлагающий большой запас хода.
Электромобильные суббренды
Для глобальной стратегии электрификации Changan создал отдельные бренды, сфокусированные на новых источниках энергии:
- Deepal (Shenlan): Специализируется на полностью электрических и гибридных автомобилях (EREV). Включает модели, такие как седан Deepal SL03 и кроссовер Deepal S07, которые отличаются высокой технологичностью и запасом хода.
- Avatr: Премиальный люксовый бренд, созданный в партнерстве с технологическим гигантом Huawei и производителем аккумуляторов CATL. Модели Avatr 11 (кроссовер) и Avatr 12 (электро-седан) предлагают передовые системы автономного вождения и роскошный интерьер.
- Qiyuan: Еще один новый бренд, ориентированный на гибридные и электрические модели, расширяющий присутствие Changan в сегменте автомобилей на альтернативных источниках энергии.
Планы на будущее
- К 2030 году Changan намерен войти в топ-10 мировых автопроизводителей.
- В 2026 году начнет работу новый завод в Таиланде стоимостью 250 млн долларов, который станет экспортным хабом для стран с правосторонним движением.
- На 2026 год запланировано начало тестирования собственных твердотельных батарей в автомобилях. Их массовое производство ожидается в 2027 году с
- целью обеспечить запас хода до 1500 км.
Вывод
История Changan — это яркий пример того, как настойчивость, инновации и стратегический подход могут превратить небольшое предприятие в глобального лидера. За более чем век существования компания прошла через множество вызовов и перемен, постоянно развиваясь и адаптируясь к новым технологиям. Сегодня Changan продолжает создавать передовые автомобили, сочетая традиции и современные достижения, и уверенно смотрит в будущее. Этот путь вдохновляет и подтверждает, что с правильной стратегией и упорством можно добиться успеха на мировой арене.